Orange Hobby 1/72 Sd.kfz.7 - тягач для ахт-ахт

 Более 3 тыс. таких тягачей оставалось в строю по состоянию на апрель 45-го. Схема тягача на гусеничном ходу с передними управляемыми колесами пробовалась многими участниками Второй Мировой, но у немцев она получила наибольшее распространение. Следует заметить, что во многом спорная схема, что подтвердилось в ходе дальнейшего развития вооруженных сил различных государств. Сейчас она непопулярна, полугусеничные тягачи, восстановленные реставраторами, разве что катают публику на различных тематических слетах и шоу.
 
В 72-м масштабе лучшими китами безусловно являются ранний и поздний варианты этого тягача от «Revell» и резонно было бы выбрать что-то из их продукции для буксировки орудия Flak 18, которое я собирал. Но так получилось, что поздний вариант Sd.kfz.7 , который у меня имелся, мне не подходил именно потому, что он поздний, а ранний Sd.kfz.7 я приобрел слишком поздно, чтобы успеть собрать его и представить тягач с пушкой ко времени сдачи работ на конкурс. Потому выбор пал на подвернувшийся малоизвестный вариант от китайского Orange Hobby (в итоге я не успел к сроку сделать и его, но это другая история))
Он собирался проще Ревелла, это меня устраивало, а поскольку тягач должен был по моему плану служить лишь антуражем к орудию, то упрощенность его меня не сильно волновала. Китаец привлек внимание еще и тем, что, будучи в три раза менее детализированным, чем Revell, был свежим продуктом двадцатого года. Это предполагало неизношенные формы, аккуратные литники и быструю беспроблемную сборку. При получении набора первые впечатления от фотографий подтвердились. Действительно- ни доли мм облоя, никаких смещений-утяжин, линии и наружная клепка выглядят даже изящно выполненными. Панели кузова отлиты очень тонкими и их не надо стачивать до масштабного размера. Отличный по качеству пластик. Имеется небольшая платка фототравления.

Кроме того, когда увидел в отдельном пакетике два трехмиллиметровых стерженька, выточенных из латуни, для изготовления запорных штырей буксирного устройства, я растаял. Комплектация набора такой отлично сделанной мелочью подкупает.
Но, как оказалось, и на китайском Солнце не без пятен. Отсутствовала выхлопная труба с глушителем. Ее не посчитали нужным включить в стоковую комплектацию. Пленка для изготовления лобовых стекол толстая и при вклеивании в проем рамки немного выступает. Углубить проем нереально, он и так хрупок, пленку тоньше…может она и существует, я не нашел. Кроме того, отсутствует в левой части лобового стекла поперечина форточной части лобового. Так себе выглядят крепления для личного оружия и поручни под ними. Кроме того, китайцы сэкономили на тенте (нет ни сложенного, ни разложенного) и на ограждении задней части кузова. У Ревелла эти элементы имеются. Фары не понравились. Это просто кусочки пластика, без стекол и отражателей. Ну чтоб в таком случае не сделать щели, будто бы фары в светомаскировочных чехлах? Увы, плохие фары на технике в 72-м – это привычно. Сложнее вспомнить набор где они приличные…(вот навскидку кроме ЗиС-5В Elf и не вспомню). Так же непросто встретить хорошие стоковые колеса в 72-м. У Оранжистов тоже не до конца фонтан. Вид сбоку у колес вполне пристойный, а вот протектора и в помине нет. Либо нарезай сам, либо раскошеливайся на смолу. И самый большой недостаток с моей точки зрения – это гусеничная часть, но об этом ниже.
Собиралась эта цугмашина на «ура». Вообще без шпакли. Ну чисто Тамия. Пригодилось и травление- рычаги трансмиссии, пробка радиатора, эмблема на радиатор, буксирные устройства, усы габаритов, подножки, дворники.
  
