Eduard 1/48 Pfalz D.IIIa - Комета Макса Хольтцема

Самолет разработан компанией Pfalz Flugzeugwerke. На немецких конструкторов произвел впечатление знаменитый французский истребитель Ньюпор, выполненный по схеме полутораплана. Поэтому при разработке своего истребителя они опирались на достижения французских инженеров. Пфальц представлял собой цельнодеревянный биплан весьма элегантных форм со смешанной обшивкой. Двигатель Мерседес (180 л. с). Фюзеляж, выклеенный из шпона. Изготовление фюзеляжа было кропотливым и достаточно сложным процессом, но в результате получилась аэродинамически совершенная, легкая и прочная конструкция. Крылья с полотняной обшивкой разного размаха. Вооружение - два синхронных пулемета «Шпандау». Самолет активно применялся на западном и восточном фронтах, хотя и не пользовался популярностью у пилотов. Отзывы пилотов об этом самолете достаточно разноречивы. Пфальцы D.III и D.IIIa, оснащенные менее мощными моторами чем "Альбатрос" D.V, уступали ему по основным летным характеристикам, но их конструкция была более прочной и выносливой, позволяя круче пикировать и легче переносить боевые повреждения.

ПРОТОТИП

В качестве прототипа для постройки, я выбрал Pfalz D.IIIa Макса Хольтцема.

Макс Хольтцем родился 1 декабря 1892 года в Эберфилде, в Германии. Получил образование в Высшей школе, служил учеником архитектора но проявлял интерес и склонность к механике. В 1913 году получил летную подготовку. С апреля 1915 года служил на Pfalz Flugzeugwerke в качестве летчика-испытателя. В 1917 был направлен в Jagdstaffel 16 в Вердене, где летал на Pfalz D.IIIа (а затем и Fokker D.VII). На бортах своих самолетов Макс рисовал кометы, в память о матери, которой не стало когда ему было 9 лет. Кометы были, как бы ее духом и его Ангелом-Хранителем.
В 1920 году эмигрировал в Аргентину, сформировал свой «Летающий цирк», с которым гастролировал до 1928 г. Он стал известной фигурой в истории авиации Аргентины. Он был первым, обучившим девушку ходьбе по крылу, а так-же считается первым пилотом в Южной Америке, проделавшим трюк, когда акробат из летящего самолета спускается в движущийся автомобиль. В 1928 году эмигрировал в США, работал в качестве летчика-испытателя, менеджера аэропорта, инструктора. Умер 5 января 1980 года в возрасте 87 лет.

СБОРКА

Сборку начал с того, что сточил изнутри весь каркас, заодно убрал и краску, которой были выкрашены внутренности (модель была куплена с рук и кабина уже была «покрашена»). Затем все задул ганозвским Flesh. Нанес маски из скотча и поочередно, снимая полоски скотча, нанес цвета Tan, Wood Brown и Dark Yellow. После этого растер масляную краску - сиена жженая.

Далее покрасил винт. Принцип тот же, базовый Flesh, маски из скотча, Wood Brown, масло.

Двигатель. Его пришлось немного переделать. Укоротил деталь, изображающую «распредвал», сделал толкатели, а из проволоки скрутил пружины клапанов. Так же из проволоки и тянутой «уховертки» изобразил свечи и провода к ним.

Затем занялся кабиной. Для начала изготовил приборы, Эдуард, к сожалению, из всех приборов в декали дает только "будильник" на приборную доску, да и то, только с одной стрелкой и без шкалы. Пришлось рисовать и распечатать на принтере, на простой бумаге. Из проволоки скрутил ободки для приборов. К сожалению, после лака, который я использовал для имитации стекла, бумага чуть намокла, и соответственно потемнела, да и качество печати на лазернике не айс.

Далее нарезал листовой пластик на полоски и сделал каркас, к педалям добавил ремешки, на ручку управления добавил гашетку и кабель, из проволоки сделал рычажки на приборах, добавил тросы к рулям.

Единственный и самый неприятный момент в сборке - это стыковка нижнего крыла с фюзеляжем. Понадобилось некоторое количество шпаклевки. К тому же, около переднего стыка находится лючок, который для удобства обработки пришлось сточить. Затем сделал стяжную ленту, лючок, сюрфасером 1200 имитировал накладные панели капота, Эдик дает их просто линией кроя (грунтовал на свежем воздухе, поэтому на фото присутствуют некоторые артефакты, они так и норовили сесть на свежегрунтованное ).

ОКРАСКА

Тут все просто. Грунтовка, черный глянцевый, алкладовский полуматовый алюминий, местами прешейдинг.

Т.к. масштаб позволяет, решил декаль использовать по минимуму, техничку и комету на фюзеляж, все остальное красить с использованием масок и трафаретов.



Далее маски на силовой набор.

Затем тамиевским смоком (с добавлением матовой базы) прошелся по маскам и хаотично, пятнами, по всему крылу. В завершении матовый лак на все крыло до получения необходимого оттенка и немного полуматовый, хаотично, пятнами.

Немного доработал колеса. Рассверлил отверстия на колпаках и вставил проволоку, имитирующую спицы.

Затем во все посадочные места, где крепятся троса, вклеил детали, имитирующие талрепы, которые были скручены из тонкой проволоки и тянутой уховертки. После установки пулеметов и ветрового козырька смонтировал верхнее крыло, натянул расчалки. И все. Пфальц готов.