AZ Models 1/72 Ansaldo SVA-5

Первый одноместный вариант SVA-5 спроектирован летом 1917 года инженерами Савойя и Вердуццио. Ansaldo SVA-5 являлся довольно крупным аэропланом с большой дальностью полета, оптимизированным для разведки и бомбометания. Небольшие бомбы можно было подвесить на специальные держатели по бортам фюзеляжа. SVA-5 стал самым массовым в семействе SVA: в 1917-1918 годах было построено 1248 самолетов этой марки. Серийное производство самолетов SVA завершилось в 1928 году.
Цельнодеревянный биплан со смешанной обшивкой. Фюзеляж покрыт фанерными листами, крылья и оперение - полотном. Вместо стоек бипланной коробки применены диагональные раскосы из стальных труб обтекаемого сечения.
С февраля 1918 года самолет активно и весьма успешно применялся на итало-австрийском фронте в качестве скоростного разведчика и легкого бомбардировщика. SVA-5 обладал значительным по тем временам радиусом действия. Несмотря на отсутствие защитного вооружения, "Ансальдо" совершали дальние рейды в глубокий тыл австрийской армии. Высокая скорость и большой потолок позволяли им не опасаться вражеских зениток и истребителей.
Одним из самых известных эксплуатантов самолетов SVA стала 87-я эскадрилья итальянских ВВС.
  
Набор был подарен мне Евгением aka badger. Варианты окраса от производителя мне показались скучны, но я получил очередной подарок от коллеги Алексея aka Alex6719- декали на «итальянца»! 
  
Интересный и необычный аппарат своей системой подкосов и характерным, суженым к низу, фюзеляжем.
Модель отлично отлита, но кое-что пришлось доделывать и переделывать. В кабину были добавлены различные рукоятки и рычажки из тянутого литника и проволоки. Добавил прицел.
    
Из обрези травления сделал рычаги управляемых поверхностей и необычные бомбодержатели по бокам кабины.
    
Из медицинских игл выполнил патрубки и ось шасси. 
 
Верхние крылья пришлось разделить и установить на стальных штифтах с перемычкой. Также на штифты были посажены нижние крылья.
 
Капоты были оклеены самоклеющейся фольгой. Сам фюзеляж окрашен «под фанеру» с «панельным» эффектом: грунт-жёлтая нитра (аэрограф)-охра+кирпичный(акрил от Звезды, кистью). Крыло было загрунтовано, затем базовый-свело-бежевый. Затем легко разводы песчаного и зелёного, затем кистью мазки зелёного и коричневого.
 
Финишный лак- полуглянец от Тамии.
ОЗ на руле и крыльях окрашены, красная точка-дека. Буквы на руле- сборка из закормов.
Радиатор- медь от Валехо. Смывка- гуашь+ фейри. 
Растяжки-чулок.
Не всё прошло благополучно. Как обычно, сломал костыль- деталь весьма хрупкая, пришлось почти в самом конце монтировать самодельный из тянутого литника. Подкосы стабилизатора мне показались немасштабно широкими, выполнил из того-же литника. Если V-подкосы оказались прочны, то прямые очень хрупки посередине, что технологически вполне понятно- стык потоков литья. 
Благодарю Евгения aka badger и Алексея aka Alex6719 за подарки, коллег Дмитрия aka rata и Михаила aka KMS за помощь в поиске информации и здоровую критику. Немного подробностей стройки здесь http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=82442
С уважением, Андрей.