Обзор Hasegawa 1/72 EF-111 Raven Mountain Home AFB

Китография

Модель EF-111 Raven базируется на литниках модели F-111A/D/E/F с добавлением дополнительного литника с килем и подфюзеляжным обтекателем системы ALQ-99. Модели F-111C и FB-111A отличались другим литником с крылом большего размаха. Эта модель и по сей день является лучшей моделью в масштабе 1/72. Hasegawa разработала свою модель F-111 в 1989 г. Тогда вышли одновременно F-111A (04032), F-111E (04036), FB-111A (04035) и F-111D/F (04034). В 1990 г. вышел F-111C (04033). В 1992 г. появилась модель EF-111A (04203). 
 
В 1993 г. вышла модель EF-111A, которая представлена в обзоре - перепаковка с новой декалью на самолеты с авиабазы Mountain Home (51579/SP79), а также другая перепаковка EF-111A Electric Fox (51593/SP93). В 1996 г. вышла перепаковка F-111E NASA с декалью AeroMaster (04079), в 2002 г. - F-111G RAAF (00396), в 2004 г. - EF-111A Prototype (00719), в 2009 г. - F-111C/G RAAF (00952), в 2012 г. - F-111C RAAF Farewell (01948), а в 2013 г. вышла последняя на текущий момент перепаковка - F-111E Nose Art (02060). 

Также еще выходила модель F-111G Air Combat Command с декалью AeroMaster под артикулом K124.
 

Упаковка и инструкция

Так как модель на обзор была предоставлена без заводской коробки, то описывать тут нечего. Инструкция стандартная. 
     
     
  

Декаль

Типичная старая декаль от Hasegawa разлива 90-х (1993 года). Всего 3 варианта:
 

EF-111A, 66-0028/MO, c/n A1-46, 366 Tactical Fighter Wing/390 Electronic Combat Squadron, Mountain Home AFB, Idaho

Построен в 1967 г. как F-111A. Находился в составе 428 TFS/474 TFW. В начале 80-х конвертирован в EF-111A. Был в составе 390ECS/366TFW на авиабазе Mountain Home AFB, Idaho, потом в составе 429ECS/27FW на авиабазе Cannon AFB, New Mexico в начале 90-х. 20 марта 1998 г. отправлен на хранение на авиабазу Davis-Monthan AFB, Arizona (AMARC).
Что касается варианта окраски то все верно. Единственное фото самолета в период службы в составе 366 TFW/390 ECS сделано в июле 1991 г. на авиабазе Dayton, Ohio. Остальные 3 фото сделаны в середине 90-х годов, когда самолет был в составе 429ECS/27FW.
  

EF-111A, 66-0019/MO, 366 Tactical Fighter Wing/390 Electronic Combat Squadron, Mountain Home AFB, Idaho

Построен в 1967 г. как F-111A. Служил в составе 4480 TFW на авиабазе Nellis, Nevada. Принимал участие в операции Harvest Reaper во Вьетнаме. Потом находился в составе 442 TFTS. В 1982 г. модернизирован в EF-111A. Был в составе 390ECS/366TFW на авиабазе Mountain Home AFB, Idaho, потом в составе 429ECS/27FW на авиабазе Cannon AFB, New Mexico в начале 90-х. 14 апреля 1998 г. отправлен на хранение на авиабазу Davis-Monthan AFB, Arizona (AMARC). 
В инструкции неверно указана граница цветов в районе остекления кабины, а килевой код в инструкции располагается неверно. 4 фото из 6 соответствуют периоду службы самолета в составе 366 TFW/390 ECS в конце 80-х, а остальные относятся к позднему периоду 90-х годов в составе 429ECS/27FW. Также приложил несколько почти ничем не отличающихся боковиков.
   

EF-111A, 66-0023/MO, c/n A1-41, 366 Tactical Fighter Wing/390 Electronic Combat Squadron, Mountain Home AFB, Idaho

Построен в 1967 г. как F-111A. Находился в составе 428 TFS/474 TFW, а потом в составе 442 TFTS. В начале 80-х конвертирован в EF-111A. Был в составе 390ECS/366TFW на авиабазе Mountain Home AFB, Idaho. Потом был передан в состав 429ECS/27FW. В ходе операции Desert Shield 13 февраля 1991 г. разбился на границе Саудовской Аравии и Ирака. Капитаны D. L. Brandt и P. R. Eichenlaub погибли.
В инструкции неверно указана граница цветов в районе остекления кабины. 2 фото из 6 подтверждают данный вариант окраски и сделаны на период 80-х годов, когда самолет был в составе 366 TFW/390 ECS. Остальные 4 фото сделаны на рубеже 90-х годов, когда самолет летал в составе 429ECS/27FW с авиабаз Heyford, UK и Cannon AFB, New Mexico.
  

В целом декаль и предложенные варианты окраски оказались достоверны, за исключением приборных панелей в кокпит, но об этом позже. 

Литники

Всего в наборе 8 литников и 162 детали, из которых 10 прозрачных и 5 деталей из белого металла. Часть деталей из этого числа не используется. Все литники кроме одного дополнительного принадлежат модели F-111A. Для модели FB-111A подойдут все литники кроме крыла и нижней половины фюзеляжа (+ еще будет дополнительный литник с мелочевкой, вооружением, соплами, приборкой), для F-111C/G - все литники кроме литника с крылом  (+ еще будет дополнительный литник с мелочевкой, вооружением, приборкой), для F-111D/F - все литники кроме литника с нижней половиной фюзеляжа (+ доплитник с мелочевкой, соплами и вооружением), для F-111E - все тоже самое что и для C/D только без дополнительных сопел. Увы, но некоторые модификации как F-111C/G/FB-111 пострадали от унификации пресс-форм - производитель никак не отразил в пластике иные по размерам и форме дисков колеса основных стоек шасси.

Фюзеляж

Фюзеляж разделен на 4 крупных детали - верхняя и нижняя половинки центроплана с хвостовой частью и правая и левая половинки носовой части фюзеляжа. Расшивка тонкая, равномерная, имеется имитация различных решеток, обтекателей, мелких деталей и силовых накладок. Hasegawa есть Hasegawa - красиво и фактурно, что сейчас, что 25 лет назад. Особых расхождений по фотографиям я не смог найти. Так что все на первый взгляд симпатично. Имитацию различных мелких антенн на фюзеляже можно заменить на самодельные. Но это по желанию. Качество литья антенн из белого металла не выдерживает никакой критики - толстое литье, облой, смещение половинок формы. Детали лучше сразу выкинуть и заменить на самодельные. Расшивка и обозначение антенн на носовых половинках фюзеляжа соответствует модификации F-111A. Под остальные модификации надо сверяться с фотографиями и чертежами и актуализировать имеющуюся расшивку.
       
  

Крылья

Последнее время на форумах активно пинают Звезду за ее шероховатый пластик, шагрень и усадки на различных деталях. Но многие забывают, что подобным качеством грешат и "неприкасаемые" с точки зрения моделисткой религии японские модели. Все это можно было наблюдать и в этой модели - шагрень на крыльях, усадки пластика и прочие дефекты литья на консолях крыла. С облоем и толкателями мы еще встретимся, но позже. Но такое литье встречается не на всех отливках модели. Сами консоли можно установить только в одном положении - на минимальном угле стреловидности. Зато можно сделать выпущенную механизацию крыла. Закрылки, предкрылки и узлы их навески сделаны пусть и просто, но правдоподобно. Чтобы сложить крылья на максимаьный угол стреловидности, потребуется попилить фюзеляж и само крыло, так как механизация предполагается в выпущенном состоянии. Но кому надо, тот без особых проблем это сделает. Еще странным выглядит то, что на консолях крыла не сделали имитацию оснований для стекателей статического электричества, которую сделали на киле и стабилизаторах. Да и кромка крыла недостаточно тонкая. Но это уже придиризм, без которого обзор не имел бы смысла.
     

