p-39 airacobra Модели

Когда-то давным-давно я выставил на нашем сайте свои старые модели наземной техники, и тогда же пообещал показать и авиационное старье, но застенчивость помешала сдержать обещание. Сейчас я эту застенчивость наконец (хоть и не полностью) поборол, и представляю свои старые, никогда не видевшие свет работы вашему, надеюсь, снисходительному, вниманию.

Трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин, летчик, прошедший всю войну и одержавший по официальным данным 59 личных побед (по неофициальным –гораздо больше) - для нас, пацанов , выросших во Дворцах пионеров, был символом, человеком-легендой…

Работа над моделью шла мучительно, переделывал почти с нуля трижды. В итоге понял, что все еще очень мало знаю профессию.  И слишком самоуверен :-(  

 Приветствую коллег по цеху! Эта модель строилась в рамках турнира Р-39 и Р-40, но как часто бывает, в сроки я не успел. Модель была полностью готова (оставались только ремни и антенна) и за неделю до финиша «расслабился», пиля Эдиковский Р-40, прозевав момент подачи модели.

Доброго дня! Дозвольте в каннун 9-го МАЯ представить модели, которые я собрал для экспозиции, посвященной 9-ой Гвардейской Мариупольской авиадивизии.

Самолет P-39 «Аэрокобра» внес непосредственный вклад в победу нашей авиации в Великой отечественной войне. Как и Spitfire, Аэрокобра является атрибутом ленд-лиза, отражает передовые на то время технологии авиационного машиностроения. Центральное расположение двигателя, переднее шасси, автомобильные двери, 37 мм. пушка восхищает нестандартным подходом конструкторов и меня, как моделиста, такую модель давно хотелось собрать. Несмотря на многочисленные нарекания к модели Eduard P-39 N-Q в 48 масштабе, я взялся за ее сборку.

Уважаемые коллеги, представляю вам свою «кобру». Поистине легендарный самолет, оставивший славный след в истории авиации вообще и в истории Великой Отечественной войны, в частности. Сколько советских асов воевало на этих самолетах! А на представленной машине повоевали в разные годы даже двое знаменитых советских летчиков – Иван Бабак и Григорий Дольников.

Две сестрички - просто класс, догони попробуй нас. Всем привет из Нижнего Новгорода! Решил выложить свои работки сюда.

В свете недавно появившегося сравнительного обзора "Кобр" от Звезды и Academy позволю предложить сообществу вариант того, что может получиться после сборки корейской модели.

Григорий Дольников родился 8 Мая 1923 года в деревне Сахаровка Горецкого района Могилевской области, в семье рабочего. Отец его, кочегар депо Путиловского завода, выступал против царя, позже утверждал Советскую власть, был председателем сельсовета, а на склоне лет стал лесником - объездчиком. Сам Григорий окончил 7 классов неполной средней школы и Фабрично - заводское училище при паровозном депо в Минске. Работал слесарем, а позднее - бригадиром на вагоноремонтном заводе в Минске. Учился в аэроклубе. С 1940 года в Красной Армии. В 1943 году окончил Батайскую военную авиационную школу летчиков.

Знакомство с этим самолетом началось у меня в 80х годах, когда мне было лет 10, а модели были крайне недоступны (по крайней мере, у меня на севере - в Североморске).