Wingnut Wings 1/32 Sopwith F.1 Camel

Из-за гироскопического эффекта, создаваемого ротативным двигателем, маневренные характеристики самолета были асимметричны, то есть левая «бочка» и развороты влево выполнялись быстрее, чем правые. Некоторые летчики делали левый разворот на 270 градусов быстрее, чем правый на 90. По этой же причине особенно опасным был этап взлета, во время которого самолет пытался уйти влево и летчик с трудом удерживал его на прямой, отклоняя руль направления до упора вправо. На малых скоростях полета самолет имел тенденцию входить в штопор. Насколько опасным для молодых летчиков был этот самолет, говорит тот факт, что во время войны в различных летных происшествиях, не связанных с боевыми действиями, погибли 385 пилотов, а в боях - 415. Репутация у самолёта была такой, что по словам капитана Нормана Макмиллана инструктора, готовившего пилотов к самостоятельным полетам, многие стали рассматривать Camel, как особенно сложный для пилотирования самолет. Сам Макмиллан назвал его: «Маленький свирепый зверь» и писал, что «среднему пилоту требовалось 20 часов налёта на Camel, чтобы чувствовать себя уверенно». Для новичка первый полёт на Camel был настоящим испытанием и каждый третий из них заканчивался аварией. Но как бы то ни было, в бою это был серьёзный противник. На нем британские летчики одержали большинство своих воздушных побед. Camel обещал своему пилоту или Крест Виктории, или красный крест, или крест деревянный.
Прототипом моей модели стал самолет из состава 3(N) squadron Royal Naval Air Service поставленный 23 марта 1918. В разное время на нем летали 5 пилотов, среди которых R. Sykes (6 побед), E. Pierce (9 побед), H.F. Beamish (11 побед), R.A. Little (47 побед). 6 июня 1918 самолет был разбит в аварии, но отремонтирован и возвращен на службу под номером F5948. В августе 1918 снова разбит и опять восстановлен под номером F6476. Вот, такая птица феникс.

Набор Wingnut Wings очень хорош, выпускался в нескольких вариантах, отличавшихся декалью и литником с деталями мотора. Это набор с мотором Bentley. Модель собрана из коробки, дополнительно были куплены только талрепы GasPatch models.
В кабине добавил несколько трубопроводов в соответствии с фотографиями.
  
На моторе заменены пластиковые толкатели металлическими, сделана проводка к свечам зажигания.

Рассверлены стволы пулеметов, вставлено «стеклышко» из пайетки в прицел, сделана имитация спиц из проволоки и вертушки на бомбах из листового пластика.
 
Собирается набор хорошо, но пришлось повозиться с подгонкой кожуха над пулеметами и деталью с вырезом кабины. Также довольно много времени и шпаклевки ушло на заделку шва на стыке нижнего крыла и фюзеляжа.
Расчалки в кабине и тросы управления - нить Uschi van der Rosten, расчалки бипланной коробки - плоская эластичная нить. Покрашена модель акриловыми красками Tamiya, цвета смешаны по инструкции Wingnut Wings. Металлические части окрашены красками Mr.Metalcolor и тонированы масляными красками True Metal AK interactive. Имитация текстуры на деревянных поверхностях нанесена через трафарет Микродизайн. Кроме того, при покраске использовал трафареты 77Propeller. Опознавательные знаки и буква «P» на фюзеляже нанесены через трафарет. Следы эксплуатации имитированы эмалевыми красками Tamiya, масляными красками и сухими пигментами MIG. Финишное покрытие – матовый лак AK interactive.
Информация о самолёте и прототипе взята с приведённых ниже ресурсов.
http://www.airwar.ru/enc/fww1/camel.html
http://www.wingnutwings.com/ww/productdetail?productid=3150&cat=4
https://www.modelflying.co.uk/fierce-little-beast
https://en.wikipedia.org/wiki/Norman_Macmillan_(RAF_officer)