Хвост

Киль, стабилизаторы, хвостовой обтекатель между соплами - ни к чему нет претензий. Разве что форма обтекателей антенн системы ALQ-99 на киле должна быть чуть более узкой. Но разница не критична. На задней кромке киля и стабилизаторов даны основания для установки самодельных стекателей статического электричества. Но мелкий недостаток я все таки нашел - на зализе стабилизатора с фюзеляжем должен быть уступ, которого нет в модели. Пара взмахов надфилем и ошибка будет исправлена.
    

Сопла

Сопла сделаны просто, но деталировка выполнена правдоподобна. По 9 деталей на каждое сопло. Сделать более качественную деталировку, имитацию пластин внутри сопла и гофрированной трубы помешали ограничения по литью. 
   

Воздухозаборники

В модели воздухозаборники сделаны вместе с каналами. Увы, но тут ошибок оказалось больше. Hasegawa попыталась сделать имитацию турболизаторов на одной стенке канала, но про вторую стенку забыла. Да и сделала намного меньше, чем их там есть на самом деле. На внутренней стороне воздухозаборника в канале есть следы толкателей. Сам канал в модели упрощен - одной из стенок канала является обратная сторона фюзеляжа, что неверно, особенно это заметно у компрессоров, где канал должен быть круглым в сечении, а непонятно какой. Панель слива пограничного слоя сделана словно она бронеплита от МиГ-27. Точить и еще раз точить. Перед лопатками компрессора нет направляющих потока. Еще нужно сделать самодельные мелкие детали (в наборе дана только 1) между панелью слива пограничного слоя и фюзеляжем. В остальном все похоже на правду.
  

Кокпит и остекление

Кокпит сделан просто - ванна, задняя стенка, два простеньких кресла, 2 РУСа и панель приборов. Ванна и задняя стенка сделаны примитивно, практически без намека на рельеф и деталировку. Рельефа на приборных панелях никакого нет, так как предлагается использовать декаль. А вот декаль подкачала. Имитация боковых, центральной, задней панелей и приборной доски не верна. На задней стенки кабины имеются толкатели, а на ванне - дефекты литья. Имитация рельефа на внутренней части половинок фюзеляжа неверна. Кресла сделаны простенько, отдаленно похожи на себя. На них есть еще облой. Имитация ремней груба и требует замены на травленые. В инструкции зачем то предлагается ставить 2 ручки РУС как на обычном F-111, в то время как на EF-111 была только одна РУС - у пилота, а у оператора ее не было. В общем травло или смола вылечат эту двуместную келью аскетов 80-х.
Остекление сделано хорошо. Не тонко но и не толсто, прозрачно и почти без искажений. Но немного царапин на внешней поверхности есть.
     
   

Вооружение

Так как литники EF-111 унифицированы с другими модификациями F-111, то вооружение в наборе присутствует, но никак в модели не используется. Но так как обзор пишется не только для владельцев Рейвена, а для всех кому интересна линейка Трубкозубов от Hasegawa, то оценим и вооружение. В наборе прилагаются 4 ПТБ на 600 галлонов каждый, 4 балочных держателя MER и 20-мм пушка. Если к пилонам, держателям MER и пушке претензий нет (кроме традиционной необходимости рассверливания канала ствола пушки), то к ПТБ они есть. Кромки стабилизаторов их оперения очень толстые, нет выступов в местах крепления стабилизаторов, а носовая часть, кажется, недостаточно оживальной формы. На пилонах присутствуют точки подвески пилонов ракет AIM-9.
  

