Обзор Revell 1/72 04338 Eurofighter Typhoon Twin Seater

Самолет создавался мучительно долго и его много раз заочно «хоронили», особенно в начале его жизненного пути, когда на авиасалонах он со своими невыразительными полетами откровенно терялся на фоне неповторимого пилотажа российских супер истребителей. Лишь после того, как Германия стала играть положенную роль в разработке, самолет стал демонстрировать хорошие летные качества, и теперь, как считают многие специалисты, является одним из наиболее совершенных боевых самолетов.

Подробнее об этой этапной машине все интересующиеся могут прочитать в книгах и на сайтах, небольшой (и наверняка неполный) перечень которых я приведу в конце обзора. А теперь – к модели.

Содержимое коробки

Внутри открывающейся сбоку (традиционно для Revell) коробки размером 35х21 см в трех разновеликих пакетиках можно обнаружить 5 литников с деталями из серого твердого пластика и 1 литник с прозрачными деталями. Деталей, согласно информации на сайте производителя, 135 (сам я не считал), три не используются в данной модификации. Вынимаем пакетики, открываем и смотрим, что они собой представляют.

Прошу простить меня – некоторые крупные детали я откусил от литников спустя буквально несколько минут после вскрытия коробки – очень уж хотелось сложить их вместе и прикинуть, что за машинку предстоит собирать. Так что на фотографиях эти детали просто приложены к литникам на свои старые места.


Литник с половинками фюзеляжа, деталями основных стоек шасси и разной мелочевкой.


Литник с деталями крыльев, брюхом самолета, передней стойкой шасси, носовым конусом, двумя вариантами сопла (даны детали для сборки в открытом и закрытом состояниях), форсажными камерами двигателей и колесами.


Литник с деталями передней кабины пилота (ванна кокпита, детали катапультного кресла, приборная панель и рычаги), две пары пилонов подвески и две ракеты Sidewinder AIM-9L/M.


Литник с элементами двухместного варианта: увеличенный гаргрот, тормозной щиток, дуга с зеркалами на фонарь для второго пилота, детали заднего кокпита.


Литник с вооружением (4 ракеты AIM-120B AMRAAM, 4 ракеты Meteor), двумя подвесными топливными баками на 1000 литров, деталями воздухозаборника, крылышками ПГО и штангой топливоприемника.


Прозрачный литник с остеклением, фарами шасси и ИЛС пилотов. Остекление тонкое, ровное, очень прозрачное. Правда, имеет место облой на ветровом стекле и ИЛС.

Инструкция

Теперь аккуратно извлекаем из коробки инструкцию:

Инструкция представляет собой толстенькую черно-белую брошюрку из 8 листов, отпечатанную на желтоватой бумаге формата A4. На первой странице представлена краткая информация по прототипу модели на немецком и английском языках. На второй и третьей – советы по моделированию на нескольких языках (русский присутствует – приятно!), легенда условных обозначений. На четвертой - перечень рекомендуемых красок в палитре Revell. Для отсутствующих в ассортименте красок Revell цветов даны рецепты по смешиванию.

Затем идет непосредственно сама инструкция – подробный «комикс» поэтапной сборки. Схемы четкие, понятные. Там, где необходима окраска до сборки, стоят флажки с обозначением необходимого цвета.
Последние четыре страницы – схемы окраски самолета и нанесения декалей.

Декаль

Роскошную декаль имеет смысл описать отдельно:

Листочек голубой декальной бумаги 19х13 сантиметров с великолепно отпечатанными элементами. Смещений цветов нет, лаковая подложка исчезающе тонкая.

Пунктирные линии делят декаль на 5 частей.

Самая нижняя часть – общие для всех вариантов окраски и национальной принадлежности самолета элементы:

• Декали на приборные и боковые панели
• Светоотражающие полосы (как мне кажется, чересчур яркие, на реальных самолетах они более тусклые при дневном свете)
• Приличное количество технички (многочисленные надписи «NO STEP», обозначения для мест с возможным радиационным излучением, инструкции и значки для обслуживающего персонала, etc.) Вероятно, на реальной машине технички больше, но и данного на декали количества более чем достаточно для «оживления» модели.

