Блог ivan-83

Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Решил я немного изменить своему основному направлению моделизма (авиация Первой Мировой войны) и попробовал свои силы в смежном автомобильном направлении. Представляю вашему вниманию модель автомобиля Ford model T образца 1913 года в кузове Roadster.  

Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Давненько я не писал статьи, но решил-таки исправиться. Так что представляю вашему вниманию очередную модель немецкого истребителя времен Первой Мировой войны – Albatros D.III в масштабе 1:48.

Такой самолет, как Fokker Dr.I или как его называли «драйдеккер» в особом представлении не нуждается. Даже далекие от военной истории люди знают облик этого истребителя, ставшего поистине эмблемой эпохи «рыцарей неба» - летчиков Первой Мировой войны.

 Истребители фирмы «Альбатрос» были одними из самых многочисленных немецких самолетов в небе Первой Мировой войны. Хорошие летные характеристики обеспечили их популярность среди немецких асов. Знаменитый «Красный барон» Манфред фон Рихтгофен большинство своих воздушных побед одержал именно на Альбатросах.

 Не секрет, что когда модель стоит за стеклом в шкафу, ее трудно разглядеть со всех сторон. Чтобы это сделать ее приходится доставать оттуда и вертеть в руках, что легко может привести к поломке модели. Но выход из этой ситуации уже давно найден специалистами рекламного дела. Это вращающаяся подставка для небольших предметов.  Вот так выглядит эта подставка совместно с моделью самолета Fokker Dr.I в масштабе 1:48.

 В годы Первой Мировой войны немецкие порты и гидроаэродромы очень страдали от налетов авиации стран Антанты. Это побудило командование немецкого флота сделать авиастроительным фирмам заказ на создание гидросамолета-истребителя для прикрытия данных объектов.

Военная авиация всегда была одним из самых высокотехнологичных видов вооружений. Во все времена на ниве авиастроения трудились лучшие инженеры и конструкторы, предлагавшие передовые (для своего времени) технические решения. Одним из «катализаторов» технических новшеств всегда была экономия ресурсов. Наиболее ярко данная тенденция использования ноу-хау в авиастроении проявилась в Германии в последний год Первой Мировой войны.

Шел второй год Великой войны. В небе над полями сражений все чаще и чаще появлялись первые самолеты-разведчики, которые приносили своим штабам ценные сведения, сводившие на нет всю долговременную подготовку противника. Против них было нужно соответствующее противодействие. И это противодействие было найдено. 1915 год ознаменовался рождением нового типа военного самолета – истребителя.

 28 мая 1916 года на заводской аэродром английской фирмы «Сопвич» выкатили из ангара необычный аппарат. К фюзеляжу от серийного самолета «Пап» были  прикреплены не две, а три пары узких и тонких крыльев. Это была попытка улучшить обзор пилоту нового истребителя.

 Истребитель SPAD VII, появившийся во Франции в середине Первой Мировой войны был, без сомнения, одним из наиболее удачных самолетов своего времени. Замененный на своей родине модификацией XIII, он, тем не менее, продолжал поставляться в Россию и еще долго выпускался по лицензии на московском заводе «Дукс». Благодаря этому истребитель SPAD VII принял участие не только в Первой Мировой, но и в Гражданской войне. Большая часть SPAD-ов попала в руки Красных, но летали они сравнительно мало (в отличие от Ньюпоров и Сопвичей). Связано это было с тем, что моторы «Испано-Сюиза», стоявшие на SPAD-ах, требовали высококачественного бензина и масла, с которыми в молодой Советской Республике в то время была «напряженка». Одна из этих машин была в составе 4-го истребительного авиаотряда РККВФ в дни битвы за Царицын. Поэтому, в продолжение проекта «Красный Верден», я решил сделать модель этого самолета в окраске 4-го ИАО РККВФ.