Roden 1/48 Gloster Gladiator

Подробно о прототипе

Кабина

Собиралась и красилась по инструкции, без доработок, поскольку фонарь планировалось сделать закрытым. Приборная доска, после защиты стекол «Maskol»-ом, с наружной стороны окрашена Tamiya X-1, с изнаночной стороны Humbrol H-11. Краской XF-7 выделены тумблеры на приборной доске и гашетки пулеметов на ручке управления. Привязные ремни – крашеный тамиевский скотч, пряжки – тонкая проволока.

Фюзеляж

Замки панелей сделаны хорошо, однако после абразивной обработки почти исчезли, восстановлены сверлом 0,5. Дополнительно нанесена имитация заклепок. Крой углублен, при зашкуривании у наружных кромок ликвидирована радиусность. На брюшке фюзеляжа доделан крой, сделаны замки панелей и нанесены заклепки. После склейки фюзеляжа, изнутри полосками тонкого полистирола усилены клеевые швы. Рекомендую это сделать, т.к. отливки тонкие, площадь склеивания невелика, и без усиления швов могут возникнуть проблемы при дальнейшей сборке.

Перегородка (дет. 56В) не вклеивается до окончательной сборки. Через имеющееся отверстие очень удобно держать модель при окраске и сборке, особенно бипланной коробки. Зазор между рулём направления и килем чрезмерно велик, залит разведённой тамиевской шпаклёвкой и зашкурен. Клеевой шов фюзеляжа так же прошпаклёван, гаргрот нуждается в выведении профиля. После полимеризации шпаклёвки – вышкуривание с профилированием, особенно на брюшке, финишное вышкуривание с водой и полировка пастой. На гаргроте фрезой выполнено углубление, в которое после окончательной отделки модели нанесён цветной лак для имитации АНО.

Капот

Собран на подручной оправке и прошпаклёван по клеевым швам. Углублён крой, нанесены заклёпки, замки сделаны из фольги от сигаретной пачки. Дополнительный воздушный фильтр после склеивания детелей 61С и 62С профилируется как единое целое. Створки дополнительно выделены резцом.

Стабилизатор

Линия стыка с фюзеляжем прошпаклёвана. Зазор между рулём высоты и стабилизатором залит жидкой шпаклёвкой и зашкурен.

Нижнее крыло

Пристыковано к фюзеляжу с использованием простейшего шаблона, стык нуждается в шпаклевке. Стык элеронов с крылом залит жидкой шпаклевкой, зашкурен. В пулемётных гондолах фрезой выбраны внутренности и прорезаны лючки для выброса гильз. Крепление гондол к крылу после тщательной подгонки, без шпаклёвки. Стволы пулемётов удалены, в гондолах высверлены отверстия, куда после окончательной сборки и покраски модели установлены самодельные стволы.

Стойки шасси

У основания стоек большие утяжины. Вклеены кусочки полистирола, зашпаклёваны. Передние кромки гнёзд на фюзеляже подрезаны для облегчения установки стоек. После вклеивания и выравнивания стоек клеевое соединение просушено в течение трёх суток, образовавшиеся уступы убраны фрезой, тщательное двухслойное шпаклевание. Вышкуривание швов весьма затруднено вследствие неудобных подходов. Далее – мокрое шлифование и полировка. Восстановлены заклёпки и крой на прилегающих участках.

Винтомоторная группа

Двигатель собран и окрашен по инструкции. Воздушный винт отпрофилирован после шпаклевания грубых утяжин в прикорневых частях, окрашен ММ 1735. Рисовать линии переклейки и фактуру древесины стоит только в том случае, если вы намеренно хотите подчеркнуть, что пропеллер сделан из дерева. В реальности, после нанесения многослойных защитных покрытий, ничего этого видно не было.

Отделка

Финишная полировка пастой всей конструкции, тщательная промывка тёплой водой с мылом. Кабина сушится сжатым воздухом. Фонарь полируется, закрывается масками и приклеивается, начиная с задней части. Сдвижная часть фонаря подгоняется по высоте и приклеивается. Передняя часть фонаря требует подгонки по высоте, профилирования линии сопряжения с фюзеляжем и шпаклевания. После полной установки фонаря линии стыков между его частями дополнительно пролиты жидким клеем для герметизации перед покраской. После обезжиривания спиртом вся конструкция и верхнее крыло загрунтованы белой тамиевской грунтовкой в один слой. Через сутки нанесён один слой XF-16+H11 в соотношении 3:1. Через сутки все поверхности отполированы сухой х/б тряпочкой.

