Обзор Modelsvit 1/48 Як-1 ранний и Як-1 лыжный

Испытания опытного самолета И-26 и внедрение его в серийное производство шли практически параллельно, и в рабочую документацию вносились многочисленные изменения. Поэтому самолеты первых серий довольно существенно отличались от «канонических» Як-1. Наиболее характерной внешней особенностью самолетов первых двух серий (12 и 18 машин соответственно) было расположение воздухозаборника (ВЗ) нагнетателя – на центроплане, позади маслорадиатора. Однако в процессе испытаний прототипа выяснилось, что ВЗ захватывал горячих воздух, выходящий из маслорадиатора, поэтому на машинах более поздней постройки он был перенесен в переднюю часть зализа левого полукрыла. Примерно с шестой-седьмой серии отказались от фюзеляжных щитков, которые прикрывали нижнюю часть убранных в нишу колес. В результате истребитель приобрел привычные очертания.

Яки-1 на лыжном шасси использовались зимой 1941-42 годов. Позже командование ВВС из-за значительного ухудшения боевых качеств истребителей приняло решение от лыж отказаться и зимой расчищать аэродромы от снега. В этот же период практиковалось оснащение Як-1 реактивными снарядами РС-82. Впервые их применили в октябре 1941 года в боях под Москвой. Но шесть подвешенных РСов съедали почти 30 км/час скорости и уже в мае 1942 года от их использования на Як-1 отказались.
В новых моделях Моделсвита, как и в большой авиации, широко используется унификация. Соответственно в наборах «Як-1 ранний» и «Як-1 лыжный» часть рамок с деталями просто взята без изменений от моделсвитовского Як-1б, а соответствие прототипу достигается добавлением в набор новых, характерных для данной модификации, деталей. В результате, для выпуска новых моделей максимально используется базовый задел - путь, по которому сегодня идет большинство модельных фирм.

    
Качество отливок модели хорошее, облоя и утяжин нет. Кроме пластиковых деталей в комплекты включены «резиновые» покрышки колес.
Оформление наборов на высоком уровне - качественная цветная коробка, хорошо проработанная, понятная инструкция, цветной вкладыш со схемами окраски, декаль не только с крупными знаками, но и с мелкими служебными надписями, правда, все это буквально «впихано» в листок небольших размеров.

В наборе «Як-1 ранний» на литниках с деталями, характерными для этой модификации расположены крыло, воздухозаборник нагнетателя, панель капота с короткими амбразурами пулеметов, заглушка для отверстия ВЗ корне левого крыла, створки ниш шасси, фюзеляж с гаргротом и в качестве бонуса кислородный баллон. Фонарь кабины дается в двух вариантах «разрезной» и цельный. Пластик фонаря прозрачный и тонкий, практически не дает искажений. Фонарей две разновидности – цельный и «разрезной». На крыле сделан вырез под посадочную фару, но на известных мне снимках Як-1 первой-второй серий фары не было.
 
В наборе Як-1 с лыжами, кроме базовых деталей дан литник с деталями убирающегося лыжного шасси, а также взлетными лыжами (после взлета они сбрасывались и Як-1 мог убрать шасси в обычном режиме).

Колеса (пластиковые и резиновые) в наборе сохранены, поэтому если кому-то не нравятся лыжи, то модель можно собрать и на колесах.

Также имеется литник с РСами, двумя бомбами и двумя подвесными баками, последние в модели не используются, но подойдут для ЛаГГ-3.
   
Общее впечатление от моделей положительное, яркая упаковка, чистое литьё, хорошая деталировка кабины, прекрасная имитация панелей, провисов полотна, декаль с обилием технички, а также приятные бонусы в виде подвесного вооружения или кислородного баллона.