Как построить F/A-18A от Kinetic и не облажаться

 На момент появления в самолёте не было ничего выдающегося, но как бывает с удачными конструкциями, совокупность надёжного двигателя, прочного планера с хорошей аэродинамикой и цифровой платформы системы вооружения позволили ему отправить на пенсию пять других типов: Фантом, Корсар, Интрудер, Праулер, Томкэт.

F/A-18A самых перых серий. База морской авиации Фэллон, в ходе переучивания VF-151 с Фантомов на Хорнеты. Октябрь 1986. Можно оценить состояние самолёта, полученного с завода 3 месяца назад.

К 2006 году Хорнет стал единственным универсальным самолётом флота США и попал на вооружение ещё семи других стран. Я решил построить именно самую раннюю модификацию, так как с неё всё и началось. За прототип взял ранний самолёт NF212 из состава VFA-151, представленный в декали Cut Than Add "Legacy Hornets".

VFA-151 Vigilantes
Подразделение боевое, с длинной историей, сейчас уже перевооружилось с Super Hornet на F-35. Примечательно тем, что совершило последний в истории флота США полёт палубного Фантома с палубы, и тут же перевооружилось на F/A-18A. Именно эти самолёты нанесли первые дневные удары в Буре в Пустыне.

Половина самолётов VFA-151 в одном строю. Прототип с декали бн 212 — третий. Видны характерные отличия — тёмный прямоугольник под носовым бортовым номером. Предположительно следы ремонта и перекраски люка доступа к блокам РЛС.

Модификация А
Семейство Хорнетов состоит из трёх основных модификаций:

A/B – первые серийные модификации (1986)
C/D – улучшенные самолёты с более мощным двигателем (1991)
E/F – глубокая модернизация Super Hornet с новым крылом, и удлинённым фюзеляжем (1998)

В отличие от модификаций E/F (Super Hornet) или C/D, серия A/B не так популярна среди моделистов. И вообще, A и C это не совсем модификации, а серии одного и того же самолёта, отличающиеся двигателем, локатором (не всегда), лазерной INS, более совершенной RWR и GPS. Просто в какой-то момент, модификацию F/A-18A стали продавать под другим названием.

Чтобы превратить C в A, нужно:

• удалить антенны IFF (свой-чужой) перед козырьком фонаря;
• удалить антенны RWR (СПО) на носу, на гаргроте, на вершинах килей;
• в кабине цифровой IFEI (дисплей параметров двигателя и топлива) заменить на аналоговый;
• удалить антенну GPS на гаргроте (что я сделать забыл, что не критично, потому что в реальности мог существовать самолёт с любой комбинацией пунктов 1…5);
• заменить кресло SJU-17 на SJU-5.

Антенны, которые нужно удалить на модификации C, чтобы получить модификацию A.


Также, нужно заменить цветной MPCD (нижний МФИ) на монохромный, заменить аналоговые блоки РЛС на цифровые и заменить двигатели, но в модели эти признаки внешних проявлений не имеют.

Из других проявлений, например ранние Хорнеты не могли применять бомбы JDAM/JSOW так как не имели GPS (или могли только в режимах заранее заданной на земле цели).

Исходная модель

Из современных наборов нам доступны Kinetic и Hobby Boss.
Модель Hobby Boss груба и примитивна. Модель Kinetic в части точности и детализации сделана с любовью. В модели учтено всё: комплекты антенн, формы и конструкции мелких элементов, два комплекта килей и стоек шасси, гаков. Мне попался набор Kinetic F/A-18 A+/B/CF-188. Но по запасу деталей, из него можно собрать все четыре модификации раннего Хорнета: A / B / C / D.


Четыре разных вида решёток для любой модификации A/B/C/D.

Декаль

В наборе Kinetic есть подробная декаль на пять экспортных вариантов и полный набор технических надписей, но мне нужен был US NAVY. Поэтому я купил декаль CUT THEN ADD Legacy Hornets. Выбрал вариант VF-151 потому что череп — красиво.


Пять вариантов ранних, очень ранних и самых ранних Хорнетов. Например TF-18A VFA-125 это первая спарка, на которой первые морские лётчики переучивались на Хорнет

В результате изучения прототипа выяснится что у декали есть небольшие недостатки:

• Буквенный код NF на киле переразмерен и не помещается между строевым огнём и рулём направления.
• Дубль бортового номера 212 на закрылках тоже больше, чем надо.
• Оттенок национально опозновательного знака, надписи NAVY и USS MIDWAY не попадает в оттенок.
• Отсутствует имя пилота и капитана самолёта (техника), хотя оно строго присутствует на всех самолётах NAVY.
• Название эскадрилии VFA-151 написано не тем шрифтом

Декаль не везде угадывает с цветом и размером элемнтов

Стыковка

Модель из коробки собирается плохо — ни одна большая деталь не стала на место без подгонки. Наплывы требовали рихтовки и шпатлёвки. И вообще верх и низ стыковались будто две детали от разных фирм. Я удалял все направляющие и штифты, чтобы можно было свободно позицонировать детали. Иначе все детали становиись со сдвигами.

На фюзеляже оказалось много тонких швов и ступенек, которые я заметил только после покраски.
  

Кабина

Ванну кабины и приборную доску я использовал из набора. Удалил рельеф пультов, перевёл на них декали Quinta. Я случайно купил декаль для Hasegawa, но она прекрасно подошла, почти без подгонки.

Закабинный отсек РЭО и кресло SJU-5 взял из смоляного набора AIRES. В наборе идёт также травление, но я из него использовал только рамку HUD (ИЛС).

