Обзор Звезда 1/144 Airbus A321

Данный обзор во многом будет дублировать мой предыдущий обзор по модели A320 (в том числе и по картинкам), поэтому я не буду заострять внимание на общих для обеих моделях деталей. Все внимание будет уделено именно отличиям между моделями и самолетами. Обзор на A320 можно прочитать тут.

Содержимое и инструкция

Упаковка и коробка модели аналогичны A320. Литники в пакетах. Коробка двойная и прочная. Инструкция также аналогична предыдущей версии «Арбуза». Исправление неточностей в цветах и перепутанные номера деталей, которые были в инструкции на А320 я не проверял . В общем, ничего нового.
   

      

Декаль

Декаль дается на один вариант окраски:
абстрактный Airbus A321-200 в фирменной ливрее компании Airbus без регистрационных номеров
 
Увы, но такого A321 в подобной окраске никогда не существовало. У компании Airbus в период с 1993 по 2000 год в общей сложности было 10 самолетов A321, включая прототипы, которые позже были распроданы авиакомпаниям. Большая часть из них была изначально окрашена в цвета авиакомпаний, и только несколько самолетов летали какое-то время в фирменной ливрее Airbus. 
  
Но ни один из них не нес ливреи, предложенной в декали. Эта окраска с 2005 года заменила предыдущую более темную ливрею Airbus. В подобной окраске у Airbus летали прототипы A318, A320, A380. В середине 2011 года когда опытный A320 был переделан и на законцовки крыльев установили шарклеты (аналог винглетов), его ливрея претерпела небольшие изменения. Шрифты всех крупных надписей были переделаны, но цветовая схема осталась прежней.
 
И декаль в наборе соответствует именно этой поздней окраске. Увы, но в декали нет градиента в светлых полосах на киле. 
В общем, Звезда дала волю фантазии, которую могут проявить производители декалей, коих сейчас много. Одно жаль, почти все существующие декали от фирм PAS-Decals, Ascensio и других многочисленных зарубежных фирм для Airbus A321 предназначены для модели Revell. А кому невтерпеж, могут собрать модель в современной фирменной окраске "арбузов" или подгонять декаль, предназначенные для моделей Revell.

Литники

Всего в наборе 3 литника из серого пластика и 1 литник с остеклением из прозрачного мягкого пластика. Всего 152 детали из серого пластика и 11 прозрачных деталей – итого 163 детали (из которых не используются 35 деталей). Литники с деталями крыла и двигателей остались без изменений от модели A320. А литники с фюзеляжем и остеклением новые.
        

Фюзеляж

Главным внешним отличием A321 от A320 является более длинный на 6,94 м фюзеляж. Увы и ах, но тут полно шагрени на пластике и есть утяжины. Особенно много шагрени в районе передней стойки шасси и на верхней части фюзеляжа. Утяжины в основном сосредоточены по стыку половинок фюзеляжа в его нижней части (у передней ниши шасси, у зализа крыла и на хвосте). На киле есть усадка пластика. Кое-где есть первые признаки облоя. 
    
По сравнению с моделью А320, Звезда дала дополнительные антенны, которые ранее отсутствовали в модели. На их отсутствие я обратил внимание в своем обзоре А320. Изменились и прорези под иллюминаторы.
    

Крыло

Вторичным отличием A321 являются двухщелевые закрылки, имеющие дополнительные обтекатели рельсов на концах закрылков. 
     
На фото показаны отличия между закрылками модели A320 и закрылками A321. Также даны новые обтекатели на закрылках. 
   
В остальном все без изменений. Механизация крыла дается в 2-х вариантах – взлетном и убранном состоянии. По отзывам моделистов, уже начавших сборку модели, стыкуемость верхней плоскости крыла с центропланом лучше, чем на А320.

Двигатели

По-прежнему в наборе прилагается 2 типа двигателей - CFM International CFM56-5B и International Aero Engines IAE V2500-A5, которые не используются. Детали обоих двигателей подверглись доработке, в частности добавились новые половинки корпусов двигателей, где есть посадочные места под турбулизаторы. Теперь они с обеих сторон двигателя, а не с одной как раньше. Немного доработана расшивка двигателей, которая ранее была зеркальной для правой и левой половинок двигателя. 
  
Для CFM56-5B под A321 сделаны новые сопла, которые отличаются от тех, что стоят на A320 с этим типом двигателей. 
  
К примеру, новые детали сопел подойдут к A321 авиакомпаний Аэрофлот, S7, Utair, Уральских авиалиний, Niki, а старые к Nordwind, Thomas Cook и некоторым бортам Аэрофлота и Уральских Авиалиний. Поэтому, когда производители декалей напечатают кучку ливрей на отечественные авиакомпании, проблемы с выбором движков и их копийностью не будет. Двигатели IAE V2500-A5 из набора пригодятся если делать A321 авиакомпаний Lufthansa, Turkish Airlines, Метроджет (Колавиа), Nordwind, Air Astana, Egyptair, Etihad, Asiana, Qatar, British Airways, Ямал и другие.

Кабина, салон и остекление

Аналогично, все, как и в A320, кроме двух моментов – по сравнению с А320 скорректирована форма иллюминаторов – они стали менее овальными. В центре иллюминаторов исчезла усадка пластика, которая имела место ранее. Но вместо нее изнутри иллюминаторов появилось углубление, которое негативным образом сказывается на его програчности.
     

Шасси

Тоже все без изменений. Стойки шасси даются в 2 вариантах – c обжатым и не обжатыми амортизаторами. Створки ниш шасси даются в закрытом и открытом состоянии.

  

Источники

http://www.airliners.net/
http://www.planepictures.net/

Резюме

В отличие от модели А320, новая модель А321 у меня вызвала двойственные чувства. С одной стороны ее доработали и улучшили по сравнению с А320 (форма иллюминаторов, детали двигателей, антенны), с другой ее наоборот ухудшили – жутковатое шагренистое литье и декаль на несуществующий самолет. В целом, модель А320 выглядит более предпочтительной как конечный продукт. А321 смотрится на ее фоне больше заготовкой, которую необходимо хорошо прошлифовать и прикупить новую декаль на авиакомпанию. Которой пока еще нет. Вряд ли найдется много желающих собрать абстрактный борт в фирменной окраске Airbus. Так что ждем хода производителей декалей, интересно какие ливреи они предложат.
В общем, модель почти отличная, но уж больно явно бросаются в глаза недостатки литья, которых не было в таком количестве на моделях A320 и Ил-62М.
С уважением, Андрей «SilverGhost»