Самоделка 1/48 Papin et Rouilly Gyroptere

ИСТОРИЯ

В 1914 году французы Альфонс Папин и Дидье Роильи построили необычный летательный аппарат Chrysalis, взяв за основу кленовое семечко.
Единственная девятиметровая лопасть аппарата уравновешивалась ротативным двигателем. Двигатель, вращаясь со скоростью 1200 оборотов в минуту, приводил в действие вентилятор, который нагнетал воздух в лопасть. Воздух, смешанный с выхлопными газами двигателя, истекал из сопла, расположенного в задней части законцовки лопасти со скоростью 100 метров в секунду, приводя ее в движение. Лопасть и двигатель вращались вокруг центральной гондолы, в которой находился пилот. Пилот управлял аппаратом посредством двух педалей: одна регулировала подачу воздуха в лопасть, другой регулировалась тяга дополнительного L–образного поворотного сопла. Это сопло отвечало за стабилизацию центральной гондолы, а также обеспечивало поступательное движение всего жироптера.

Начало Первой Мировой Войны помешало началу испытаний, первые тесты начались 31 марта 1915 года на озере Серсей. Жироптер оказался перетяжеленным на 100 килограмм, вдобавок, вместо стосильного двигателя был установлен восьмидесятисильный Le Rhone. В результате удалось достичь скорости вращения лопасти всего 47 оборотов в минуту вместо 60, требовавшихся для взлета. Аппарат также оказался несбалансированным, лопасть при вращении задевала водную поверхность, и получила серьезные повреждения. Военные отказались проводить дальнейшие испытания, и Chrysalis была продана на слом в 1919 году.

     
     
  
Chrysalis, по сути, являлась первым в истории авиации монокоптером и реактивным вертолетом.

МОДЕЛЬ

Гуляя по интернету,лет десять назад,я обнаружил эту модель французкого коллеги.
http://modelbox.free.fr/analyses/MS2002_10P/SCRH_Papin/
Поначалу подумал-фантастика,шутка.Нет. Реально существовал.
Я,честно,даже и не хотел его делать.Не заинтересовало.Тогда-незаинтересовало.
Года три назад меня как толкнуло начать делать ранние вертолеты.Про братьев Райт знают все,про Корню-...?Вот-вот,и я про тоже.Справедливо?
Нарезал контуры корпуса(фюзеляжем язык не поворачивается назвать),начал делать лопасть-крыло.И все.Положил и забыл.
Пару месяцев назад я перетряхивал загашники и на меня в прямом смысле упали эти бренные останки.Стало жалко.Решил доделать.

 
Главное в этой работе было вылепить общие контуры.Надо,заметить,что все чертежи,которые существуют на данный аппарат,на прототип,собственно вообще не похожи.JC Carbonel,сделавший свои чертежи,тоже сильно ошибся.Ему ,правда ,простительно.
Он ПЕРВЫЙ. Им всегда труднее...

     
   
Миллипут,надо,заметить,прекрасная вещь!Если кто-то еще не пробовал-весьма рекомендую!Главное-обрабатывается хорошо.
Правда,только на высоких оборотах.И пыль..."Пыль - пыль - пыль - пыль - от шагающих сапог..."

     
     
     
   
Дальше все время приходится следить,за правильностью кривизны корпуса.Он ассиметричен по всем осям.тем не менее,сделал.
Обмазал очень жидко разведенной замазкой(чтобы залить микротрещины,отверстия и т.д.),и наждачкой...Ура!!! Вперед!!!
Сделал!!!
Лопасть-крыло имеет очень характерный вид.Оно как бы разбито на квадратики.Тонкие полоски тамиевского скотча-1мм.-наклеил на крыло,сверху оклеил тонкой бумагой и подкрасил под ткань.

     
Большинство мелочевки на корпус делалось больше по наитию,чем по знанию.Предназначение некоторых деталей,да вобщем-то и их вид-загадка.

         

  

Ладно.Дальще все уже пошло легче.Склеил корпус и лопасть-крыло,подсушил и все заверте....
Ветка о постройке.
Финальные фото.