Revell 1/72 Ki-45 KAI Hei - Старик-Разбойник

Будет людям счастье, Счастье на века... (ностальгически-патриотическое).

    
Давным-давно, когда Руководящая и Направляющая называлась по-другому, Крым был не Наш, а Общий, на Московском клубе была приобретена невиданная по тем временам редкость - представитель т.н. "Японского (он же Бразильский) Ревелла" - Ki-45. Коробки не было, на декаль, с лейблом "REVELL INDUSTRIA BRASILEIRA", было страшно смотреть, да и заплачено было немало: 150 Советских рублей (на тот момент, почти две мои повышенных стипендии, между прочим), но одна мысль "У МЕНЯ ЕСТЬ ТОРЮ В 72-ОМ" компенсировала все возможные неудобства, повышая ЧСВ до невиданных пределов. Возможно, в век всепоглощающего Интернета (привезут все, что угодно - только плати), это сложно представить - но по тем временам, это было Событие с большой буквы. Последовавший за тем водоворот пертурбаций и катаклизмов, заставил забыть о Торю, "японцах" и моделизме в целом. 

В общем пропал он, как думалось, навсегда. Однако, в один прекрасный день, заехавший на чай старинный школьный друг, болевший, в свое время, пагубным пристрастием "Моделизм", преподнес тот самый пакетик, с тем самым "Торю". На глаза навернулась скупая мужская слеза и постройке подарка был присвоен статус "карточный долг". 
  

Не стареют душой ветераны... (просто патриотическое).

    
Слава к двухмоторному истребителю Ki-45, пришла , если не в пенсионном возрасте, то уж, по крайней мере, в весьма зрелом, отчасти подтвердив имя самолета («Торю» -«Драконоборец», ну а драконы - это, соответственно, B-29 "Superfortress"), дав нам возможность рассматривать вот такие картинки:
 
и, сделав известными такие имена как Исаму Касиидэ (7 подтвержденных побед над B-29) и Садамитсу Кимура (8 опять подтвержденных побед над B-29). Подтверждаются победы, правда, японскими исследованиями, американцы, признающие потерю от действий истребителей 93 B-29, вероятно, испытывают сдержанный оптимизм. Примерно вот такой вот:
 
Третья ипостась неудавшегося истребителя сопровождения и героя-перехватчика - штурмовик (в широком понимании этого слова), не так известна, видимо тамошние Рудели не обладали достаточным литературным талантом.

Седина в бороду, бес в ребро. (народно-эротическое)

    
Вообще-то, глядя на модель, можно смело утверждать - купите Hasegawa, не нужно этих моральных жертв. Ни с FAoW, ни с Warpaint, дружба у модели не задалась. Расшивка, местами пропадающая, местами напоминающая Матчбоксовские траншеи, с прототипом совпадает только в нескольких местах. Большинство лючков - от балды. Клепка - лучше бы у изготовителей пресс-форм был выходной. Вся мелочевка - лучше бы я этого не видел. Стойки шасси - что-то из вселенной "Звездных войн". 

Плюнув на "подход Изкоробочника" бодро взялся за дело, пихая в кабины палки-елки, рассверливая все, где производитель забыл/забил сделать отверстия (то есть, везде), закрывая пластинами и проводкой те котлованы, которые на прототипе назывались "ниши шасси". Ну фара-АНО- это само собой. Клепку пытался добавить сначала Трумпетеровским ревиттером (по сравнение с имеющейся клепкой, получалось смешно), потом иголкой (еще смешнее), потом надоело. 

Энтузиазм иссяк, когда дело дошло до фонарей: Ревелловская игрушка обладала завышенным и зауженным гаргротом, который четко повторяли фонари кабины. Да так все красиво получалось, что попытка добавить недостающий переплет, превращало кабину не в "птичью клетку", а в "тюрьму народов". В общем, дальше сборка проходила по принципу "лепим Горбатого - как есть".

Планер самолетика собрался очень прилично, чему явно способствовал в меру жесткий, прекрасно обрабатываемый пластик (это вам не современный "целлофан", не-скажу-каких-производителей). Все вышесказанное никак не касается всевозможных вставок-стекляшек- колхозного раскапотирования двигателей - щели в миллиметр не были пределом. Но все плохое когда-нибудь заканчивается...

Старый конь и борозда. (народно-поучительное)

    
Поскольку за прошедшие тридцать лет, декаль лучше явно не стала, выбор пал на простой, но оригинальный вариант от 1 эскадрильи 27 полка (1 Chutai, 27 Hiko Sentai), благополучно закатанной в асфальт на Филиппинах в начале 1945-го. 
 
Чем занималось на Филиппинах геройское подразделение - неизвестно, но на Ki-45 пересело с штурмовика Ki-51. 

Не совсем стандартному для японской авиации коричневому (красно-коричневому) цвету в сети можно найти аж три объяснения:
1. Машину в строевую часть передали загрунтованной, но не окрашенной.
2. Это ее так покрасили в чистом поле для действий ночью (где-то далеко рыдал потрясенный Шнауфер)
3. Командир полка Гото - дальтоник с амнезией. И вообще, нечего мемуары писать.
Креатив выполнялся Тамиевским акрилами, шеврон - маска, Хиномару - обрезки, что бог послал. Глянцевым лаком трудился Гунзовский Mr.Cobby №46: сохнет быстро, глухой глянец- за один проход (в отличие от Тамиевского лака Х-22), смывка - Тамиевские Panel Line. 
До состояния ушатанной машины доводись осветлением, пастельными карандашами, Тамиевскими Смоуком и пудреницами. Сколы - поролон и пастельный карандаш.
    
Когда пазл "кривулька" стал доходить до состояния "ну вот, вроде, и отмучался", стойки шасси с колесами было решено отодрать и выбросить. Потом снял маски с фонаря, посмотрел и оставил.
Пусть будет такой, какой есть. Кривой, неправильный, ужасный, но... прекрасный и "перестроечный", из конца восьмидесятых...