Шасси

К колесам основных стоек шасси нет. А вот к колесам носовой стойки шасси удалось придраться. На диске в модели всего 8 болтов, а на реальном 10. Форма пневматика колеса реального самолета была специфичной и в модели она не передана. На обратной стороне диска колеса в модели ничего нет. Зато есть 2 следа толкателя на пневматике, которые необходимо убирать. Потолок носовой ниши шасси пуст, на самой стойке есть толкатели. Передняя и задняя стенка передней ниши отлиты вместе с тягами створок ниши и стойкой шасси соответственно. В основной нише шасси задняя стенка тоже отлита вместе со стойкой шасси. Форма боковых стенок ниши шасси слабо напоминает прототип. Деталировка обеих ниш шасси проста и лишь отдаленно напоминает прототип, но для 1989 г. и это было круто! Зато многие детали ниши и стоек обильно обсыпаны толкателями. В идеале все ниши шасси надо менять на афтемаркет. Но так как такого нет в природе, то придется долго и упорно дорабатывать используя листовой пластик и проволоку.
     
  

Геометрия

Модель проверялась по 5 чертежам:

• Aero Technika Lotnicza
• Bunrindo
• Detail & Scale
• PKL
• Verlinden

В целом модель неплохо ложится в чертеж Aero Technika Lotnicza, кроме трех моментов: короткие кожухи мотогондол, избыточная ширина фюзеляжа в районе сопел и не совсем верные подфюзеляжные кили. Но при этом чертеж как минимум имеет ошибку в обводах фонаря (этим будут еще грешить чертежи PKL и Verlinden). Фонарь Hasegawa больше похож на правду нежели то, что нарисовали поляки.
  
Чертеж Bunrindo как ни странно оказался ближе всего к модели. Не удивлюсь, если он лег в основу модели. Единственная разница - чуть меньшая ширина центроплана у модели. В остальном полное совпадение.

Чертеж Detail & Scale тоже хорошо совпал с моделью. Фюзеляж в центральной и хвостовой части на 1-1.5 мм чуть уже чем на чертеже и есть маленькие несовпадения в корневой части поворотной консоли крыла.
 
А теперь самое вкусное - самые "кривые" чертежи. Ими становятся PKL и Verlinden. Я думаю, комментарии излишне при просмотре фрагментов наложения модели на эти "наскальные рисунки", ой, "чертежи", из Восточной Европы... 
PKL
   
Verlinden
   
А может и модель настолько кривая... Мне сложно сказать, кто прав, а кто нет.
Вывод из всего этого следует один - модель разрабатывалась с помощью чертежей из Bunrindo и отлично им соответствует, но выяснить какой чертеж правильнее я не смог. Несмотря на это, модель была сделана очень достоверно и уже не важно где и каких миллиметров ей не хватает. 

Афтемаркет

Отдельной темой для разговора будет афтемаркет. Не только для конкретно этой модели EF-111, а для всех F-111.

Деталировка

• Aeroclub F-111 canopy
• Esoteric Models NJ-6 F-111B Aardvark
• Falcon F-111 canopy
• NorthStar Models 72034 F-111A/D/E/F wheels set
• Pavla Models 72-27 F-111 canopy
• Pete's Hangar F-111B conversion set
• Verlinden 0472 F-111D/F Update Set - травленая лесенка пилотов, смоляной кокпит (возможно), травленый переплет остекления кабины
• Master 72030 - точеная ПВД
• Экипаж 72141 F-111 Wheel set

Из всего этого заслуживают внимания смоляные колеса от NorthStar Models и точеная ПВД. Хотя к колесам NorthStar есть вопрос - носовые пневматики от НС больше родных в диаметре на 15-20%. На родную стойку без переделки не встанут. Ошибка или нет - не знаю, т.к. не нашел информации по реальным размерам.

Травление

• Airwaves 7210 FB-111A
• Eduard выпускал/выпускает несколько наборов травления:
• 72073 F-111E - неокрашенное травление 1993 года выпуска
• 72074 FB-111A - неокрашенное травление 1993 года выпуска
• 72075 EF-111A - неокрашенное травление 
• SS175 F-111D/F - неокрашенное травление на кокпит и антенны (2001 г.).
• Flightpath 72127 F-111Aardvark/EF-111A Raven access ladders x 2

О травлении поговорим отдельно в статье.
 

