Special Hobby 1/48 Breda Ba. 65 A80

О самом самолете можно почитать вот тут. Довольно интересная машина, с интересной историей. Не сказать, что очень удачная, но оригинальная точно.

Сама же модель

- новинка. Вышла не так давно и серия только развивается. Сначала была выпущена одноместная модификация, потом - двухместная. Различия минимальны. Заключаются в паре новых деталей в смоле, травле, пластике и декали. Набор спарки содержит больше деталей и можно собрать несколько вариантов. Так же отличается цвет травленки и смолы. Упаковка - обычная для спешала коробка с низом из толстого и верхом из тонкого картона, с открытием крышка - дно.

В коробке - три литника с деталями

один прозрачный литник(общий для обоих моделей)

Травленка

Смола (на фото - с двухместной версии,для примера)...

Инструкция и декаль. Качество литья - хорошее. Немного облоя и следов от толкателей впечатления не портят. Сточить задние кромки не сложно. Фонарь прозрачный, травло и смола тоже на уровне. Декаль - выше всяких похвал. Только инструкция,из-за странных ошибок, портит общее впечатление. Советуют не правильно ставить бак в фюзеляже, не верно показа сборка мотора и так далее.

Копиность модели

на уровне. В чертежи из Ali d`Italia ложится идеально. Видимо по ним и сделана. Деталировка хорошая. Пару панелей расшивки,отсутствующих на модели можно легко сделать из фольги-самоклейки.
Из литературы лучшим выбором будет 7ой выпуск Ali d`Italia.

Собирается модель, как и все модели от Спешела - хорошо, но местами с небольшим скрипом. В общем - все на фото. Собирал из коробки, только сделал панели из фольги и сточил задние кромки крыльев и рулей высоты. Клеил "апельсиновым" и "зеленым" клеем от Тамии, шпаклевал серой тамиевской шпаклевкой и 500 сюрфейсером, шкурил 600, 800 и 1500 шкуркой,фонари купал в футуре.

После сборки приступил к покраске.

Окраска

Грунтовал серым грунтом от тамии. Все цвета мешал сам. Акриловые краски Акан и Валлехо. Мешаются между собой кстати без проблем.
Сначала задул модель в местах потертостей(люки на крыле, центр фюзеляжа) в металик. И нанес чуток соли для сколов. Потом - тонкий слой песочного. После просушки - прешейдинг. Потом нарисовал камуфляж. Замаскировал низ и задул его аналогично верху.

Задул белые полосы на крыле. Задул их немного неверно, очень уж хотелось показать разность в размере консолей крыла. Любили итальянцы так компенсировать реактивный момент от винта. И снял соль. Затем задул футурой.Задул полосу на крыле(и она не совсем на месте. Косоглазие). Высушил, перевел декали(как сейчас понял накосячил с гербом на хвосте. Верх ногами он. Черт). А так декали легли отлично. Качество у чехов на высоте. Потом попробовал МИГовскую смывку.Не плохо. Мне понравилось. Правда, на декали её ничем все равно не удержишь. Потом поставил шасси, потерял сдвижную часть фонаря, сделал всякую мелочь, очень устал возиться с расчалками на хвосте (их креплением). Снял маски с фонаря - и бац. Тамиевский скотч от жары оставил следы на нем. Убирать было "очень весело".

Сдвижную часть фонаря потерял. Пришлось делать что-то похожее самому. Сделал и... модель готова! Вот два набора фотографий. На черном фоне - после доработок.





Несмотря на недостатки ( фонарь, шасси) первый итальянец вроде вышел приемлимо.
Хочу сказать спасибо Александру Никитину за фото литников и Lion Loar-овские трубочки. И Алексею Третьякову за партнерство в поединке бойцовского клуба.

Viva le Regia Aeronautica!
Желаю всем приятного просмотра и спасибо за внимание!
С уважением, Иван.