Кроме того из травления «Парт» добыл тисненые номерные знаки. Фары высверлил, укомплектовал эльфовскими отражателями и стеклами.
Дальше началось самое трудоемкое в сборке этой модели – катки и гусеницы. Дело в том, что по китайскому плану они собираются склеиванием двух половинок из гусениц и катков в сборе, зачем-то разрезанных вдоль пополам. Самое непристойное изобретение производителей, с моей точки зрения. Жесткий глум над моделистом. Когда я их склеил, результат вызвал общее ожидаемое «ф-у-ууу». Остались видны места склейки, да еще и китайцы поднаврали с рисунком траков. Непохож он был ни на ранние траки, ни на поздние. Вариантов было два: забить, учитывая, что траков практически не видно под надгусеничными полками и брызговиками, ну или переделать. Сорри, был еще третий- купить траки от Sсhatton, единственных, кто делает гусеницы для семерки, но найти их и тогда было труднее, чем увидеть НЛО, а сейчас вообще нереально. Решился все-таки переделать - верх гусениц, переднюю и заднюю их часть. Нижнюю не хотел и трогать , учитывая будущее крепление на подставке. Резиноподушки траков сточил, нарезал из пластика 0,5 мм новые, и было приготовился уже к нудному приклеиванию и обточке их, но вовремя получил еще один ревелловский набор Sd.kfz.7 . А в ревелловских наборах имеется три ленты гусениц. Одна- запасная. Потому я решился на четвертый вариант- еще более кардинальную переделку. Срезал китайские гусеницы вообще и, потом, освободившиеся оранжхоббиевские катки с ленивцами и ведущими колесами собрал с ревелловскими гусеницами. Конечно же, пришлось повозиться с обтачиванием ведущих , ленивцев и катков. Из-за того, что одна гусеница при сгибании развалилась на пять частей, ее собирал кусками, кроме того, величина траков разная, соответственно гребни траков Ревелла не попадали в прорези ведущих колес Оранжхобби, пришлось гребни срезать, изготавливать и вклеивать их имитацию, но в итоге все срослось. И ревелловские траки имеют рисунок такой, как и на самом деле, в отличие от упрощенно-фантазийного китайского. Тюнингованная ходовая встала на место как родная.
Не стал я менять на проволоку поручни, каюсь…прошу понять и простить. Отчасти из-за того, что как уже отмечал, борта очень тонкие и я неминуемо засверлил бы их насквозь со всеми вытекающими, отчасти из-за того, что при срезании исходника был серьезный риск повредить отбортовку кузовных проемов, а восстанавливать ее потом мне тоже совсем не хотелось, трудно подлезть, да и времени не было. Но самое главное-спешка, я поторопился собрать кузов, а на собранном кузове вставлять поручни затруднительно по вышеуказанным причинам. Поэтому я ограничился тем, что скрайбером подрезал отлитые пластиковые поручни , чтобы форма их стала более округлой. В общем, заниматься заменой поручней на этом тягаче надо ДО сборки кузова.
Пришла пора украшательства. Для этого использовал часть смоляного шмурдяка для Sd.kfz.7 от Black Dog, ящики со снарядами от орудия Hasegawa, которые склеил, дорезал их бока, чтоб они стали более-менее похожи на настоящие плетеные ящики для 88-мм выстрелов, пару карабинов Маузер из набора Ревелл, которые на удивление оказались выполнены лучше , чем смола MIG. На капот- лопату со штыком из травла SG modeling и черенком из литника, кирка тоже из какого-то комплекта, не помню. Из «сырного» пластика сделал брызговики. Из меди свил кусок троса и отковал крюк лебедки. Из марли – скатку маскировочной сетки. Кроме того в загашниках у меня были наишикарнейшие бочки Bronco. Это, не побоюсь, шедевр модельного бочкостроения. На днищах этих бочек отлиты различные надписи на немецком в несколько строк, причем каждая!! буковка читается. Напомню, что речь идет не о 35-м, а о 72-м масштабе и диаметр бочки-7 мм. И на этом кружочке некоторые надписи в пять строк! Я давно искал, куда бы пристроить эту красоту, и вот случай представился. На задний борт повесил диск колеса. Честно говорю- на фото видел только закрепленные колеса в сборе на заднем борту, но запаски в сборе оранжехоббиевцы зажали, а вот лишних дисков в наборе зачем-то аж два.
Красил –АК, база и высветления, дальше тонировки всякими –разными жижами и масляными точками, смывка акварелью на Фэйри, пыль – Ревелл. Декали из разных наборов для полка «генерал Геринг», начало войны, лето 1941-го.
Общее впечатление от набора Orange Hobby двойственное из-за некоторых вышеперечисленных недостатков, но с перевесом в сторону положительного. Все-таки собирается цугмашина прекрасно и это подкупает.

    
    


Пару слов о подставке: впервые делал такое дополнение, совершенно новый опыт для меня. По задумке- часть улицы где-то в городке правобережной Украины, лето 41-го. Основа –пенопласт. Имитация мостовой и кусты- «Morrison». Люк и ливневка – «Mini war paint», плиты сточной канавы вырезал из пластика 0,4 мм. Сделал флокатор из мухобойки, им высаживал траву. Сама трава- смесь антистатической 3 и 5-мм разных цветов. Перед ее «высадкой» на пенопласт на ПВА насыпал имитации грунта. Боялся, что пенопласт будет просвечивать через траву.
 Наверное, достаточно было просто прокрасить пенопласт. Отдельно делал кустики травы разной высоты и цвета, потом вклеивал в разные места газона.
 Без этого он выглядел ну прямо английской лужайкой. Пенопласт для этого очень удобен. Отверстие зубочисткой, капля ПВА и сажаешь пучок травы. Можно было из того-же пенопласта перед окраской наделать еще небольших бугорков…складок…ямок, но, как известно – «хорошая мысля приходит опосля». Оставим эти идеи для будущих работ.
Пришлось повозиться с покраской мощеной мостовой. Первый вариант не понравился мне самому. Следующие забраковал оказавшийся очень строгим и требовательным цензором Саша Пировских. Он же прислал мне работу своего знакомого на тему мостовой такую, что у меня челюсть отвалилась. Извините, не могу показать фото, ибо не мое, потому просто поверьте на слово, что это классная работа. Как по мне, такую подставку можно без всяких моделей на ней выставлять, настолько тщательно она выполнена и расписана. Потому, вдохновившись созерцанием такого шедевра, в очередной раз перекрасил, затонировал и запылил мостовую. Конечно, более двух третей мостовой закрыто тягачом с орудием, это упрощает работу. По «макушкам» булыжников прошелся шлифтканью. Не хотелось, чтобы рамка привлекала к себе внимание, надо было сделать что-то строгое. Потому нарезал черный пластик полосками и просто приклеил к пенопласту. Пришлось побегать в поисках неагрессивного клея для нестойкого к моментальным клеям пенопласта, но повезло – нашелся подходящий в хозяйственном.
В заключение- совсем уже итоговые фото , так сказать, в сборе :

    
    
   

Благодарю за внимание. Всем- удачи в изготовлении шедевров летающей, плавающей, ползающей и катающейся техники!