Italeri 1/72 Су-33 б/н 70

Сборка

Данный «пластик» пролежал у меня лет 15 (надо сказать, что 12 лет имел место перерыв в моделировании). Достался он мне в свое время случайно в полусобранном состоянии. Были склеены фюзеляж, кабина, крылья. Но не просто склеены, а с привязкой к чертежам – доработана геометрия в районе ПГО, поднята хвостовая балка. Конечно, как обычно бывает в таких случаях, каких то мелких деталей не хватало, поэтому пришлось «доукомплектовывать».

 Изучив ситуацию, решил дополнить модель «подробностями»:
- носовым конусом «НеОмега» («родной» показался мне слишком «пузатым»),
- соплами той же фирмы (гораздо живее выглядят, нежели коробочные)
- носовой ПВД Dream Model DM0713 (очень понравился по своему виду и исполнению).
Все это в целом подошло, но без подгонки шпаклевкой, конечно, не обошлось.

Кроме того, ставил задачей придать большей жизненности модели путем доработки некоторых деталей, какими стали закрылки, стойки шасси, ПВД, гак и использование технических надписей.


 Ниши шасси не дорабатывал, т.к. фюзеляж был собран, а еще и потому, что еще не освоил этот район в своем «мастерстве». Решил ниши оставить на будущий хасегавовский 33-ий, который хочу исполнить со сложенными крыльями и стабилизаторами и еще более подробно. Вместе с тем, надо сказать, что и стойки шасси, и ниши на 33-ем (в целом на всем семействе 27-ых), по моему, одни из самых сложных в исполнении – множество трубопроводов и их разноцветие, необходимость доработки самой геометрии ниш. Все это с наскока не решить. Лично я только восхищаюсь работами коллег, которые это все делают и на нашем форуме есть на что посмотреть.
Посмотрев на фото самолета, очень мне понравилась механизация закрылков. В результате – постарался передать это в пластике.

Сделал и заднее «оперение» переднего шасси. И хотя вместо четырех ребер изготовил только три, но все же я доволен потому, что, во-первых, был вообще не уверен, что смогу что то подобное сделать (а теперь уже знаю, что в будущем смогу), во-вторых, это лучше, чем ничего. Впервые опробовал фольгу-самоклейку. Мне понравилось – нормально с ней работать.

Окраска

Общая схема окраски самолета была взята из инструкции к декали фирмы «Бегемот». Некоторые подробности (кромки оперения, например) – из фото ботрового номера 80 и инструкции к хасегавовскому 33-ему. К сожалению, фото именно б/н 70 мне найти не удалось.

     
Порядок окраски: грунтовка, нанесение камуфляжа, размывка, тонировка, глянцевое лакирование, смывка, матовое лакирование.
Тонировка произведена цветом, в который покрашено «брюхо» модели с усилением на самом темном синем оттенке. Смывки – совсем немного: на фотографиях не видно особых следов эксплуатации.
Используемые материалы: грунт – автомобильный для пластика (не очень доволен, заказал тамиевский), краски – НЦ и акановские матовые, лаки – акановские: глянцевый и матовый. Смывка – масляные художественные краски с уайт-спиритом.

Декали

В коробке была «родная» декаль. Но как только она попала в воду, то тут же безвозвратно и безнадежно рассыпалась в пыль. Но на нее я и не надеялся, поэтому заранее закупил бегемотовские декали: 72-028, 72-030(1). Что могу сказать про них... Конечно, есть и похуже. Но все же мне показались они не мягкими и еще подложка желтит. Последнее особенно видно на белом фоне. Большой плюс, на мой взгляд, подробные наглядные инструкции. В помощь воде был применен Micro Sol. Для себя при декалировании 33-его открыл «Америку» - оказывается лучше убирать воду с декали ватной палочкой – удобно, а я всегда тряпочкой выполнял эту операцию. 
 


В целом результатом удовлетворен. Есть движение вперед, есть удовольствие – это главное!
П.С. Случилось купить звездовский Су-27. Теперь пребываю в шоке. Такими «моделями» ведь можно и охоту к моделированию убить. Что это?! (двенадцать лет назад такого не было).