Режем расшивку вместе (panel lines scribing)

Наблюдая за готовыми результатами монстров моделизма, всегда поражаешься.... как? как? как? Так уж вышло, что в результате бессовестного перепила Су-39 от Звезды мне пришлось забрести в дебри расшивки с нуля. Посмотрим как это было сделано:

1. Подготовка поверхности.
Резать новую расшивку лучше всего по однородной поверхности. Это связано с самой технологией, мы же ведём новый рез с определённым нажимом и если поверхность состоит из пластика, шпатлёвки, цианокрилата, грунта, то на каждом из этих материалов, при одинаковых усилиях будет однозначно разная линия. А если линия переходит с одного материала на другой? Как быть? Первый вариант это плавно сделать наметочную линию,а потом выравнивать толщину и глубину линии, сложно, но можно.... особенно если линий не много и это подправка небольших косячков. В моём случае поверхность была Очень неоднородная и нужно было много расшивки. Поэтому рассмотрим вариант резки по грунту и шпатлевке. Саму поверхность, как её сделать?..... и какие грунты и шпатлёвки были использованы я подглядел и научился у Мэтра - Игоря Слапыгина. В его ветке про Миг-21, а так же в моей про Су-39, было долгое обсуждение чего и как? В результате сначала с аэрографа, на всю разнородную поверхность модели нанесена акриловая, двухкомпонентная автошпатлевка Студио 4+1. Нанесена из аэрографа. Не без проблем, но они решаемые. Это так называемый мягкий слой. Затем было много шлифования и выведения плоскостей и поверхностей, был ещё слой Студио и ещё... пока не добился приемлемого для себя результата. После этого был взят акриловый двухкомпонентный автогрунт Новол 5+1 и нанесён так называемый твёрдый слой. Зачищен и проверен.... Всё...фюзеляж с мотогондолами приобрёл свой гладкий, не красивый, ровный, серый вид.

Расшивка уже резалась к фотодемонстрации, так что выбираем место и поехали.



2. Разметка.
В данном случае для разметки используем обычную изоленту и карандаш. Надо отметить, что изолента в один слой мне всегда казалась очень тонкой и мягкой. Это не так ребята Есть замечательная вещь, открытая Владиславом Рывкиным - лента Димо. У меня эта вещь есть, но она очень хорошо клеится, просто очень.... поэтому оторвав с поверхности частички грунта, что в нашем случае исправляется шлифовкой, я взял в руки эту не надёжную вещь - изоленту. А Димо побережём для пластика. На самом деле изолента имеет ряд преимуществ. Легко клеится и снимается, достаточно долговечна, доступна, при необходимости можно уложить с небольшой дугой . Но мы будем резать, а соответственно и чертить две прямые.

Первая прямая


уложили изоленту по месту, провели линию, сняли изоленту.

Вторая прямая... уложили, провели, сняли...


результат не устроил.... во первых....нюанс, как видно изоленту на вторую линию клеим так, что бы видеть уже нанесённую линию. Во вторых обязательно снимаем и проверяем общий вид. Если обратить внимание, то вторая линия, чуть ближе к оси самолёта, чем первая... это плохо.
Переделаем




Вот другое дело.... линии нанесены. Разметка окончена.

3. Инструмент для резки.

В данном конкретном случае, я пользовался ювелирным штихелем №2. Что это такое видно на фото. Есть так же в наличии Тамиевский скрайбер, но пока с ним отношения не сложились, да и принцип работы (ведения инструмента) другой



4. Собственно резка.

Для начала расслабтесь. Проверте руки. Они не должны трястись и быть напряжёнными. Так после уборки снега во дворе, лучше не резать. Кстати щас опять снег кидал, поэтому пишу статью, а не режу расшивку.

Опять берём изоленту и наклеиваем чётко на первую линию.... прям чётко, рез пойдёт буквально по углу соприкосновения изоленты с поверхностью.


Взяли штихель в рабочую руку... у меня правая.... модель во вспомогательную руку и нежно поставили в точку начала реза... всё держится в руках и можем работать кистями. Нежнее, нежнее и нежнее. Как говорил мой шеф : "За ручку самолёта, нужно держаться, как за грудь женщины"... тут примерно тоже самое. Продолжаем спокойно дышать, не напрягаем шею и плечи..... и плавно, но удерживая инструмент под почти прямым углом к поверхности, проводим первый рез. Затем, второй и третий. Всё СТОП.



Если мы не давили, не тупили и были достаточно нежны к работе, то получили ровную линию одинаковой глубины и ширины. Снимаем... смотрим

так и есть, всё нормально.

Теперь переклеиваемся на другую линию... внимание! сравните фото как клеили изоленту для разметки и как наклеили здесь?


Правильно наклеили с другой стороны от линии, так резать удобнее, да и изолента лежит на более ровной поверхности.

Режем вторую линию, так же нежно и аккуратно.


Три прохода и всё. Теперь найдем и разберём разницу, между первой и второй линией реза. Угу.... первую резали перед изолентой, ближе к себе, а вторую ЗА... но нужно тренироваться и так и так, в разных местах, разные задачи. Перед собой чуть удобнее... но разница не большая. А одинаково только то, что наши резы оканчивались в уже нанесённой линии расшивки, а начинались с пустой точки. Если мы резали нежно, то в конце движения рука чувствовала небольшой скачёк и упор в перпендикулярную линию.... был нанесён Т-образный стык.
Снимаем изоленту и видим две линии и линии от карандаша, обычно выглядит не очень... так карандаш оттеняет и портит вид.


Стираем его ластиком. Ластик мягкий, жёсткий может подрать поверхность.



Стало значительно красивее, но при большом увеличении видно, что кромка больно острая у новых линий.



Пройдём её отточенной зубочисткой... можно смоченной в воде... надо зализать края новых линий. Не давим, гладим в одну сторону, как резали и смотрим. Линия хорошеет на глазах, если сильно передавить, можно и провалиться, опять нежность наш помошник.



Ну и ВУАЛЯ


Спасибо за внимание. Удачи.
С уважением
Александр.

P.S. потренируйтесь на кусочке пластика, можно от Доширака... всё то же самое, но проходов 5-6. По пластику чуть проще это дело.