Маски на фонарь и колеса

• Cutting Edge 72070 F-111/EF-111 Canopy & Wheel hub masks
• Eduard CX086 F-111 Aardvark
• Montex SM 72103 F-111

Декали

• Aussie Decals 72015 RAAF F-111G
• Aussie Decals 72030 RAAF F-111C
• Cutting Edge 72048 EF-111A Nose Art Special
• DP Casper 72005 Forgotten Operations El Dorado Canyon April 1986
• IPMS USA 1986 IPMS USA 1994 National Convention [Sacremanto] Decal

1. F-111A Test
2. F-16A USAFR
3. EC-121H

• Microscale 72132 F-111A/E, FB-111A

• Microscale 72450 FB-111A 509th BW; F-111E 20th TFW
• Microscale 72451 EF-111A's Prototype (DEMO Scheme)

1. EF-111A, 390 ECS, 366 TFW 66-018 May 1978
2. EF-111A, Grumman 66-049 March 1978

• ModelDecal 091 EF-111A Raven USAFE 42 ECS, 66 ECW/20 TFW, RAF Upper Heyford, UK 

1. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66030/Mild-Bitter Homebrew July 1987
2. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66033/Excalibur July 1987
3. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66037/The Prowler July 1987
4. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66039/The Sorcerer's Apprentice July 1987
5. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66041/Thumper July 1987 
6. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66055/Boomerang July 1987
7. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66056/Babyjam July 1987
8. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 66057/Special Delivery July 1987
9. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67032/Black Sheep July 1987
10. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67034/Let 'Em Eat Crow July 1987
11. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67035/Ye Old Crow July 1987
12. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67041/Knight Jammer July 1987
13. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67052/Cherry Bomb July 1987
14. BAe Hawk T Mk.1 1 TWU XX159 1987, 

• Modelmark #5 Postwar aircraft: F-102A, T-33A, AH-1G, F-111A

• Roodecal RAAF F-111C & F-18A
• Superscale F-111 Phoenix test bird - YF-111B 151972
• Superscale 72-132 F-111 & F-111F
• Superscale 72-512 FB-111A, F-111A, F-111D Aardvarks
• Superscale 72-611 FB-111A, F-111A, F-111D Aardvarks

1. FB-111A, 380 BW 68-0244 Plattsburgh AFB | SIOP, "Lucky Strike"
2. F-111A, 391st TFS, 366 TFW 68-0076 (wrong FY)Mountain Home AFB, ID | SEA Camouflage
3. F-111D, 523 TFS, 27 TFW 68-0180 Cannon AFB, NM | Gunship Grey

• Superscale 72-612 EF-111A Ravens

1. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67-0052 RAF Upper Heyford | "Cherry Bomb"
2. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67-0034 RAF Upper Heyford | "Let 'em eat crow"
3. EF-111A, 42 ECS, 66 ECW 67-0035 RAF Upper Heyford | "Ye Old Crow"
4. EF-111A, 366 TFW 66-0014 Mountain Home AFB, ID | "Spirit of Idaho"
5. EF-111A, 390 ECS, 366 TFW 67-0039 Mountain Home AFB, ID

• Superscale 72-613 F-111A, FB-111A, F-111E (27 TFW, 380 BW, 77 TFS/20 TFW)

1. FB-111A, 528 BS, 380 BW 68-0250 Plattsburgh AFB | Dark SAC, "Silver Lady"
2. FB-111A, 528 BS, 380 BW 68-0292 Plattsburgh AFB | Dark SAC, "Liberty Belle"
3. F-111E, 77 TFS, 20 TFW 68-0078 RAF Upper Heyford | SEA, "Whispering Death"
4. F-111D, 27 TFW 68-0127 Cannon AFB, NM | SEA, "City of Clovis"

• Superscale 72-614 EF-111A & FB-111A Complete data
• Two Bobs 72032 Combat Lancer F-111A
• Wolfpack Decals 72-013 Mad Ducks (B-25, B-1B, FB-111A, CH-47, B-52H, B-24J)
• Xtradecal 010-72 USAFE pt. 2 (RF-4C, A-10A, EF-111A, F-111E, F-111F)
• Xtradecal 034-72 USAF (F-15E, F-111, F-100D, F-4D)

