South Front 1/72 L-39 Albatross

К сожалению тогда я не мог с ними ознакомится по причине отсутствия денег. Если смотреть на оба набора, то различие только в цвете пластика и декалях. Техническое задание - собрать L-39 в пилотажной и учебно -боевой в конфигурации.

Примерно про себя рисую план такой – модели дерьмо, по тогдашней цене можно накупить их хоть пучок. Тренироваться можно до морковкиного заговенья. Декали, на пилотажку сложные ( а сами знаете декали больщой площади на старых моделях - это лотерея), с глянцем у меня не очень. Значит надо делать пилотажку надо делать в первую очередь. На ней потренируюсь, на крайняк куплю еще один Альбатрос, отрисую и закажу декали на пилотажку Русь или Baltic bees.Короче подход на мягких лапах к основной стройке.
Погнал работать. Шпакля - вагон. Ошибки вагон. Расшива погань и куча ошибок. Я до сих пор не понимаю баланса расшива/глянец/ декаль на пилотажных и экспериментальных самолетах. Тогда было решено применить полировку по лаку, наподобие автомобилистов 1/24 . Естественно декаль пошла по тихой воде. Не знал всех тонкостей. Из-за декалей покупаю второй кит. За 350 рублей на тот момент я мог себе позволить их хоть пучок. Немного корректирую работу с декалями. И на выходе поручаю относительно удобоваримую и относительно зрелищную модель.

  

  
Что дальше?
Что я имею на данный момент. Знаю центровку, членение, толщины, кривизну, сходимость. Может быть для кого-то это и пустой звук, но теперь, я знаю как, куда и сколько шпаклевки класть, я знаю где сколько и чего можно выпилить и где и сколько чего можно наклеить и добавить. Примерно представляю художественные приколы, которые могу сделать.
Ну а теперь погнали. Отталкиваемся как обычно от того что может предложить сторонний производитель афтермаркета. СМК – сопло, носовой отсек БРЭО, носовая ниша шасси, основная ниша шасси – берем. Айрес – полный набор интерьера и подножки – берем. Подвес с ГШ-23 -берем. Отсек БСПЗ – берем. И смоляные аэродинамические поверхности.
Распиливаем правую, левую, плоскости и центроплан для того, чтобы внедрить ниши основных стоек шасси. Они никак не сложатся пока не выпиливаются половины фюзеляжа под сопло, кабинет БСПЗ и БРЭО. Так, в голове относительно прояснилось. В первую очередь кабинет. Кабинет двухместный, сложный с боковыми стенками и самое что противное с посадкой под фонарь. Надо еще распилить и вкорячить подножки. Частично собрал и вклеил. При этом держу в голове сто нельзя его двигать совсем впе5ред. Мне еще отсекать половину носового обтекателя и туда корячить БРЭО. А после носового отсека БРЭО мне некуда кидать груз на носовые стойку. Значит однозначно рисуется посадка на диораму. Поскольку целая куча интересных вещей будет находится снизу, то подставкой будет зеркало. Сопло и выходной коллектор движка АИ-25. -длинный и тяжелый –распил. Выпиливаем на сквозняк воздухозаборники, чтобы был виден вентилятор. При этом помним, что у нас есть отсек РЭД и СПЗ. Нужно сделать так чтобы отсек не светил через вентилятор двигателя и потроха были похожи на правду. Кое как сколхозил. Пилю , шпаклюю, доклеиваю доширак и фольгу. С двиглом , кабинетом и БРЭО разобрались. Теперь центроплан ниши ООШ, аэродинамические поверхности и ПВД.
Безбожно пилю центроплан для внедрения ниш ООШ. Безбожно пилю фюзеляж для носового отсека БРЭО. Ставлю центроплан на фюзеляж – не сходится. И верхние половины крыла не сходятся. Для хорошего эффекта мне же еще нужно отпилить элевоны и закрылки. Надо смотреть на еще одну модель. Эдуард L-39C. Именно от него я перепилю крылья и начну работать с ООШ.



    
    
  



Сказано – сделано. От Эдуарда взял верхнюю поверхность крыла, распилил под ниши ООШ. Отпилил все что надо под аэродинамические поверхности. Интересно было разбираться, где гидропривод, почему нет предохранения от несимметричного выпуска закрылков.
Подвеску вооружения в топку. За исключением одной интересной вещи подфюзеляжного контейнера под пушку ГШ-23. Вообще тема вооружения на Альбатросе и его модификации — это отдельная тема для холивара, но мне это в данном случае не интересно. Допиливаю обтекатель контейнера, ставлю жабры газоудаления, рукава боепитания. Естественно, иглы из шприцов выполняют роль стволов пушки, ПВД и прочего.
Окрас и ОЗ. Судя по нарытым в сетке сведениям пушечные L-39 применялись Ворошиловградском ВВА. Вроде как все сходится. Именно в нынешнем Луганске готовили штурмовиков на Су-25 на Афган. Поиск по фото дал примерную схему окраса и ОЗ. Нарисовал ОЗ, техничку взял из фотографий. Ну а дальше ничего интересного. Шейдинги, футура , смывки, мат-полумат, пигменты – короче рутина всякая.

    
  


Ну а дальше, для того чтобы были видны все интересные места модели я ее установил на зеркало. Решение конечно не очень хорошее, но ведь хочется показать работу.

Если честно мне нравится такой подход. Не торопяcь, на мягких лапах собирается первый экземпляр. Потом анализируя работу над ошибками, собирается второй. А если что, то может быть и третий. Но для этого надо немножко проникнутся прототипом. За время работы над моделью аффтар совершил 2 полета на L-39 в качестве балласта. Хотя какое это имеет значение.