Revell 1/72 P-51C Mustang

Пластик

 Исходный пластик произвёл на меня в принципе неплохое впечатление: аккуратное литьё с минимумом облоя; тонкая аккуратная расшивка, практически совпадающая с чертежами; аккуратно отлитая «мелочёвка» с минимальным смещением половин пресс-форм. К сожалению, как это часто бывает у Revell, «подкачал» фонарь кабины. У него неверна форма козырька кабины и в целом недостаточная высота. К тому же, пластик довольно мутный и требует тщательной шлифовки и полировки. Есть и небольшая проблема с геометрией фюзеляжа – носовая часть в районе воздухозаборника ассиметрична при виде сверху, и поскольку дефектов литья не наблюдается, имеет место явный брак мастер-модели. Впрочем, данный недостаток сравнительно просто корректируется надфилем и наждачной бумагой. Ниши шасси традиционно слишком «мелкие».

К качеству декалей особых претензий нет, смещение цветов отсутствует, подложка тонкая. Соответствие 2-х предлагаемых вариантов реальным машинам я не проверял, т.к. изначально планировал использовать афтомаркетные декали.
Для дополнительной деталировки модели я использовал ряд дополнений:

• «Смоляной» кокпит от Aries для модели P-51B от Hasegawa;
• Набор фототравления от Eduard;
• «Вакушный» фонарь от Falcon;
• Резиновые колёса от Экипажа;
• Декаль AeroMaster «S.E. Asia Mustangs 23 FG»

Сборка

Начинается всё как обычно – со сборки кокпита. Чтобы смоляные детали встали на свои места пластик с внутренней стороны в районе кабины пришлось аккуратно сточить практически до «бумажной» толщины. Так как кокпит изначально предназначался для модели Hasegawa, пришлось подкорректировать форму закабинного отсека с радиооборудованием. Других особенностей сборка интерьера кабины не имеет.

До соединения половин фюзеляжа в каналы воздухозаборников были установлены фототравленные решётки. Красился интерьер водорастворимым Аканом, затем смывка масляными красками на пинене и полуматовый лак на основе Футуры.

После соединения половин фюзеляжа и шлифовки швов и стыков была подкорректирована форма носовой части для придания ей симметричности.

Поскольку в наборе фототравления имелись детали для изготовления ниш основных стоек шасси, то исходные, слишком «мелкие» ниши, были вырезаны и заменены фототравленными. Впрочем, конструкция фототравленных ниш так же далеко не копийная, но с учётом того, что щитки колёс должны были быть установлены в закрытом положении, что существенно уменьшает видимую часть ниши, я решил конструкцию ниш на модели не переделывать и дополнительной их деталировкой не «заморачиваться».

После сборки крыла стволы пулемётов были заменены отрезками металлических трубок, а посадочная фара выполнена из кусочка прозрачного пластика с отражателем от фары Эльфа. Стыковка крыла и фюзеляжа прошла без особых проблем, шпаклёвка не понадобилась. После установки стабилизатора и обечаек воздухозаборников, на своё место был установлен «вакушный» фонарь кабины, предварительно покрытый изнутри Футурой. Непосредственно перед установкой фонаря, был смонтирован прицел, взятый из набора Quickboost.

Оставшаяся «мелочёвка» и подвесные баки так же дорабатывалась деталями фототравления и различными подручными материалами. Выхлопные патрубки были аккуратно высверлены и установлены на модель после окончания окрасочных работ. Кстати, для данной конкретной машины были использованы патрубки позднего типа, но без характерных для P-51D обтекателей.

Окраска

 В качестве эксперимента, данную модель я решил не грунтовать, а просто обезжирить изопропиловым спиртом. Для основной окраски был использован металлик Alclad II “Aluminum”, и “Dark Aluminum” для имитации листового эффекта. Стоит отметить, что в отличии от поздних модификаций P-51D, на фотографиях самолётов модификаций В и С листовой эффект выражен значительно слабее и заметен на 2-3 наиболее характерных местах – панель вокруг выхлопных патрубков, передняя часть возле зализа крыла, несколько панелей в хвостовой части и на киле. Для антибликовой полосы перед козырьком кабины и окраски хвостовой части в чёрный цвет использовался акрил от Gunze. В качестве глянцевого лака использовалась Футура. После нанесения декали и ещё одного слоя лака была сделана смывка масляными красками на пинене и нанесено финишное покрытие из Футуры с матовой основой от Тамии.
В завершение, на модель были нанесены следы эксплуатации тамиевскими сухими пигментами и жидкими пигментами LifeColor.
В завершение стоит отметить, что на постройку этой модели ушло около месяца неспешной работы.

Александр Гришин