Фонарь

Обе части фонаря имеют шов стыка пресс-форм, поэтому их нужно полировать. Козырёк фонаря шире чем его посадочное место, и на нём предусмотрены зацепы. Видимо конструкторы модели предполагали что моделист сдавит козырёк и вставит его на место в нагруженном состоянии. Таким образом они, вероятно, хотели упростить геометрию пресс-формы. Но от повторения операции сжатия-установки у меня на стекле появились еле заметные усталостные трещины. Поэтому я срезал направляющие зацепы, и приклеил фонарь в несжатом состоянии, а выступающие края подфонарной рамы сошлифовал.

Видно, как подфонарная рама козырька выступает за обводы фюзеляжа. Сошлифовывается легко и без следа.

Рулевые поверхности

Я установил все поверхности в состояние «После запуска двигателя». Закрылки автоматически отклоняются на 45°, стабилизатор устанавливается на кабрирование 12° и выпускаются предкрылки. Рули направления отклоняются внутрь на 20°. Это положение рулевых поверхностей для полёта на минимальной скорости. Перед взлётом, лётчик установит закрылки на 20°, а стабилизатор в зависимости от загрузки в пределах 12°…17°.
 
Углы установки рулевых поверхностей удобно контролировать шаблонами. Так левые и правые рули точно станут симметрично, а не «на глаз».

Окраска

Общие принципы для палубного самолёта ВМС США:

• На палубе авианосца нет пыли и грязи.
• Каждый самолёт после лётной смены в солёном море, моют пресной водой.
• Повреждения ЛКП регулярно закрашиваются, но часто кисточкой и другим оттенком.
• По мытому светлому самолёту много ходят тяжелыми ботинками.

F/A-18, то ли поздний A, то ли ранний C. из состава VFA-151, середина 2000-х. Виден объём подкрасок и загрязнений примерно за 10 лет эксплуатации самолёта.

Загрязнения, типичные для Хорнета:

• Потёки коричневой смазки из узлов навески внешних (иногда внутренних) предкрылков, люков доступа к рулевым агрегатам РВ, РН, узла складывания крыла.
• Следы хождения по всем верхним поверхностям самолёта.
• Сильные загрязнения люков заправки, заземления, наземного питания снаряжения пушки.

Следы подошв. Вот что бывает, когда ходят по помытому.


Основные цвета Mr Color C308 - снизу, С307 - сверху.

Я начал с чёрного грунта и прешейдинга голубым. Затем смесью голубого желтого и красного я выделил зоны, загрязненные смазкой.
Потом залил самолёт глянцевым лаком, высушил и отшлифовал влажной наждачкой 2500.

Вооружение

Из особенностей лётной эксплуатации палубных самолётов я отметил несколько:

• Никогда не летают без подвесных баков. С одним баком летают только в районе авианосца в хорошую погоду днем. В боевые вылеты вешают 2-3 бака.
• Контейнер ATFLIR никогда не снимают.
• Часто летают с ассиметричной подвеской.
• Могут не вешать бак на 2-й пилон, так как он закрывает боковой обзор ATFLIR.
• Ракеты AIM-120 AMRAAM приняли на вооружение в 1991 году, поэтому я взял одну AIM-7M Sparrow у F-4B Phantom от Tamiya. Шикарная, детально отлитая ракета, в отличие от грубых заготовок AMRAAM от Kinetic.
• Бомбы JDAM (GBU-38) появились в 1997 году. А до этого, главным оружием Хорнета были бомбы Paveway II (GBU-12).

Фото сделано в момент возвращения с практического бомбометания с контролем результатов разведконтейнером. Бак и многозамковый держатель только справа. Под левым крылом нет подвесок чтобы не загораживать обзор контейнеру ATFLIR.

Я выбрал типовую нагрузку: из 2-х GBU-12, 3-х баков, одной AIM-7M, два Сайдвиндера. Такая загрузка и заправка позволяет иметь радиус около 400 миль без дозаправки, что очень типично для действий ВМС США в Ираке или Афганистане.

Бомбы GBU-12 из набора выполненны посредственно, и головки наведения отлиты сплошной деталью. Хотя в реальности это очень ажурная конструкция из тонкого кольца и крылышек. Поэтому я взял головки от GBU-10 A-6A Trumpeter. Они, конечно, толстваты, но как минимум имеют сквозные просветы.

Реальная бомба собирается оружейниками на корабле из свободнопадающей бомбы Mk-82 и комплекта наведения Paveway II. Бомбы для USAF краясят в зелёный цвет, а бомбы для NAVY в серый. Тоже самое касается и комплектов Paveway II. Но в реальности на авианосец могут доставить одновременно и серые и зелёные и бомбы и комплекты Paveway. А оружейники не очень разборчивы к расцветкам. Поэтому буквально в одной зарядке может встретиться любая комбинация окраски бомбы и комплекта наведения.

Зелёный блок наведения с серой головкой. А на заднем плане серый блок наведения с зелёным коннекотром.

Двигатели

Сопла у Хорнета изнутри могут быть окрашены серой или белой краской. Встречаются сопла, набранные из секций разного оттенка. Это было бы интересно воспроизвести в модели, но на соплах из набора внутри обнаружились жуткие утяжины, которые я заметил только после окраски, И их получилось скрыть только чёрной матовой краской. Поэтому я рекомендую заменить эту деталь афтермаркетом.

Разные сопла на одном самолёта. А могут быть и разноцветные панели в одном сопле.

Впечатления и результат

Прототип и модель.

После завершения модели у меня осталось чувство неудовлетворённости и желания построить ещё один Хорнет, лишь бы не от Kinetic. Но увы, если вы хотите копийный классический Хорнет, то этот набор не имеет конкурентов.

Я не рекомендую эту модель начинающим моделистам или тем, кто хочет получить медитативное удовольствие от сборки. Но если для вас цель — копийность, это набор неплохой фундамент для строительства.