Галерея

Время доброе, камрады. Закончил очередную свою работу, посвященную учениям на Черном море "Осень 1988". Хочу сразу отметить, такого сюжета не может быть в жизни. Так как у ПТ-шки не хватит мощности и скорости, чтобы вскарабкаться на такую волну и - немало важный фактор - при таком шторме не производится высадка десанта. Сюжет диорамы расчитан на зрелищность.Остальное судить Вам.

Есть такое понятие - "сигарообразный фюзеляж". Как нельзя лучше, ему соответствует фюзеляж этого, достаточно, продвинутого для своего времени, японского бомбардировщика. Фирменное обозначение которого, несмотря на давнюю расшифровку названий некогда малознакомых "японцев", я плохо помню. И называю по более известной - американской системе названий периода второй мировой - Бетти (Betty).

Моя очередная работа посвящена прошедшему большому празднику – 65-летию со Дня Победы. Фигуры Владимира Демченко (Bravo-6) мне нравились всегда. Было большое желание попробовать свои силы на его скульптуре.

Где-то на форумах, прочитал примерно такое: «Для меня нет красивее зрелища, чем Ил-76-ой заходящий на посадку». А ведь, действительно, красиво, когда многотонный труженик, цепляясь за воздух закрылками, выпустив шасси, идет навстречу бетонной полоске.

Про безрасчалочный биплан Энтони Фоккера - Fokker DVII расказывать можно много... И то, что у него были выдающиеся - на период первой мировой - лётные характеристики, и то,что на этом самолёте летали выдающиеся ассы Германии: Эрнст Удет, Карл Дегелоу, Герман Геринг и многие другие, и то, что данный самолёт попал в колличестве 20 машин в Советскую Россию, и то, что тысячи этих самолётов разлетелись по всему земному шару после окончания 1-й мировой, и что Чкалов - именно на Fokker DVII - пролетел под Невским мостом в Петербурге и много чего ещё...

Приветствую, коллеги. Хочу представить свою СУ-100 в масштабе 1/35 от Звезды. Данная модель имеет непростую судьбу. Впервые, собрал ее в 2000 году и окрасил кистью. К слову сказать, собрал, весьма, грубо и неаккуратно. Резиноподобные гусеницы порезал на ленты и суперклеем приклеил к каткам. В таком виде она простояла на полке до 2003 года, когда собрался заменить звездовские гусеницы на наборные от Макета.

Добрый день, товарищи. Давно слежу за жизнью сайта, многое, чему я научился (или не совсем научился ;-( ), я познал здесь. В качестве приветствия, представляю Вам на суд мою, правда не первую, но и, надеюсь, не последнюю модель.

Приветствую Вас, камрады. После небольшого отдыха от моделизма, закончил, таки, красить фигурку от Pegaso models, в масштабе 54mm. (Pirate edition).

Коллегам, здравия желаю!Когда я взялся за сборку этой модели, я поставил перед собой ряд задач. Но задачи эти носили непривычный нам характер. Обычно, подготовка к работе над моделью заключается в изучении прототипа и определении необходимых доработок. Почти всегда, те самые доработки составляют длинный список и, к сожалению, часто ведут к появлению очередного долгостроя. Я же, перед сборкой модели, дал себе команду не зарываться в бесконечное улучшение модели, не делать вещи, которых потом видно не будет. На всё, про всё, я отвёл себе сроки - не больше месяца.С тем, что из этого вышло, Вы сейчас познакомитесь.

Итак, начну наверное с того, что F-15, еще с далекого детства, вызывал и вызывает у меня сильные эмоции. Однажды, развернув вкладыш из свежекупленной на карманные деньги жевачки, я впервые увидел эту стремительную машину. Надо сказать, что она, сразу же, запала мне в душу, скорее всего потому, что, уж, больно много было на ней всевозможных ракет! Выглядело все это очень грозно. Уже много позже, когда я, будучи подростком, всерьез увлекся историей истрибительной авиации, я узнал, что это за машина и какую огромную роль она играла и играет в становлении и развитии современной USAF.