Accurate Miniatures/Modelsvit 1/48 Як-1б

Речь пойдёт о двух моделях одного и того же самолёта, Як-1б, сделанных в одном масштабе, но в разное время, по разным технологиям и на основе разных источников информации о прототипе.



Сначала немного о том, что предлагают производители в своих наборах.

Як-1б Eduard (Accurate Miniatures), далее - АМ.

66 деталей (15 не используется), 14 деталей из прозрачного пластика (2 не используется), декаль на 4 варианта. Перепаковка "аккуратовского" пластика чешской фирмой с добавлением окрашенного фототравления, окрасочных масок и оригинальной декали. Неплохая комплектация, качественно отлитые детали, довольная подробная инструкция.
При рассмотрении деталей на литниках всё выглядит очень неплохо. Но потом выясняются многие нюансы - ужасная и ненужная имитация лент на поверхностях, обтянутых полотном, подкосы и цилиндры уборки стоек шасси сделаны плоскими с одной стороны, т.е. имеют полукруглое сечение! Колёса даны в двух исполнениях – с имитацией проседания под нагрузкой и без обжатия, имеют надписи на боковинах, но узковаты (в итоге, заменил их на колёса от Як-1 Южного Фронта)... Плюс ко всему, детали крыла в моём наборе были сильно поведены.

Як-1б Моделсвiт, далее - М.

108 деталей (2 не используется), 7 деталей из прозрачного пластика, покрышки колёс шасси из резиноподобного материала, декаль на 4 варианта. Изготовлена по технологии литья под низким давлением. Комплектация стандартная – детали из светлого и прозрачного полистирола, инструкция, декаль. Качество литья неплохое, особенно, учитывая технологию. Декаль тоже качественная, напечатана без смещения цветов, а даже самые мелкие надписи читаются.
При первом же взгляде на литники стало заметно прямое родство этой модели с моделью Як-1 от Южного Фронта, вплоть до полной идентичности большинства деталей и их размещения на литниках. Вся разница сводится к деталям, характерным модификации без гаргрота. Прежде всего, это, конечно, половины фюзеляжа. Ответ прост – у обеих мастер-моделей один и тот же автор, Мастер с большой буквы - Виктор Богатов. Проработка поверхности потрясающая – тончайшая расшивка, ювелирная клёпка с имитацией неровностей обшивки, деликатнейшая имитация провисания полотна на рулевых поверхностях и в хвостовой части фюзеляжа. Но, к сожалению, эта модель не унаследовала одно из лучших качеств своего предка от ЮФ, а именно отличную собираемость…

Пожалуй, можно приступать и к процессу сборки-окраски.
Работа над моделями шла параллельно, можно сказать, одновременно. Только с этапа окраски процессы разделились, что связано с различными выбранными вариантами оформления.
Кабины собраны, окрашены и установлены. Склеены половины фюзеляжей.
АМ. Детали фюзеляжа стыкуются неплохо, потребовалось совсем немного шпаклёвки и снизу, после обработки шва, исчезли имитации лент крепления обшивки.
М. Половинки фюзеляжа стыкуются между собой неважно, остаётся приличная щель перед кабиной и в этом месте пришлось вклеить отрезок тонкого пластика. После этого, деталь носовой части с пулемётным портом отлично встала на своё место, без ступенек и перекосов.





АМ. Крыло собиралось непросто из-за дефекта, что хорошо видно на фото.
М. Сборка крыла не представляет никаких сложностей, проходит достаточно легко.



Соединение крыла с фюзеляжем у обоих моделей происходит не без проблем, что потребовало и подгонки, и шпаклёвки, и обработки...
АМ. Досадные щели на стыке зализов с верхней поверхностью крыла пришлось заделывать шпаклёвкой и потом обрабатывать, попутно уничтожая расшивку. Шпаклёвка понадобилась и снизу, в районе обтекателя маслорадиатора, а его отсутствующий выходной канал пришлось сформировать отрезком тонкого полистирола. Им же заклеивал некоторые щели в нижней части.
М. Стык крыла с фюзеляжем решён иначе, чем у конкурента – зализы сделаны заодно с крылом. Но, тем не менее, здесь были небольшие ступеньки и щели.





После шпаклевально-шлифовальных работ погибла большая часть расшивки на обеих моделях и было решено имитировать металлические панели с помощью фольги-самоклейки с последующей накаткой заклёпок и имитацией замков съёмных панелей.





Далее, оба Яка и их мелкие отдельные детали были покрыты грунтовкой Revell.



И следующий, общий для обеих моделей, этап - окраска нижних поверхностей. Оттенок составлялся из синей, серой и белой эмалей Tamiya. Прешейдинг наносился тёмной-синей краской Mr.Color.





