ABM 1/72 Поликарпов ТБ-2 - А что было между?

САМОЛЁТ

Вопрос о постройке тяжёлого бомбардировщика поднимался в соответствующих ведомствах ещё в 1926 г. В те времена во Франции были закуплены двухмоторные машины Фарман "Голиаф", которые по тем временам были очень большие.

  
Эти машины получили большое распространение (в основном, в Европе) как в вариант бомберов, так и в пассажирском. В СССР они эксплуатировались с 1925 г. На заседании технической секции НК ВВС было предложено освоить безлицензионное производство "Голиафов", однако присутствующий на заседании Н.Н. Поликарпов сумел убедить членов комиссии, что на освоение производства уйдёт 14 - 16 месяцев. За это время можно спроектировать отечественную машину. Проектирование и постройку такого самолёта смешанной конструкции под двигатели "Лоррен -Дитрих" (450 л.с.) поручили Поликарпову.
Не смотря на начавшиеся в стране политические разборки, новая машина была создана. На испытания она вышла лишь летом 1930 г. - ловля "врагов народа" сильно отодвинула сроки.

  
Испытания показали, что самолёт, созданный под более мощные двигатели BMW-VI (680 л.с. - будущий М-17) почти по всем параметрам соответствует техническому заданию, а по грузоподъёмности заметно опережает цельнометаллический ТБ-1. Однако, предпочтение было отдано недавно созданному ТБ-3 и машина ТБ-2 не получила дальнейшего развития.
Вот некоторые данные ТБ-2:
Экипаж -5 человек
Максимальная скорость --216 км/ч.
Крейсерская скорость --182 км/ч.
Потолок ---------------------6800 м
Макс. взлётный вес --------6770 кг
Двигатели---------2 ПД BMW-VI (680 л.с.)
Макс. боевая нагрузка -----2000 кг

МОДЕЛЬ

Модель ТБ-2 собирается без проблем, что для "смолы" явление нечастое. Одна сборка этой модели уже была в интернете и производит хорошее впечатление:

  
Из замечаний могу упомянуть, что пришлось добавить к подкосам крыла и фюзеляжа несколько "палочек", которые автор набора недодал (дополнительные подкосы на передних подкосах крыла и диагональные перемычки к подкосам между фюзелем и движками). Кроме того форма радиаторов на движках была совсем другая - пришлось заменить их самодельными. Что касается окраски, то поконсультировавшись с коллегами и рассмотрев внимательно имеющиеся фото ТБ-2, пришли к выводу, что капоты движков были всё-же не серыми (как в инструкции). а под "голый дюраль". Винты в те времена в чёрный цвет ещё не красили.Они были либо цвета тёмного дерева, либо зелёные. К тому-же передние кромки лопастей обивались медным листом (на фото это хорошо заметно). Все упомянутые недостатки устраняются без особых хлопот. В наборе имеются металлические турели с пулемётами "ДА" (литьё + травлёнка). В результате сборки получаем нечто такое вот:

   

   

   

  

Модельная новинка, по-моему, получилась удачная и доставила удовольствие от работы с ней.

С уважением, Константин.

P.S. Большое спасибо Константину (aka potter) за оказанную помощь!