Отдельная область декали – надписи и обозначения для ракет Sidewinder AIM-9L/M и AIM-120B AMRAAM. Это плюс – ракеты с маркировкой смотрятся очень выигрышно. Жаль, что нет обозначения для Meteor, но это можно объяснить – ракета еще не принята на вооружение (поправьте меня, если я ошибаюсь) и наверняка господам из Revell неоткуда было взять достоверную информацию по ее «макияжу».

Три примерно равных области декали отведены под пять(!) вариантов самолета (два варианта на немецкую машину, два испанских и один на Великобританию):

• 98+37, Eurofighter Typhoon Trainer, Jagdgeschwader 73 «Steinhoff», Май 2004
• 30+14 (или 30+03), Eurofighter Typhoon Trainer, Jagdgeschwader 73 «Steinhoff», Май 2004
• 11-70, Eurofighter Typhoon Trainer, 11 ALA, Испанские ВС
• 11-71, Eurofighter Typhoon Trainer, 11 ALA, Испанские ВС
• ZJ802, Eurofighter Typhoon Trainer, No. 17 (F) Squadron OCU, Warton, Июнь 2004, Королевские ВС

О плохом

Расскажу о том, что огорчило в наборе. Описать разочаровавшие моменты можно одной фразой: дефекты литья. И, что самое гадкое, в крайне неприятных и неудобных для шпаклевки и шлифовки местах. Чтобы не быть голословным приведу несколько фотографий характерных артефактов:

Утяжины и облой на мелких деталях. Некоторые каверны несложно зашпаклевать, а с некоторыми совершенно непонятно, что делать – при заделке их неизбежно пострадают расположенные вблизи мелкие элементы рельефа. Единственное, что пока приходит в голову – мелкий рельеф аккуратно срезаем, плоскость детали шпаклюем и шлифуем, после чего отрезанные пупырышки приклеиваем на место.


Следы толкателей в глубине ниши шасси между имитации ребер жесткости, облой. Как видно на фото, исправлять этот дефект литья будет довольно непросто, так как придется выравнивать поверхность в глубине ниши между ребер жесткости. Шпаклюем, приклеиваем квадратный миллиметр шлифовальной бумаги на торец спички, запасаемся терпением и шлифуем, шлифуем, шлифуем…


Утяжины на плоскости крыла. Большой проблемы не представляют, но вызывают некоторое недоумение. Неужели при современном технологическом уровне производства моделей нельзя было этого избежать?


Шов от половинок пресс-формы на фонаре. Думаю, что проблем с устранением не возникнет – отполирую пилочкой-полировалкой для ногтей или тамиевскими компаундами и окуну в Future.

О хорошем

В активе модели имеем отличную деталировку, качественную тонкую расшивку, не противоречащую на первый взгляд тому, что видно на фотографиях реального самолета. Расшивка везде внутренняя, ровная, глубина и ширина ее небольшая. Имитации заклепок нет, так как на реальном самолете их практически не видно.


На фотографии

• имитация сетки на клине воздухозаборника,
• приборная панель
• ванна кокпита с боковыми панелями
• миниатюрная ручка управления тягой двигателей.

Уровня деталировки элементов кокпита будет более чем достаточно для создания реалистично выглядящей кабины. Не думаю, что афтермаркетные дополнения тут необходимы.


На фотографии:

• днище самолета и ниши основных шасси
• колеса основных стоек
• закрытый и открытый вариант сопла.

В нишах шасси сымитирован силовой набор, но кабели и шланги гидравлики нужно будет добавить.
Стойки шасси на себя очень похожи, также как и колеса. Их нужно будет только аккуратно покрасить и немного оттонировать.

Сопла и форсажная камера, хоть и упрощены, но все равно при удачной окраске и тонировке будут выглядеть неплохо.

Пластик в наборе достаточно жесткий, но обрабатывается хорошо. Не слоится, не крошится под ножом, надфилями и наждачной бумагой обрабатывается хорошо. Бокорезами кусается отлично, не выламывая кусков из деталей.

