Amodel 1/72 Су-26М - Категорично, строго и со вкусом

К ЛНД рука уже привычна, поэтому первичная сборка проблем не вызвала, разве что - нижний кусок остекления не очень то хотел вставать на место, но за полчаса и он встал куда и как надо. Швы и утяжины зашпатлеваны, фюзеляж, вчерновую, собран. А вот далее и началась работа.

Все управляющие поверхности аккуратно отпиливаются, и кладутся рядом. Боковое остекление ставится уже на клей и зашлифовывается в один уровень с бортом.

Нижнее остекление установлено и замазано шпатлевкой  потому, что даже после подгонки встало очень плохо. В работе я, кстати, для наглядности, использовал два цвета шпателвки - коричневый АКАН и белая Tamiya.
С модели были срезаны дефлекторы на капоте двигателя - делать я, всё таки, решил не первый опытный, а серийный - и фотографий больше и так захотелось.


Интерьер кабины прототипа не очень разнобразен, но вот ремни из тамиевской ленты было сделать очень кстати.


Нижнее остекление зачищается тонкой-тонкой шкуркой до полной прозрачности и на нем - ножом - рисуются контуры будущих окон. Видимо, в данном случае Амодел перестарался, в смысле площади остекления, но за это я могу, разве что, поблагодарить - в противном случае было бы гораздо хуже .
Берётся старое фототравление, вернее рамки от него, и нарезается с десяток кронштейнов подвески. На деталях режутся щели, и на клею кронштейны туда вдавливаются. После высыхания пластика металл извлекается, и остаются аккуратные посадочные места под него. Металл возвращается туда, но уже с супермоментом.


На РВ и элеронах с помощью иглы от шприца делаются оси вращения, они ещё и сильно добавляют жесткости.
Что порадовало на этой модели: отливки задних кромок, достаточно, тонкие, настолько, что триммеры, достаточно было чуток прошлифовать.


На очереди рессора шасси. Отлита была аккуратно, но уж, больно, хрупка. В результате пришлось делать - такой вот - металлопластиковый бутерброд на суперклее. Рамка от фототравления, опять же, пришлась очень кстати.


На капоте двигателя обозначены (на фото только контуром) дефлекторы, как на серийном Су.


После установки на место рессоры шасси был срезан опытный маслорадиатор и сделан туннель серийного.


К фазе покраски самолёт подошел вот в таком вот виде. Покраску таких машин удобнее всего осуществлять, закрепив модель за вал винта, скажем зубочисткой. Иногда, можно согнуть из толстой медной проволоки подставку.


Окраску я решил сделать "по мотивам прототипа" с использованием идущих в наборе декалей. Синий цвет я попытался свести с синим на декали - получилось не очень.
Краски использовались Tamiya и АКАН, серебристый смешением алюминия XF-16 и белого АКАН78001, синий - XF-8 и АКАН73065. Растворитель под аэрограф - 40% водяной раствор спирта (этилового или изопропилового)
После первичной покраски модель задута глянцевым нитролаком АКАН84002.


 Декали, при нанесении, потребовали спирта только на линиях расшивки и при переходе с фюзеляжа на управляющую поверхность. После нанесения декалей модель повторно задута глянцевым лаком. Дефлекторы и шторки охлаждения двигателя были выделены художественной водяной краской.

Готовая модель:


Вместе с Яком-52: