ICM 1/72 Миг-25ПД - Разведка боем

Краткая предыстория

В детстве большую часть лета я проводил на даче у бабушки. Надо отметить, что дача находилась в районе дальнего привода, примерно в 4 км от полосы аэродрома Мокрая. Поэтому, большую часть дня я проводил на своем НП, обустроенном на голубятне. А понаблюдать в те времена было за чем: в 80-х годах жизнь в небе над аэродромом Запорожья била ключом. Над головой стоял практически непрекращающийся гул двигателей: ту-134,154, як-40,42, ан-12,24,72, ил-76, л-410 – всё это проплывало в сотне метров над головой взлетая или заходя на посадку.

Но особенно счастливыми для меня были дни полетов перехватчиков Миг-25. Взлетая, их стремительные серые силуэты, за какие-то секунды, промелькнув над головой, наполняли округу нестерпимым грохотом своих форсажей. Заходя на посадку, они уже не так торопились, и можно было уже лучше рассмотреть детали: звезды в белой окантовке на крыльях, горящие посадочные фары, частокол пилонов под крыльями, узловатые стойки основных опор шасси с несуразно большими колесами… Как жаль, что тогда не было такой фототехники как сейчас…

Именно в те летние дни я подцепил вирус любви к авиации. Болезнь эта длится до сих пор, и, надо признать, прогрессирует!

Я рад, что спустя почти 25 лет, судьба свела меня с человеком, который был одним из тех, кто и выполнял те знаменательные для меня полеты! От него я много узнал и о тех полетах и о самом «летающем гастрономе». И вот, само собой рождается решение построить в подарок бывшему летчику модель Миг-25, а заодно приноровится и набить руку на ICM-овской модели уже для более дотошной сборки.

Немного о прототипе

Миг-25 является уникальным самолетом. По многим своим характеристикам он не превзойден по сей день. По-моему в истории авиации больше не было прецедентов, чтобы появление самолета явилось поводом для особого заседания сената США, как это произошло с Миг-25. Эта машина сэкономила миллиарды долларов американским налогоплательщикам, окончательно похоронив программу сверхзвукового стратегического бомбардировщика B-70 Valkyrie. В то же время, после предательства Беленко, Миг-25 явился невольной причиной многомиллионных убытков для экономики СССР.

Машина честно отслужила свой срок и пользовалась любовью личного состава. Особенно Миг-25 славился в войсках из-за своих «винных погребов» — самолет заправлялся 50 литрами чистого спирта и 140 литрами спирто-водяной смеси, за что и получил прозвище «летающего гастронома».

Подробно об истории создания и эксплуатации Миг-25 можно прочесть здесь:

http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig25.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig25pd.html

 По просьбе будущего обладателя модели, прототипом был выбран Миг-25ПД б.н. 01 3-й эскадрильи 738-го ИАП 8 отдельной армии ПВО СССР, аэродром базирования Мокрая, г. Запорожье.

Сборка

Так как модель предполагалась в качестве подарка, то она должна была быть максимально динамичной и эффектной, чтобы не затеряться среди предметов интерьера. Поэтому было решено собирать модель в полетной конфигурации, уделить максимальное внимание экстерьеру, но в то же время по возможности не сильно удаляться от изкоробочной сборки, чтобы не заполучить очередной долгострой…

Перед началом постройки перечитал все обзоры и немногочисленные статьи про сборку данного набора. Практически везде отмечались погрешности в геометрии, многочисленные дефекты отливок, проблемную декаль и неинформативную инструкцию.
Это несколько озадачивало, но надо браться за работу. 

Кабина

Кабину и кресло оставил как есть – все равно мало что будет видно. Просто окрасил в соответствующие цвета. Фигурку пилота взял из набора Звезды «Миг-21 бис».

Фигурка хорошо проработана, поэтому ограничился окраской и попыткой переделать штатный шлем ЗШ-3 в гермошлем ГШ-6.

Планер

Сверку геометрии модели с чертежами решил не производить, так как все имеющиеся у меня чертежи Миг-25ПД имеют ряд неточностей в деталях, поэтому и к их геометрии у меня особого доверия нет.

Набор порадовал тонкой, четкой и, в принципе, верной внутренней расшивкой, отлично пролитыми конструктивно сложными стойками шасси, практически отсутствовал облой и следы толкателей. Общее впечатление портили просто огромные утяжины на крыльях и фонарь без признаков переплета и с какими-то мутными включениями в толщине пластика.

Утяжины на крыльях были залиты Супер Момент Гелем. После полного высыхания клея поверхность была отшлифована и нарезана утраченная при этом расшивка. Фонарь решил взять вакуумный от Pavla, так как не рискнул маскировать родной без обозначенного переплета, о чем позже и пожалел: Павловский фонарь был дан разрезным, что добавило работ по подгонке откидной части с козырьком, к тому же оказалось, что у Pavl-ы не верна форма лобового остеклениякозырька кабины, но переделывать уже не стал.

Несмотря на негативные отзывы о стыкуемости деталей, ничего особо плохого сказать не могу – сборка прошла практически без шпаклевки. Порадовала и продуманная система диафрагм жесткости модели. Небольшая проблема была со стыковкой носовой части с центральной частью фюзеляжа, но более тщательная подгонка деталей позволила обойтись шпаклевкой по минимуму. Пришлось повозиться и со сборкой воздухозаборников, но здесь больше вина абсолютно невнятной инструкции.

Но наибольшим разочарованием в наборе являются сопла двигателей. Мало того, что они не мало похожи, так еще и возникают проблемы при сборке из-за того, что эта деталь, для установки форсажных камер:

меньше положенного процентов на десять. Поэтому лучше ее вырезать из из нескольких слоев склеенного листового пластика по необходимым обводам.