Сборка

Сборка «всухую» дает некоторое представление о сходимости. И на первый взгляд сходимость довольно неплоха (особенно, учитывая то, что я не подгонял детали, даже не подрезал следы питателей на деталях и облой):

Как можно видеть на фотографии – шпаклевать все равно придется, хотя и немного.
Смещения линий расшивки на прилегающих деталях не замечено.

Варианты

Собрать самолет можно как в стояночном (створки шасси открыты, шасси выпущено) положении, так и в полетном (створки шасси закрыты). Правда, во втором случае вам придется где-то найти фигурки пилотов – в наборе они отсутствуют.

В двух вариантах даны сопла – закрытое на максимальную тягу и открытое, стояночное.
Тормозной щиток можно приклеить закрытым, а можно – открытым. Силовые элементы управления воздушным тормозом отлиты на нише щитка в гаргроте, гидравлическая штанга открытия щитка дана отдельной деталью.

Также открытой (выпущенной) или закрытой (убранной) можно выполнить штангу дозаправкой топливом в полете.

Если такой вариативности вам покажется маловато, можно попробовать изменить количество и сортамент подвесного вооружения (опираясь на фотографии).

К сожалению, производитель не предусмотрел возможности приклейки фонаря кабины пилотов в открытом виде. Потому, если захочется его поднять, всю механизацию придется сочинять по фотографиям и имитировать самостоятельно. Правда, через такой огромный и прозрачный фонарь и так неплохо должно быть видна вся начинка кокпитов.

Соответствие чертежам

Раз уж я проверил сходимость, не грех будет немножко предаться любимому развлечению многих моделистов – проверить соответствие какому-нибудь чертежу.
На данный момент мне известно только о чертежах, опубликованных в украинском журнале «Авиация и Время», номер 5 за 1999 год. Вкладываем и убеждаемся, что в них модель ложится как влитая. Возможно, на фотографиях это не очень хорошо видно, но это так из-за неизбежных искажений при фотографировании в режиме макросъемки.


Дополнения

Модель Eurofighter Typhoon появилась относительно недавно, как и сам самолет, но кое-какой афтермаркет для нее уже можно раздобыть.

В первую очередь - это два набора травления от чешской фирмы Eduard и одна покрасочная маска от нее же:
#73289 – полный набор с интерьером кокпита и различными внешними элементами.


#SS289 – набор травления для детализации кокпита (полностью присутствует в предыдущем наборе):


#CX104 – покрасочные маски, служат для маскировки фонаря и колес при окрашивании самолета.

Смоляные дополнения для данной модели выпускает фирма Pavla. Ассортимент представлен полным набором #C72064:

• вакуформованный фонарь
• две ванны кокпита
• два катапультных кресла Martin Baker Mk10L
• две приборки
• задняя стенка для второй кабины
• две пары педалей
• два рычага управления.

Кресла и вакушный фонарь доступны также в виде отдельных продуктов, #S72064 и #V72064, соответственно.
Лично меня то, что я вижу на фотографиях этого набора, честно говоря, не очень впечатляет. Из того, что дано в пластике можно сделать не хуже, надо только аккуратно собрать и, может быть, немножко деталировать пластиком, фольгой и проволокой.

Если вас по каким-то причинам не устраивает вложенная в набор декаль, можно попробовать найти ей замену.

Model Alliance Group предлагает декаль #72903 для оформления модели в варианте Королевских ВС Великобритании:

Декаль предназначена для оформления моделей самолетов в вариантах:

• Eurofighter Typhoon Trainer, 17(R) Squadron, BAe Warton/RAF Coningsby
• Eurofighter Typhoon Trainer, 29(R) Squadron, RAF Coningsby

Модели-конкуренты

Кроме двухместного варианта самолета фирма Revell в 72-м масштабе выпускает также и одноместный вариант – набор #04317.