Вооружение

• Airframes CS-133 AN-AVQ-26 Pave Tack Pod
• C scale AC29 Weapons for F-111F
• Kora Models 72011 TER racks Mk.82 Snakeye bombs medium load for F-4D/F-111A
• Kora Models 72016 TER & MER racks Mk.82 Snakeye bombs heavy load for F-4D/F-111A
• Kora Models 72019 MER racks Mk.82 Snakeye bombs extra heavy load for F-111A

А также различные наборы подвесного вооружения от Hasegawa, Armory, NorthStarModels и других фирм.

Источники

• http://www.primeportal.net/hangar/bill_spidle2/f-111a_67-0051/
• http://www.primeportal.net/hangar/bill_spidle4/f-111e_68-0033/
• http://www.primeportal.net/hangar/weichao_chen2/f-111a_67-0067/
• http://www.primeportal.net/hangar/luc_colin3/f-111e_67-0120/
• http://www.primeportal.net/hangar/bill_spidle2/fb-111a_68-0284/
• http://svsm.org/gallery/fb111a
• http://svsm.org/gallery/FB-111A
• http://www.airliners.net/
• http://www.aviationphotocompany.com/
• http://www.fencecheck.com/
• http://www.phoenixhollo.com/fr/EF-111A_Raven_8.html
• https://www.flickr.com/
• http://photorecon.net/f-111-aardvark-in-europe/
• http://bordrag23.rssing.com/chan-12352365/all_p30.html
• http://wp.scn.ru/ru/ww3/f/793/3/2
• http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21103.htm
• http://www.scalemates.com/
• Anthony R. Thornborough, Peter E. Davies. F-111 Succes in Action
• Bert Kinzey. F-111 Aardvark in detail & scale
• Aero Technika Lotnicza 1992/03
• Jay Miller - General Dynamics F-111. Aero series #29
• Peter Davies - General Dynamics F-111 Aardvark. Air Vanguard #10
• General Dynamics F-111, FB-111. Bunrin Do - Famous Airplanes of the world #85
• Peter E. Davies. F-111 & EF-111 units in combat. Osprey Combat Aircraft #102
• Anthony R. Thornborough. F-111 Aardvark. Warbirds fotofax
• Anthony R. Thornborough, Peter E. Davies. F-111 Aardvark. Crowood Aviation Series
• General Dynamics F-111E/F. Aeroguide #22
• F-111 in action. Squadron Signal #35
• Ireneusz Kramarski. F-111. PKL 1997/02 (032)
• Willy Peeters. F-111E/F Aardvark. Verlinden Publications - Lock On #5

Резюме

Маленький обзор случайно попавшей в мои руки редкой модели как обычно перерос в нечто огромное и сложное как для его автора так и для потенциальной аудитории этого обзора.
Прошло около 30 лет с момента выхода модели F-111 от Hasegawa в 72-м масштабе. И за это время никто не смог предложить достойную альтернативу этой линейке моделей ни по одной из его многочисленных модификаций. Модель не идеальна, но она сделана добротно. Время не щадит ничего, ни Тамию, ни Хасегаву. Сейчас такая деталировка кокпита, ниш шасси и обилие толкателей на мелких деталях уже вызовет недовольство и желание все переделать внутри модели. Кое какие мелочи в модели неточны. По желанию моделистов большую часть мелочевки в кокпите, шасси, антенны, воздухозаборники надо доводить до ума. Правда с афтемаркетом не разгуляешься. Кажущееся обилие приведенное в статье на самом деле на 90% раритет. Но в целом, все сделано похожим на прототип и модель "влезла" в три чертежа. Hasegawa сделала хороший и качественный продукт, который спустя четверть века еще остается актуальным и симпатичным.

Выражаю благодарность Денису Королеву "master_din" за предоставленную для обзора модель и травление, а также Антону Кочеткову "AntonK55" за исторические фотографии бортов.

С уважением, Андрей "SilverGhost"