И началась окраска верхних поверхностей. Як от АМ был задуман в стандартном чёрно-зелёном камуфляже с окрашенной красным носовой частью. Использовались смеси эмалей Tamiya. Но сначала были накрашены белые вертикальные полосы, закрытые скотчем перед нанесением камуфляжа.



Нанесён, собственно, сам камуфляж.



Затем, наложены маски, закрыты все поверхности, не подлежащие окраске и нанесён красный цвет на носовую часть.



Як от Моделсвiт было решено сделать в нестандартном окрасе, состоявшем из светло-серого верха и тёмно-серого хвостового оперения. В этом случае была использована краска Mr.Color. Сначала был нанесён желтый цвет, сделаны маски окантовки перехода оттенков серого и окрашено тёмно-серым оперение.



Затем, оперение закрыл масками и нанёс основной, светло-серый цвет.



На нижних поверхностях моделей сделал маски для окрашивания ниш стоек шасси. И окрасил ниши.



Далее был нанесён слой глянцевого лака Mr.Color на все поверхности.





Наступил один из моих самых любимых этапов - нанесение декалей. И тут выявились две неприятные особенности "переводнушек" из набора Моделсвiт - жёсткая лаковая подложка, не поддающаяся ни спецжидкостям, ни спирту и искажённая форма звёзд (вытянуты по вертикали). Если с первым пришлось бороться, то второе подлежит только замене. Благо, в запасах имеется немало изображений звёзд и проблема не стала бедой. А вот декали из набора Eduard заслуживают самых высоких оценок! Работать с ними одно удовольствие. Клеймо AVI Print для меня теперь не меньший знак качества, чем известный Cartograf.





На финальном этапе на модели установлены отдельные мелкие детали и нанесён слой полуматового лака (смесь 1:2 глянцевого и матового лаков Mr.Color)





Шкалы топливомеров на обеих моделях сделал с помощью изображений с декали от Моделсвiт, переведённых в соответствующие углубления с каплей Kristal Klear. В завершение натянул антенны (сами стойки антенн сделаны из обточенной зубочистки и приклеены с помощью Супер Момента), установил окрашенное отдельно остекление и сделал индикаторы выпущенного положения стоек шасси.





После окончания сборки (или сборок?), можно сделать и кое-какие выводы.
Основные размеры моделей полностью совпадают как друг с другом, так и соответствуют прототипу, уменьшенному в 48 раз. Но Як от Accurate выглядит непропорциональным. Значит, где-то кроется ошибка. И она нашлась, вернее, основных ошибок две. Первое – длина фюзеляжа без кока меньше, чем требуется, почти на 3мм. Но при этом, общая длина нормальная. Получается, что недостающие миллиметры компенсированы в длине кока, который, из-за этого, получился переразмеренным. В результате, искажены и его обводы, что прекрасно видно при сравнении с конкурентом. Второе – ширина фонаря кабины больше расчётной на 1мм. И это хорошо заметно при небольших размерах самой детали. В итоге, козырёк получился непропорционально широким, как и лобовое бронестекло.
Accurate Miniatures создавала свой набор в конце 90-ых годов, опираясь на графические материалы известной книги «Первый Як», но дело в том, что сами эти чертежи не лишены серьёзных недостатков. Мастер-модель для Моделсвiт создавалась на основе более серьёзных исследований прототипа. В качестве источников информации использовались чертежи Збигнева Люранца, считающиеся самыми точными на данный момент, техническое описание, обмеры крыла, посадочного щитка, моторамы и оперения Як-9 (с поправками на Як-1), бронеспинки Як-1, а также фотографии сохранившегося экземпляра Як-1б, находящегося в Саратове. В результате, уровень копийности модели довольно высокий, вопросы вызывает только высота фонаря кабины и кое-какие сечения фюзеляжа. На мой взгляд, это не так критично. Особенно, на фоне конкурента.

Вывод

Вывод закономерен. Модель Як-1б от Моделсвiт в настоящий момент является лучшей как в плане копийности, так и по остальным параметрам (деталировка, собираемость, доступность, стоимость). Имеющиеся недостатки не являются критичными и могут быть легко исправлены. Ещё один важный и полезный момент – многие наборы афтемаркета, рассчитанные на применение на модели Як-1 от Accurate Miniatures, могут быть использованы и на модели Моделсвiт без существенных доработок. Например, отлично подойдут фототравленые закрылки и детали интерьера кабины пилота. Конечно, всё это можно сделать и самостоятельно, из подручных материалов. А вот главный недостаток - декали - неисправим, тут поможет либо приобретение набора звёзд, благо, их выпускается немало, либо специальных комплектных декалей для Як-1б, которые тоже не являются дефицитом.
Благодарю Виталия Баранника aka flomaster за консультации и за предоставленные графические материалы.