Hobby Boss 1/48 Messerschmitt Me-262B-1a

 Поскольку, пилотирование довольно тяжёлого реактивного самолёта значительно отличалось от пилотирования его предшественников с поршневыми двигателями, для ускорения освоения строевыми пилотами назрела необходимость создать учебный двухместный вариант. За основу взяли обычный одноместный Ме-262, увеличили кабину, добавив второй комплект приборного оборудования и органов управления. Разумеется, было создано новое остекление. Дополнительное пространство освободили за счёт заднего фюзеляжного топливного бака. Запас топлива уменьшился, поэтому, подвесные топливные баки стали штатным оборудованием, что бы как-то компенсировать уменьшение дальности полёта. Вооружение осталось прежним, четыре 30-мм авиапушки, только их можно было демонтировать, частично либо полностью.
На основе учебного варианты позже был создан ночной истребитель, оборудованный радиолокационной установкой, для работы с которой был нужен оператор. Самолёту "вернули" фюзеляжный бак, из-за чего кресло оператора радара сдвинули максимально вперёд. Пилотировать самолёт ему не было необходимости, поэтому, все органы управления и пилотажные приборы из задней кабины убрали.
До недавнего времени, существовала только одна модель "спарки", выпускаемая фирмой Dragon. На основе этого же пластика, выпускался и "ночник". Кроме этого, чешской фирмой СМК выпускается набор для конверсирования обычного одноместного Ме-262 в двухместный, рассчитанный для модели фирмы Tamiya. И вот, несколько лет назад, китайский производитель Hobby Boss начал выпуск реактивного "мессера" в популярном масштабе 1/48, постепенно расширяя ассортимент различными модификациями "Ласточки". Появление учебного варианта было только вопросом времени. И вот он появился в продаже.
Впечатления, поначалу, самые приятные - хорошая проработка, неплохая деталировка, высокое качество литья, подробная и понятная инструкция, цветная схема окраски, качественная декаль. Более внимательное изучение деталей несколько обескуражило - в пластике представлен… ночной двухместный истребитель, со всеми ему присущими особенностями. Есть даже ажурно отлитые антенны радара. То есть, китайцы, не мудрствуя лукаво, сделали формы для "ночника", что бы один и тот же набор предлагать в разных ипостасях, изменяя только инструкцию, коробку и декаль. 
В принципе, из этого набора проще собрать ночной вариант, приобретя соответствующую декаль. Но мне хотелось собрать именно учебный Ме-262, для чего пришлось заняться переделками.
Первое и самое главное, это замена задней кабины. Переделывать её из кабины оператора в полноценное место второго пилота довольно сложно, поскольку, отсутствуют пульты, приборы и органы управления, а кресло сдвинуто вперёд. Поэтому, заднюю часть "ванны" я просто отпилил. И приклеил "ванну" от Ме-262 Tamiya. Здесь положительно сказалось очевидное родство японской и китайской разработок - их приборные доски и кресла почти не отличаются. Поэтому, склеивание не представляет никаких сложностей, только надо свериться по месту, что бы заднее кресло не "уехало" за пределы выреза в фюзеляже. Кстати, сам вырез необходимо увеличить и не устанавливать деталь, имитирующую топливный фильтр заднего фюзеляжного бака. На задней приборной доске необходимо удалить раму для установки прицела - прицел был только один, в передней кабине. Собственно, переделки этим и ограничиваются. Окрасил, добавил ремни на кресла (цветное фототравление) и установил готовую подсборку в фюзеляж.

  

Остальная сборка проходит легко и без особых приключений. Единственное, что я добавил, это смоляной двигатель от Quickboost, предназначенный для модели Tamiya. С ним пришлось повозиться, что бы установить на модель от Hobby Boss. Для этого выпилил сам двигатель, отделив его от смоляных капотов и фрагмента крыла и установил в распиленную мотогондолу китайской модели.
Открытую створку отсека вооружения сделал только с одной стороны. Сам отсек хорошо деталирован - например, пушки собираются из нескольких деталей каждая и прятать такую красоту не хотелось. Так же, деталирован отсек радио- и электрооборудования, расположенный в хвостовой части фюзеляжа, однако, всю это почти невозможно будет рассмотреть через проём небольшого люка на правом борту. Поэтому, детали оборудования я не устанавливал вообще. Никакого смысла в этом нет, зато, неиспользованные детали могут пригодиться в будущем.
Для балансировки модели, производитель предлагает металлическую вставку в носовую часть. Вставка эта отлита в виде ниши передней стойки шасси. Имеется и пластиковый вариант этой детали, но тогда придётся загружать нос иным балластом, что бы готовая модель не падала на хвост. 
После сборки, зачистки швов и шлифовки поверхностей, нанёс грунт Mr.Primer Surfacer 1000. При нанесении камуфляжа использовал краски AK-Interactive и Life Color. 

  

Кстати, несколько слов о прилагаемой к модели схеме окраски. Один из вариантов предлагается окрасить сверху в цвета RLM74 и RLM75, но этими цветами окрашивались одноместные "Ласточки" ранних производственных серий.. В период постройки Ме-262В эти цвета уже не использовались в Люфваффе - им на смену пришли RLM81,82 и 83. Их и следует использовать. Вообще, вопрос окраски, сам по себе, интересен и требует отдельного исследования. Например, на истребителях были возможны даже "бомбардировочные" сочетания цветов. В данном случае, я применил сочетание RLM76 снизу и RLM81/82, допустив некоторую вольность, поскольку, цветные фото именно этого самолёта мне не попадались.
Открытый двигатель окрасил металликами новой серии Xtreme Metal от AK-Interactive. Об этих красках надо рассказывать отдельно, только отмечу, что новинка мне очень понравилась и лёгкостью применения, и великолепным результатом.

 

В остальном, всё традиционно - окраска, глянцевый лак, нанесение декалей, смывка, финишное покрытие полуматовым лаком. Декальные изображения не подвели и в этот раз - отлично переводятся на глянцевую поверхность даже без применения специальных жидкостей.



Из дополнительного оборудования, в комплект входят направляющие для НУРС и сами ракеты, стартовые ускорители и подвесные топливные баки. Из всего этого я установил только баки, окрашенные под дюраль.
В заключение, хочу отметить, что модель мне понравилась. Даже, несмотря на необходимость переделывать кабину для соответствия указанному варианту. А переделывать придётся - интерьер хорошо просматривается через остекление. В остальном же никаких нареканий. Более того, нет никаког желания предъявлять претензии производителю, ведь благодаря фирме Hobby Boss, любители Ме-262 могут собрать и поставить на полку несколько модификаций знаменитого самолёта.

Благодарю Александра Павлова (schteinhoff) за советы и информацию по прототипу.