Еще одна внеочередная модель.У меня были совсем другие планы, но случайно встреченная в книге Г. Петрова "Гидросамолеты и экранопланы России. 1910–1999 гг" фотография перевернула все планы с ног на голову. Для начала - немного о прототипе, поскольку аппарат не слишком известный. Первый русский гидросамолет Гаккель тип V был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1910 году. Он был оснащен оппозитным 4-цилиндровым двигателем "Oerlikon" жидкостного охлаждения мощностью 50 л. с., весил 320 кг и был рассчитан на нагрузку 250 кг. На выставке в Санкт-Петербурге Яков Модестович Гаккель получил за него серебряную медаль. Однако на этом история этой весьма интересной машины и закончилась, самолет даже не испытывался, хотя и был построен в двух экземплярах.

За последнее время темы, интересующие меня в рамках поршневой авиации, дополнились ещё одной. А именно: экспериментальные или проектные самолёты, по тем или иным причинам не попавшие в серию, но несующие характерный шарм и очарование своей эпохи. Собирание таких моделей неизбежно ведёт к приобретению редких наборов исполненных по технологии Resin Kit. Как известно, в этой области сейчас тон задают чешские производители, но, конечно же, есть таковые и в других странах. Изучая безбрежные просторы интернета, я некоторое время назад впервые натолкнулся на фирму MAGNA MODELS, делающую много всего интересного. Найти нормальных обзоров на её изделия я так и не смог, но решил рискнуть и купить этого «испанского кота в мешке»!

 Хочу предоставить свою версию всеми известного набора от ''Звезды''.

 Новинка от чешской фирмы HPH.

 Приветствую... Предлагаю вашему вниманию мини-обзор на продукцию "широко известного в узких кругах" производителя афтемаркета.

Уралмашзавод был подключен к бронекорпусному производству для Т-34 и КВ с 31 октября 1941 года. Однако, ввиду неготовности некоторых подразделений завода, до марта 1942 г. он выдавал только раскрой бронекорпусов, сборка которых производилась на заводах № 112 («Красное Сормово») и № 183 (УТЗ им. Сталина). 21 марта 1942 г. завод получил от Наркомата новое задание по полной сборке корпусов и изготовлению башен Т-34. В апреле УЗТМ выдал первые бронекорпуса Т-34, которые были отправлены на ЧТЗ и УТЗ. Тогда же перестроенные литейные цеха начали освоение литых башен Т-34 и КВ.

 Предлагаю вашему вниманию inbox-review недавно нашумевшей новинки "Звезды" - PAK-36 с расчетом.

- Ещё правее, командир! Доверни чуть-чуть! Ещё правее! - Горим, штурман, горим… Бросать нет смысла… Нет смысла бросать… Ну, прости, друг… Х/ф «Торпедоносцы» Была ли на то воля самих небес, или всего лишь их наместника на земле Соединённого Королевства – британского Министерства авиации – доподлинно неизвестно, но дальние бомбардировщики, составлявшие основу воздушной мощи Великобритании, предпочитали, как будто взяв на вооружение известный русский обычай, появляться на свет по три. Достаточно вспомнить знаменитые «Ланкастер», «Стирлинг» и «Галифакс», или не менее известные послевоенные «Три V» «Виктор» – «Вулкан» – «Вэлиант». Но первым было всё же другое, пусть и не снискавшее столь громкой славы трио, которое составили машины двухмоторные – Армстронг-Уитворт «Уитли», Виккерс «Веллингтон» и сам герой нашего сегодняшнего рассказа. Этой триаде, по замыслу военных, предстояло стать заменой стремительно устаревающему «зоопарку» бомбардировщиков начала тридцатых, в число которых входило и другое детище фирмы Хендли-Пейдж – чудище вида ужасного под названием «Хейфорд».

 Всем, привет. Итак, модель достроена и можно наконец подвести итог сего строительства... Модель приобретал не потому, что так уже хотелось иметь в своей коллекции авианосец Эссекс, а скорее, чисто, ради интереса... захотелось попробовать собрать авианосец, а Эссекс был, попросту, самым дешевым в магазине.

Уважаемая публика! Представляю вашему вниманию свою модель известного немецкого истребителя-штурмовика Focke-Wulf 190 F-8, не менее известной фирмы Tamiya, в масштабе 1/48.