Нижние поверхности крыльев и фюзеляжа выкрашены в соответствии со схемой, и после просушивания закрыты масками. В качестве белой краски выбрана Revell 301SM. Её желтоватый оттенок удачно имитирует старение белой краски. Для камуфлирования выбраны Н118 и ММ 1713. После нанесения и просушивания Н118, поверхности аккуратно подполированы х/б тряпочкой. Маски выполнены из тамиевского скотча. После нанесения ММ 1713, просушивания и сухой полировки все поверхности задуты очень тонким слоем Humbrol Satin Cote.

Перевод декалей с использованием MicroSet/Sol. Декали среднего качества, мелкие надписи необходимо предварительно зафиксировать лаком, иначе они разваливаются в воде. Особенно жаль было декали для колёс, которые пришлось собирать в воде буквально по букве. После нанесения декалей модель задута тем же лаком. Сколы краски до металла выполнены методом соскабливания. Линии кроя, замки и т.д. оттонированы очень жидким чёрным марсом на пинене №4. Передняя поверхность капота окрашена Р54 после нанесения лака и отполирована.

Окончательная сборка

Я не обладаю большим опытом сборки бипланов, поэтому мои рекомендации руководством к действию могут и не являться. Делал так: верхнее крыло крепится на основные стойки с помощью вязкого клея, позиционируется с помощью подручных средств. Расположение верхнего крыла относительно фюзеляжа диктуется неоднозначно. Лучше воспользоваться боковыми проекциями инструкции. Если устанавливать крыло в соответствие с видом сверху, крыло сильно уходит вперёд и опускается. Я вывел нижнюю поверхность крыла на верхний обрез фонаря и зафиксировал крыло. В любом случае опорные площадки стоек к крылу вплотную не прилегают, поэтому после просушивания клея в образовавшиеся щели подлит СуперМомент. После окончательной полимеризации клея попытался установить фюзеляжные стойки.

Из-за незначительных нарушений геометрии строго в размер они не встали, а стягивать конструкцию не хотелось, чтобы предотвратить появление остаточных напряжений. Поэтому в местах установки стоек на фюзеляже сверлом 0,8 сделаны сквозные отверстия, стойки изготовлены из профилированного тянутого литника, заготовки нарезаны с запасом по длине. После нанесения капелек клея в места крепления на фюзеляже и верхнем крыле заготовки вставлялись в отверстия фюзеляжа и подводились к крылу. После установки всех четырёх стоек в места крепления добавлен жидкий тамиевский клей. Таким образом, была обеспечена точность установки без деформации конструкции. До натяжения расчалок точки крепления всех стоек подкрашены. Расчалки – витебская нить на Супер Моменте. Точки крепления расчалок подкрашены. Место установки стойки антенны на киле имеет два варианта, при этом в инструкции и на боковых проекциях оно разное. Использован вариант по боковой проекции. Антенна натянута в соответствие со схемой. После установки колёс, ВМГ в сборе, пулемётных стволов в подкрыльевые гондолы, выполнено окончательное тонирование.

Резюме моё

Не очень совпадает с мнением уважаемого Э. Чукашёва. Считаю, что модель среднего качества, требует большого объёма работ. Сборка бипланной коробки затруднена, инструкция содержит ошибки, не даёт полной информации о расположении камуфляжных пятен. Декали с мелкими надписями требуют обязательной предварительной фиксации. Но после завершения работы моя коллекция украсилась на редкость симпатичным, хотя и слегка одряхлевшим гладиатором. Несколько позже изготовления модели и написания статьи, мы с Котом приобрели ещё две модификации «Гладиатора», и обязательно их сделаем - уж больно красива машина.

Резюме Кота

Терпеть не могу бриттов. Давеча ходил на выставку кошек, должен заметить, что самые напыщенные и высокомерные морды - у англичан (я про Котов). С «Гладиатором», кстати, тоже понтов многовато было. Конец 30-х, биплан (!) с пулемётами… Если бы не «Spitfire», грустно англичанам пришлось бы. Впрочем, изучая историю с Дюнкерком, я составил своё мнение об английских воинских традициях (надеюсь, грызун североамериканский, я корректно выразился?!).

По модели - хорошая модель. Ранний «Роден». Не так всё здорово, как Чукашев пишет, но и проблемы не так уж велики. Кроме, разумеется, декали. Их сразу надо DecalFilm закрепить. А в целом результат приятен глазу. Любителям «золотого века авиации» без этой модели не обойтись.

С уважением, Олег Якушенко и Кот