Теперь коротко о доработках

Судя по инструкции, модель предлагается делать только в варианте с выпущенными шасси, поэтому немного пришлось подогнать створки основных стоек, так как они все не хотели становиться на свои места в закрытом положении.
Из пивной жести выполнены турболизаторы потока в воздухозаборниках двигателей.
Так как ICM, непонятно из каких соображений, дает носовой ПВД «с крылышками» от модификации П, то его выполнил заново из игл от шприцов подходящего диаметра.
Из «пивной» жести изготовил недостающие антенны и перегородки в створках выпуска воздуха воздухозаборников.

Попытался привести крайне неудачные ICM-овские сопла в нечто похожее на оригинал: с помощью жести и листового пластика выполнил характерные «ласты» в месте сопряжения сопел. Результатом остался не очень доволен, но, по крайней мере, получилось ближе к оригиналу, чем у ICM.

Стекатели статического электричества сделал из нейлоновой щетины от зубной щетки, предварительно оплавив кончики на огне.

Из кусочков цветного прозрачного пластика от шпажек для канапе выполнены БАНО. Строевой огонь изготовил из кусочка тянутого прозрачного литника.

Использованы посадочные фары от Elf-а, при этом добавлена недостающая фара по правому борту.
Вырезал из обрезков травления и приклеил датчики углов атаки.

Для установки модели взял Звездовскую подставку из того же набора Миг-21 бис.

Окраска и нанесение декалей

Модель была загрунтована Mr. Surfacer 1500. Затем по линиям расшивки был сделан прешейдинг акрилом Mr. Hobby Н77 (Tire Black). Окраска в основной цвет выполнялось водорастворимым Akan-ом №73054 (Серый выцветший).

Для окраски поверхностей под неокрашенный металл впервые попробовал Vallejo71065 (Steel) серии Model Air. Краска очень понравилась – зерно пигмента очень мелкое, укрывистость очень хорошая. Но поверхность при этом получилась очень яркой, что-то ближе к яркому алюминию. Поэтому в последствии пришлось за несколько раз задувать тамиевским X-19 Smoke, чтобы приглушить яркость.

Сопла окрасил снаружи Mr. Hobby Н76 (Burnt iron), а внутри — Akan №73060, и приглушил его дунув слегка тем же Mr. Hobby Burnt iron.
Долго меня мучила проблема выбора цвета для радиопрозрачных панелей. Перепробовав множество вариантов, в итоге решил остановиться на Mr. Hobby Н83 (Dark Grey) и результат меня вполне удовлетворил.
Ракеты просто задул белой тамиевской грунтовкой, а затем покрасил рули направления и центральную часть ракет сталью от Vallejo с последующей тонировкой Х-19.
Перед нанесением декалей хотел задуть модель Футурой, но так и не смог пока к ней приспособится: и давление воздуха уменьшал и разбавлял нашатырным спиртом – все равно ровно не ложилась, а собиралась в микрокапельки. В итоге задул под декали уже проверенным глянцевым лаком от Microscale.

Родная декаль мне не понравилась – нужного мне номера не было и звезды там не совсем верны, поэтому звезды взяты из декали от Бегемота. Также приобрел и набор технички от него же. Обычно очень яркие технические надписи бегемотовской технички здесь подходят как нельзя кстати: в действительности Миг-25-е просто пестрели техничкой. Бортовой номер нашел в своих старых запасах. Герметик на откидной части фонаря сымитировал самодельной декалью.
Для нанесение декалей использовал Set и Sol и этот процесс прошел без эксцессов.

После нанесения декалей в районе двигателя немного «припудрил» тамиевскимии пигментами.

Расшивку в первый для себя раз решил выделить жидким Акановским пигментом №96014. В целом результат меня удовлетворил, но ждали здесь и подводные камни. По заверениям производителя эти пигменты не полимеризуются с течением времени, так не имеют полимерного связующего. Поэтому, я после выделения расшивки на модели, без всякой задней мысли, не вытер остатки пигмента на одном из стабилизаторов. Затем был вынужденный перерыв на несколько дней, по истечении которых, я с ужасом обнаружил, что пигмент отказывается оттираться всеми мыслимыми и немыслимыми способами. Это таки добавило мне прядь седых волос. В итоге пришлось шлифовальной бумагой №2000 с водой аккуратно зачищать это место, но вроде бы удалось одолеть эту проблему с минимальными потерями.

Тонировка может кому-то покажется излишней для в общем-то «показушной» модели, но я целью тонировки ставил подчеркнуть характерные контуры и основные линии модели, чтобы они хорошо читались с некоторого удаления (то есть с полки, на которой она и будет в последствии стоять).
Перед финишным покрытием модели лаком тоже долго колебался между полуматовым и матовым лаком. Полуматовый был бы более практичным и презентабельным, но матовая поверхность более соответствует оригинальной. В итоге победил реализм — модель покрыта матовым лаком Akan №84004.

Заключение

Вот такая вышла разведка боем! Постройка затянулась вместо предполагаемых изначально 2-х месяцев все 4,5. И вместо завершения к 23 февраля, модель была закончена ко дню войск ПВО, ну, а попадет к Заказчику видимо только к 9 мая.

Несмотря на все опасения, набор от ICM мне понравился! Не без греха, конечно, но основа для модели просто отличная! Травление от Edmodels, как и кабина от Неомеги уже у меня есть, вот дождусь, наконец, долгожданные сопла от Armory, прикуплю от них же и ракеты, и тогда потихоньку начну и себе пилить модель этого легендарного самолета.

С уважением, Чудновский Антон.