В масштабе 1:48 Revell выпускает одноместный вариант в виде набора #04568, а в масштабе 1:144 - #04074.
Этот же производитель предлагает простой вариант изготовления модели: #06707 – MiniKit (не требует склеивания и окраски, просто собирается как конструктор) и #06625 – EasyKit (также все уже покрашено и клея не нужно, разница с предыдущим вариантом в чуть большей реалистичности модели, если я не ошибаюсь) в масштабе 1:100.

Помимо Revell, чести быть выпущенным в виде модели Eurofighter в двухместном варианте удостоила Italeri – она выпускает набор #099.

На 2008 год модель этого самолета анонсировали HobbyBoss (масштаб 1:72, одно- и двухместный варианты) и Airfix (1:72, одноместный).

Ресурсы

Поскольку Eurofighter создается и развивается уже в эпоху тотальной «интернетизации» всего и вся, у него есть свой сайт: http://www.eurofighter.com

На сайте есть техническая и историческая информация, рисунки и схемы узлов и деталей самолета, и, самое главное – фото- (http://www.eurofighter.com/medialibrary/default.asp ) и видеогалерея
 (http://www.eurofighter.com/medialibrary/videos.asp ). Правда, фотогалерея несколько неудобна, на мой взгляд, так как не имеет индексных страниц – фотографии полагается искать по ключевым словам из описания, либо воспользоваться облаком тегов.

На Уголке Неба страничка Еврофайтера http://airwar.ru/enc/fighter/ef2000.html - краткая историческая справка, сводная таблица с ЛТХ и ссылка на чертеж.

Один из самых главных источников информации для моделиста, конечно же, фотографии.
Первый из источников, приходящих на ум – сайт http://www.airliners.net.
Eurofighter представлен там весьма объемно.

Три отличных валка располагаются на http://primeportal.net – на двух нам позируют одноместные машины, на третьем – двухместный тренер.
http://www.primeportal.net/hangar/mario_bertinelli/ef2000/
http://www.primeportal.net/hangar/bartolome_jordan/eurofighter_2000_typhoon/
http://www.primeportal.net/hangar/zoltan_pocza/eurofighter_typhoon/
В силу того, что внешне двухместный вариант от одноместного отличается только кабиной и гаргротом, полезны будут все три галереи.

Еще один обзор одноместного варианта самолета располагается на ARC:
http://www.aircraftresourcecenter.com/AWA1/701-800/walk714_Typhoon_Watson/walk714.htm

Дополнительно фотографии и видеоматериалы можно поискать, например, в файлообменной сети вроде eDonkey, или у всемогущего Google попросить помощи.

Перечислю, известные мне материальные источники информации по самолету – книги и журналы.
Во-первых, это уже упоминавшийся выше выпуск журнала «Авиация и Время» №5 за 1999 год. Там в рамках цикла статей «Грипен и его конкуренты» был опубликован материал «Еврофайтер» Андрея Совенко. К статье прилагаются чертежи В.В. Мильянченко в масштабе 1:72.

Второй будет упомянута брошюрка польского издательства из серии Kegero Topshots #11041 Eurofighter Typhoon.

В брошюрке 44 страницы, на них – 132 цветные фотографии с комментариями на английском языке. В дополнение к книге прилагается маскировочная маска из фольги (вероятно, что-то вроде Bare Metal Foil). Сам я эту книгу, к сожалению, не держал в руках, но видел другие из той же серии, и потому могу смело рекомендовать к приобретению.

Кроме того, есть неплохая иллюстрированная энциклопедия издательства Омега «Супер истребители. Новое поколение боевых самолетов».

В ней можно найти довольно подробную информацию о жизненном пути самолета, перипетиях его создания, отладки и принятия на вооружение. Много фотографий, есть «рентген».

Повторюсь, список ресурсов наверняка не полный – сам я модель еще не собирал и глубоко не копал.

Вывод

Модель мне понравилась. 8 баллов из 10, причем минус два балла - за дефекты исходного пластика.
За довольно небольшие деньги (порядка 450-500 рублей на момент написания обзора) получаем набор с высокой степенью деталировки «из коробки». Хочется надеяться, что дефекты пластика, описанные выше – «аттрибут» только моего набора.

Рекомендую всем любителям современной реактивной авиации.