RS Models 1/72 Р-322-1 - Собрать Кастрата

 Делать ctl-C – ctrl-V c airwar’a не вижу смысла, информация о прототипе вполне доступна в интернете. Скажу только, что самолет, предназначавшийся на экспорт в Великобританию, был упрощен в части силовых установок (отсутствие турбокомпрессоров, одностороннее направление вращения винтов), что сильно снизило его характеристики, за что он и получил свое звучное прозвище Castrated Lightning. 

 
Это единственный в природе кит именно Lockheed P-322. Альтернативой может быть только конверсия ранних Р-38 от Эйрфикса или Хасегавы (возможно, есть какие-то мегараритетные древние вакушки, не знаю). Модель на литниках производит положительное впечатление, расшивка тонкая и четкая, деталировка достаточно аккуратная, облой вполне умеренный, детали ровные и без утяжин. Даны 2 пары капотов (хотя второго комплекта «бород» капотов под Р-38 в этом ките нет, а они заметно отличаются) и 9 лопастей пропеллера, видимо некоторые литники в Р-322 и ранних Р-38 у RS одинаковы. В соответствии с распространённой сегодня концепцией я не вкладываю модели в чертежи, ограничиваясь сравнениями с имеющимися фотографиями. Чуть забегая вперед, скажу, что собранная модель по этому критерию никакого отторжения не вызывает. 

Сборка

Модель была собрана в рамках ГБ «Крылья Британской Империи-2» без спешки примерно за месяц. http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=72852&postdays=0&postorder=asc&start=0 
Интерьер кабины присутствует, немного грубоват, но в целом похож. Педали переразмерены, раму кресла предлагается сделать самому и если сделать ее правильной высоты, то кресло просто не влезет под подголовник. В залежах нашлась фотопанель на Р-38. Она явно на позднюю модификацию, но в любом случае вышло хотя бы гораздо красивее, чем если бы я вручную расписывал корявую панель из кита. Боковые панели сильно упрощены, но оставил, как есть; травления на Р-38 у меня не было (а строго на Р-322 его и нет в природе), а вручную вышло бы немногим лучше. На многих фото британских Лайтнингов прицелов не видно, но на них, как правило, и пулеметы не установлены. RS дал основание прицела, я добавил стеклышко. Элементы планера собираются не шикарно. Нумерация деталей перепутана, прежде, чем что-то ставить надо не раз примерить и убедиться. Один двигатель запилился в нужную форму хорошо, второй изрядно потребовал шпаклевки. Это была ошибка: надо было вставлять пластину под "бороду" и опиливать лишнее. Вообще я бы охарактеризовал этот кит как «хорошо сопрягающийся, но плохо стыкующийся»: все соединения деталей надо подгонять друг к другу, но после этого форма узлов вполне хороша, никаких несимметричных сечений, перекосов или безумных щелей. 

Кабинет запихнул пинками с третьей попытки. Чтобы афтемаркетная правильная панель не встала совсем уж глубоко ее пришлось подрезать слева и немного надвинуть назад на блок секторов газа. Проблему полумиллиметровых щелей между стенками кабины и краем фюзеляжа решил продавливанием шпатлевки изнутри соединения. При попытке соединения верха и низа гондолы образовалась ровная щель примерно в 2 мм. Сочетание пол кабины + потолок ниши слишком толстое. Пришлось спиливать пол кабины до минимальной толщины и полностью сносить потолок ниши. Выштамповка под колесо есть и на полу кабины снизу, ее достаточно слегка подправить. После этого верх и низ сошлись. Глубина кабины и ниши вполне копийны и правильны, вот только толщина перегородки между ними на модели завышена раз в 100 - 150. 

    
     
По бортам гондолы тем не менее образовалась ступенька в 0,5-1 мм. Ее пришлось шпатлевать, только запилить не получилось. Собирал сначала балки - капоты, обработал стыки, потом установил их на крыло. Только так, иначе все будет криво. Основные ниши даются отдельно, из двух деталей каждая, стык их с балками тоже пришлось шпатлевать снизу и вставлять между ними клинья, чтобы вывести в похожее сечение. Кромки крыльев пришлось стачивать изнутри, но для большинства ЛНД это норма. Винты даны 5-ю деталями каждый, они собраны по трафарету. Выхлопные патрубки вырезал из патрубков на И-16 от Москита, они подошли по диаметру и по изгибу. БАНО от hobby+, отрисовал карандашом расшивку сверху и управляющие поверхности снизу (всю расшивку снизу просто поленился). Трубопроводы в нишах из проволоки по мотивам, но, во-первых, фото ниш именно Р-322 я не нашел, все ниши только на поздние лайтнинги, а во-вторых ниши RS от поздней отличается, на поздней выштамповок под колесо нет, поэтому копировать их бессмысленно. 
Пулеметы из игл, воронение натуральное, в масле, возможно поэтому немного разное от ствола к стволу. Окраска аканом 6-8 серии, DE 80010 бурно обсуждался, но дискуссию здесь повторять не буду. Тонировки никакой не делалось, изображен самолет АЕ979, испытывавшийся в Boscombe Down, на всех фото он вполне чистый, да и не силен я в обгадингах. Самолет поставлен ровно по крену «разным давлением в колесах»: подпиливанием пневматиков. 

Я насчитал 12 отличий Р-322 от Р-38 ранних серий (D-F) на уровне модели, возможно будет полезно, если кто-то все же затеет конверсию:
1. Более длинные капоты и валы винтов расположены ниже
2. Оба винта вращаются в одну сторону
3. Разной формы воздухозаборники маслорадиаторов
4. Коки винтов длиннее и более острые
5. Воздухозаборник и выхлопные патрубки вместо турбокомрессора
6. Другое вооружение 
7. Другой переплет фонаря 
8. Другие диски колес
9. Отсутствуют выступающие за контур триммеры элеронов 
10. Штыревая антенна сзади передней ниши, а не спереди, 
11. Натяжных антенн нет 
12. ПВД перед передней нищей, а не под крылом
Предположительно иной интерьер ниш шасси, но это спорно. Ну и окраска, разумеется. 
Резюмируя, сказал бы: RS'овский Лайтнинг - "ну ужас. Но ведь не ужас, Ужас, УЖАС!" 

Если попарно подгонять надфилем все стыки деталей друг к другу и обязательно проверять их насухую, то все соберется достаточно пристойно. Кит производит впечатление удивительного сочетания тонкого изящества и грубой безалаберности: форма деталей, фактура поверхности, деталировка, расшивка, геометрическое сопряжение обводов деталей между собой - очень хорошо, за исключением нескольких мест (пришлось все-таки шпатлевать в 5 местах и пилить перегородку кабина-ниша). Стыковка деталей между собой - на троечку с минусом, 90% всех стыков надо подгонять друг к другу подпиливанием; облой, избыток пластика или неровные грани.