Choroszy Modelbud 1/72 Breda Ba.25 in line engine Cat. No A209

Историческая справка

Хочу начать с небольшой исторической справки о прототипе. Это необходимо, поскольку в доступных интернет- ресурсах встречается большое количество неточностей и разночтений.

Самолет Ba.25 был создан в конструкторском бюро фирмы Breda как самолет первоначального обучения для летных школ. Первый двухместный прототип взлетел в 1931. Появление этого самолета, наряду с Caproni Ca-100 охарактеризовало собой стандартизацию системы обучения итальянских пилотов и замену разношерстного парка учебных самолетов, состоявшего к началу 30-х годов из большого количества типов самолетов оставшихся со времен Первой мировой войны, специализированными учебными самолетами.
Первые Бреды-25 появились в одной из старейших итальянских летных школ в Чинизелло Бальзамо в июле- сентябре 1932 года. К апрелю 1933 года 60 курсантов первого набора получили диплом бакалавра с 45-ю часами налета первоначальной подготовки.
Серийно строились Breda Ba.25 следующих модификаций:
- Ва 25/Lynx- с радиальным семи цилиндровым мотором Alfa Romeo (Armstrong Siddeley) Lynx мощностью 200 л/с

- Ba25/Mezzo-Asso- с рядным шести цилиндровым мотором водяного охлаждения Isotta Fraschini Semi-Asso 200 мощностью 260 л/с

- Ва 25/D.2- с радиальным девяти цилиндровым мотором Alfa Romeo D.2 “Dux”, мощностью 240 л/с

- Ва 25Idro/D.2- поплавковый вариант с радиальным мотором Alfa Romeo D.2. Строился на заводах S.A.I. в 1937, 1938 и 1940- общий выпуск- 42 самолета.

- Ва 28 – с радиальным мотором Piaggio P.VII, мощностью 370 л/с, элеронами на верхнем и нижнем крыле (на Ba.25 элероны устанавливали только на нижнее крыло ) и уменьшенными размерами с закругленными законцовками крыльев. Строился на заводах Breda. Общий выпуск- 50 самолетов.

Выпускались также одноместные, «акробатические» варианты (в передней кабине устанавливали дополнительный бензобак на 100 литров).
Всего с 1932 по 1942 год выпустили 763 серийных самолета и 3 прототипа. Их выпускали заводы Breda, S.A.I. и C.N.A.
Бреды поставлялись на экспорт: Ba.25 в Афганистан (6), Эквадор (3) Боливия (6), Парагвай (4), Венгрия (3) ,Ba.28 экспортировался в Афганистан (2), Китай (18), Австрия (12), Норвегия (6), Испания (6).

Теперь перейдем к модели

Судя по названию, перед нами Breda Ba25/Mezzo-Asso.

Итак, коробка из довольно плотного картона с красочным, для «смолы» оформлением.

Инструкция "аскетично" проста.

Модель отлита из полиуретановой смолы, при чем отлита довольно аккуратно, каких- либо пузырьков и каверн я не заметил.

«Крупные» и «мелкие» детали упакованы в разные пакетики, что позволило избежать поломки последних, что очень приятно. Остекление представлено «вакуумным» козырьком кабины курсанта, в двух экземплярах, и кусочком прозрачного пластика, из которого, как я понял, предполагается изготовление козырька кабины инструктора. При чем пластик не много, на мой взгляд, толстоват.

Декаль «на вид» хорошего качества (только на фотографиях заметил, что зеленый цвет потрескался), хотя гербы королевского дома Италии и ВВС можно было бы отпечатать «ажурнее», позволяет сделать модель абстрактного (фотографию прототипа мне найти не удалось) учебного самолета ВВС Италии. При чем серийный номер ММ.29173 вызывает сомнения, номера «Бред» начинались с 50: с ММ.50088 до 51995.

Что сразу смутило- «середочный» вид фюзеляжа.

Ну да все по порядку.

Теперь беру в руки микроскоп…

Обмер верхнего крыла дал искомые 133,3 мм. Да и сравнение с фотографиями показало, что крыло "похоже".

Нижнее крыло не измерял, в ходе работы над моделью будет видно.
Первое сравнение фюзеляжа с чертежами и фотографиями создало впечатление, что в коробку положили не тот фюзеляж...
Смотрите сами, слов нет.

Что с ним делать еще не решил. Видно будет. Может проще сделать новый...

Общее впечатление

Довольно редкая модель интересного самолета. Любителям итальянской авиации особенно. Хорошее качество изготовления и упаковки. Неплохая декаль. Однако мне показалось, что разработчиками она делалась второпях, для насыщения ассортимента. А это печально. Знаю, что смола не для новичков, но в этой модели, чтобы она стала похожа на прототип, "руки приложить" придется преизрядно.

Ну и в завершении могу порекомендовать ее только фанатам "фашин и ликторских топориков".