Звезда 1/48 Messerschmitt Bf-109F-2

Странная модель у меня получилась. Начиналась сборка сразу после выхода этого релиза в рамках групп-билда по мессерам. Было уделено достаточно много времени доработке кокпита. Потом, ввиду отсутствия времени и возможности «моделить», 109-й в полусобранном виде «лег на полку» и пролежал там 4 года. По просьбе друга модель закончена в качестве подарка в очень жесткие сроки. Так что, доработанный кокпит закрыт наглухо фонарем, а снаружи – собранная на скорую руку модель…
О Мессершмитте Bf-109 F-2 рассказывать не вижу смысла по нескольким причинам. Во-первых, тем, кто интересуется авиацией, эта машина хорошо известна. Во-вторых, я – далеко не самый большой специалист по этому самолету. Тут на сайте есть куда более знающие люди. Тем же, кто все-таки захочет утолить жажду познания, так сказать, для глубокого погружения, я порекомендую вот эту тему форума. 

По поводу модели Bf-109 F-2 от Звезды я уже ранее высказывался в своем обзоре. Модель хороша и однозначно стоит своих денег. Хотя, есть некоторые замечания по сборке и инструкции, которые я хотел бы упомянуть. У моей модели (из первой партии) были немного деформированы верхние плоскости крыльев. Попытка выровнять их при помощи горячей воды привела к плачевному результату: крылья хаотично деформировались и не подлежали восстановлению. К счастью, производитель без вопросов прислал мне литник с крыльями, взамен испорченных деталей.

Второе замечание – утяжины. Все бы ничего, но утяжины находятся в тех местах, где от них сложнее всего избавиться...

Есть претензии и к декали. И дело не в том, что она скудная на техничку (этим Звезда грешила всегда), а в том, что она неверна. Есть ошибки также и в инструкции по окраске. Отмечу только то, что касается машины Ханса-Экхарда Боба, которую я попытался изобразить, и которую я немного изучил.

В инструкции кресты показаны не на том месте – нижние надо клеить ближе к центроплану, верхние наоборот – ближе к законцовкам. Сами кресты, как мне показалось, немного меньше, чем нужно, особенно – верхние. Еще в инструкции цвет винта и кока указан как черный. По факту, полагаю, все-таки, имел место темно-зеленый цвет RLM 70. Так называемый «моттлинг» в инструкции предлагается сделать одноцветным (пятна RLM 74), по факту же он должен быть как минимум двуцветным, что хорошо видно даже на черно-белых фотографиях. Я сделал «моттлинг» с чередованием пятен RLM 74 и RLM 75. Еще эмблема группы (красная чертова рожица) дана зеркальной для правого и левого борта. В действительности, рожица должна быть обращена носом влево для обоих бортов фюзеляжа. В инструкции также дано неверное местоположение этой эмблемы: она должна быть немного дальше от носа. Эмблема цветовой идентификации (желтая волна) по левому борту имела некоторую «ободранность» черной окантовки, в модели этого нет. Лечится обрезанием черного канта в нужных местах перед наклейкой декали. Ну, еще чувствуется нехватка декали для обводки подножек… Возможно, я что-то пропустил, но и этого достаточно чтобы сказать, что для серьезной модели «родная» декаль не годится.
Теперь, собственно, о самой сборке.

Как я уже писал, модель была начата давно. Предполагалось делать всё основательно с доработкой упущений и упрощений модели. В кокпите были сделаны следующие доработки:

1. сделаны ремни фиксации пилота (фольга и проволока), ремни на педалях;
2. имитированы провода, тросики и цепи;
3. чтобы сымитировать прозрачную трубку, из прозрачного тянутого литника сделан новый топливопровод.

В принципе, по кокпиту всё. Остальное – изкоробочное.

После четырехлетнего лежания в коробке в полусобранном виде было решено сделать в подарок именно эту модель. В том числе и по причине её «полусобранности». Делать модель с нуля было бы дольше, да и от долгостроя надо избавляться. Поскольку время сильно поджимало, то об основательности сборки и открытом капоте пришлось забыть. Дальнейшая сборка велась очень быстро. Из внешних доработок отмечу следующие:

1. доработан до большей «похожести» на себя воздухозаборник компрессора;
2. заменена чрезвычайно ломкая трубка ПВД (тонкая игла от шприца и проволока);
3. использованы выхлопные патрубки из корректирующего набора «Комплект ЗИП» (те, что «в сборе»);
4. добавлены тормозные трубки и шланги на стойках шасси;
5. добавлена перемычка на капоте маслорадиатора и тяга на створке (которой, впрочем, не видно);
6. сделаны обтекатели на радиоантенну и сама антенна.

Была выбрана окраска самолета Боба, как наиболее интересная и наименее трудоемкая, на мой взгляд. Уже потом, при наклейке, замечены неточности декалей. В принципе, для подарка ошибки не столь критичны. А вот для себя, любимого, однозначно буду приобретать декаль стороннего производителя.
Для окраски использована грунтовка Тамия, белая, стравленная из баллона. Краски – водорастворимые АКАН, пигменты жидкие – АКАН.
Технология окраски обычная: грунт; предварительное тонирование черной краской (по-нашему – прешейдинг ); RLM 27 (желтый), маски на желтый цвет; RLM 76, маски на него; RLM 75, маски на него; RLM 74. Потом – снятие масок с боковин фюзеляжа; нанесение «моттлинга». После снятия всех масок, по трафаретам накрасил белое поле под свастику и желтые поля под знаки, т.к. мне желтые декали показались слишком прозрачными на просвет (что и подтвердилось при наклейке). Вырезались маски из скотча на основании официальной схемы окраски, а для подложек – по декалям. Процесс, думаю, понятен по фотографиям. Кратко примерно так: помещаем картинку (схему или декаль) в прозрачный файл, наклеиваем на него скотч, смотрим на просвет и маркером рисуем на скотче контур будущего трафарета, переносим скотч на монтажный коврик, режем по разметке, переносим на модель.



После покрасочных работ – «футура» кистью. Потом: наклейка декалей, смывка и прочие художества, небольшое осветление «выгоревших на солнце» поверхностей. Надо было бы после декалей еще раз покрыть «футурой», но времени на это уже не хватило. В конце – т.н. «флат-футура» («футура» плюс тамиевская база Х-21) в качестве финишного покрытия для придания матовости. Все окрасочные работы проделаны за 5 дней, так что было не то что не до переделки огрехов, но даже, не до полной просушки слоев. Что получилось – то получилось.

Еще я считаю, что для подарочной модели нужна подставка. Опять же, сделно по-быстрому. Фотография (а точнее – графика) аэродромных плит распечатана на фото бумаге. По линиям плит сделано теснение, сверху присыпано мелким «песочком» (по факту - земля) через особо мелкое сито. «Песок» прихвачен лаком «Прелесть». Всё задуто т.н. «флат-футурой». В конце нанесено немного клея ПВА по стыкам «плит» и посыпано «травой» для диорам. Всё это вставлено в рамку. Снизу подставки – отпечатано название модели и имя пилота.


Всё! Вот модель, которая завтра поедет на поезде в другой город. Надо еще сделать ей подходящий коробок, чтобы довезти в целости и сохранности.









Строгим блюстителям полного соответствия моделей их прототипам должен сказать, что ввиду жесткого графика сборки, изначально не было цели достичь полной идентичности. Модель сделана, так сказать, «по мотивам».

Спасибо за внимание.
С уважением, Александр.