Галерея : Авиация

 Доброго всем дня (вечера, ночи или утра). Решил разместить на сайте одну из последних своих законченных моделей. Seafire XVII от Airfix.

Доброго времени суток,коллеги! Скоростной фронтовой бомбардировщик специального назначения Як-125Б был разработан в ОКБ Яковлева в начале шестидесятых годов прошлого столетия. Машина проектировалась на базе удачного барражирующего перехватчика Як-25 и предназначалась для нанесения ударов в оперативно-тактической глубине с применением ядерного оружия.В качестве последнего предполагалось использовать атомную бомбу РДС-4 "Татьяна" мощностью 60 Кт. Для её размещения в средней части фюзеляжа был расположен бомбоотсек.Это повлекло полную перекомпановку фюзеляжа исходного Як-25.

 Представляю Вам модель Ла-5 от AML, которую строил в рамках ГБ «Красне Звезды II».

 Модель " Орла-ударника " от " Академии" . Сборка "из коробки". 

 Добрый день, коллеги! К сожалению, именитые модельные фирмы обходят стороной интереснейший период советской авиации 30х годов. Единственная надежда на не большие фирмы, которые могут выживать за счет редких моделей. Но, увы, качество этих моделей оставляло желать лучшего. И единственной приличной моделью самолета, ранней советской авиации был И-17 от Amodel, до не давнего времени…

Думаю, об этой модели уже не имеет смысла длинно рассказывать, всё уже изучено и расписано на форумах. Отмечу лишь, что критичных недостатков в плане копийности не замечено, деталировка замечательная, качество - на отлично, собираемость на высоте. Eduard выпустил действительно превосходную копию знаменитого самолёта. Настоящий подарок любителям 48-го масштаба, вообще, и фанатам советской авиации, в частности.

Когда у вас появляется видение своей коллекции в целом – все становится чуть – чуть иначе. Хочется показать, как шагнула авиация за те – всего-то (!) 6 лет ВМВ: от «этажерок» - до первых реактивных машин, от применявшихся в начале войны бомб еще с первой мировой – до серийных образцов УРО. В качестве иллюстрации носителей последних у Люфтваффе мною планировались следующие машины: ФВ 200 (2хHS 293), Не 177 (2ХFritz X), но разве можно сравнить две крайние точки развития Do 217 модификации Е и М, в которых родственные черты узнаются лишь по центроплану и килям? Поэтому, чтоб не разрываться «между умными и красивыми» решено было построить оба. Вот так и получилось, что «самая героическая» противокорабельная модификация К-2 осталась за бортом, а коллекция пополнилась – пока еще одним – неизвестным героем, при моей – то любви к именным привязкам. «Ешку» от Revell'а собирал давно, лет 8 назад и на тот момент «это было круто», потом продал ее, но симпатия к этой машине осталась. Сейчас лежит, ждет своего часа со «всем фаршем»: движками, травленкой и пр. Но… хотелось какого-то запила, «чтоб душа развернулась», а заодно и показать г-ну Костеру, что мы тоже не пальцем деланы и учесть недоработки его набора. «Скажите амператору, что англичаны ружья песком не чистют!..(с)» Как водится, некоторое время изучал матчасть. И так у меня во всех местах засвербило, что не выдержал – рванул к давнему своему коллеге и товарищу и сторговал у него две коробочки в масштабе 1/48: Revell Do 217E-5 и MPM Do 217 N-1/J (но нос от К там есть).

Приветствую всех коллег этого сайта! Давненько не выкладывал сюда свою модель. Наконец-то закончил своего маленького монстрика.

 Ещё одна модель мессера от Звезды. В целом впечатление от сборки осталось очень положительное - соотношение цена/качество, во всяком случае, выше всяких похвал. Но, как мне кажется, модель не для новичка. 

Моделистов и любителей истории авиации всегда привлекала тема нереализованных проектов, рождённых инженерами Германии периода Третьего рейха. Кроме завораживающего налёта таинственности и фантастичности, эти проекты поражают смелостью инженерных задумок и решений. Но в своём большинстве эти идеи не доходили до практической реализации по разным причинам, оставаясь на бумаге. Бывало, дело заканчивалось постройкой макета или, даже, полноценного образца. Такие проекты принято называть Luft46, что подразумевает их развитие в случае продолжения Второй мировой войны до конца 40-ых годов прошлого столетия. Но это только предположения, ибо история, как говорится, не терпит сослагательного наклонения, а вот пофантазировать о том, как бы развивалась и реализовалась техническая мысль в нацистской Германии, если бы её существование не прервалось в мае 1945 года, довольно интересно. К тому же, многие разработки были тщательно изучены в странах антигитлеровской коалиции и дали мощный толчок в развитии мировой авиации. Кроме использования идей, проектов и труда немецких конструкторов были построены (или достроены) и проходили испытания некоторые образцы трофейной техники, на которые у Германии не хватило времени и возможностей. Но это отдельный разговор, интересный и познавательный.