Hasegawa 1/72 Як-3 командира 303 ИАД, ГСС Г. Н. Захарова (Yak-3 Zakharov)

Достоинства и недостатки каждого из названных наборов неоднократно обсуждались на форуме, по этому, позволю себе только вкратце напомнить о тех, что относятся непосредственно к «Хасегаве»:

1. Зауженная хвостовая часть фюзеляжа от кабины до киля;
2. Абсолютно неверный «зализ» крыла, из-за специфического членения модели;
3. Грушевидный кок винта, не разу не замеченный мной на фотографиях реальных машин, но встречающийся на послевоенных «репликах»;
4. Расшивка на верхних поверхностях крыла, совершенно там неуместная;
5. «Мелкие» и пустые ниши шасси;
6. Слишком тонкие и, одновременно, несуразно длинные стойки шасси, в результате использования которых модель выглядит как бы стоящей «на цыпочках»;
7. Практическое отсутствие интерьера кабины;
8. Колёса, весьма отдалённо похожие на настоящие;
9. Выхлопные патрубки, отлитые вместе с половинками фюзеляжа и похожие на патрубки немецкого BF109E, а никак не на Як-3.

Уф, кажется, ничего не пропустил?
Для устранения всех перечисленных недостатков неплохо было бы запастись афтомаркетом, и, как не удивительно, кое-что удалось раздобыть:

1. Набор фототравления от «Part» для деталировки кокпита и экстерьера, правда, набор предназначен для модели «Heller» и точностью не отличается.
2. Выхлопные патрубки «Москит»;
3. Резиновые колёса от «Экипажа»;
4. Ваку фонарь от «Falcon».

Сборка

Итак, всё как обычно, сборку начинаем с интерьера кабины. Силовой набор на стенках кабины сделаны из тянутых литников, ориентируясь по чертежам. Боковые пульты – фототравленные, при этом короба пультов, зашитые на реальных машинах фанерой, выполнены из листового пластика. Пол кабины и приборная доска из фототравления. Чашка сиденья пилота «родная», слегка откорректированная по форме, бронеспинка – фототравленная. Бронестекло за головой пилота из прозрачного пластика и медной фольги. Прицел самодельный из кусочков пластика и ацетатной плёнки. Кокпит окрашен водорастворимым «Аканом», покрыт «Футурой» и сделана смывка маслом на пинене.

Для расширения хвостовой части фюзеляжа сделаны вставки вдоль стыка половин фюзеляжа, включая переднюю кромку киля, из листового пластика толщиной примерно
1, 5 мм. Затем вырезаны отлитые на половинах фюзеляжа выхлопные патрубки и вклеены на их место патрубки от «Москита». Для защиты патрубков от последующей окраски, покрываем их масколом от Humbrol.

На следующем этапе принимаемся за крыло: срезаем неудачную имитацию ниш шасси и делаем новые из листового пластика, технология была описана ранее в статье
При этом я ориентировался на фотографии из имеющихся многочисленных «валков» на Як. Заодно формируются каналы воздуховодов в корне крыла всё из того же пластика. Закрылки сделаны полностью самодельными, детали, имеющиеся в наборе фототравления, не подходят по своим геометрическим размерам. Пришлось использовать опять-таки листовой пластик, тянутый литник и медную фольгу.

Окончательно собранное крыло соединяем с фюзеляжем. Поскольку хвостовая часть расширена, то образуется ступенька в задней части стыка крыла и фюзеляжа. Но поскольку в любом случае необходимо корректировать форму зализа крыла, на ступеньку не обращаем особого внимания. Изначально на модели зализ практически отсутствует, фюзеляж переходит в крыло лишь с маленьким скруглением на стыке. Для формирования нормального зализа необходимо заполнить стык большим количеством шпаклёвки и последующей шлифовкой получить нужный плавный переход крыла в фюзеляж. В качестве заполняющей шпаклёвки я использовал гелевый циакрин с активатором. Циакрин использую и для шпаклевания совершенно неуместной на деревянном крыле расшивки, включая и имитацию заправочных горловин, на модели они расположены не совсем на своём месте. С помощью фототравленных шаблонов и острой иглы обозначены датчики бензомеров и заправочные горловины баков в положенных местах на крыле, заодно сверлим отверстия под «солдатики»- указатели выпуска шасси, они будут установлены на место после окраски модели.

Затем установлен на место «совок» водорадиатора, дополненный фототравленными сетками и подвижной частью из медной фольги в полуоткрытом положении, заодно слегка откорректировав его форму и расшивку на нём. После установки на место неподвижных частей фонаря они «маскируются» масколом из клея БФ-6, проём кабины закрывается тамиевским скотчем, при этом он выполняет двойную роль – защищает кокпит от краски и собирает всю мелкую пыль, скопившуюся внутри кокпита. Откорректирована расшивка на фюзеляже, местами она дана неправильно. После установки на место стабилизатора и шлифовки всех стыков, модель готова к окраске.

На этом этапе я допустил одну ошибку, нужно было зашпаклевать линию стыка верхней части капота перед козырьком пилота, в этом месте не должно быть линии расшивки, только двойной ряд клёпок. К сожалению, заметил я это только после окраски и тонировки модели, и решил оставить всё как есть, дабы не перекрашивать модель заново.

Как уже отмечено, стойки шасси слишком длинные и тонкие. Проще всего их сделать заново из металлических трубочек и фольги, использовав «штатную» Г-образную часть с осью колеса. Щитки колёс фототравленные из набора «Part», как и щитки хвостового колеса, сами колёса – уже упоминавшийся «Экипаж». Добавлены так же тормозные шланги из медной проволоки, и пневмоцилиндры механизма уборки. Кок винта обточен для придания правильной формы, благо, толщина пластика это позволяет. В принципе, остаётся только добавить ПВД из иглы шпица и «солдатики» - указатели выпуска шасси из тянутого литника.

Окраска

Модель загрунтована  грунтом Tamiya, стравленным из баллона. После дополнительной обработки «проблемных» мест и повторной грунтовки с промежуточной шлифовкой, была накатана клёпка и обозначены замки капотов. Затем передняя часть модели была покрыта слоем металлика «ABRO». Окрашивалась модель водорастворимым «Аканом». После непродолжительной сушки были нанесены небольшие сколы до «металла» механическим способом, с помощью жёсткой щётки и мелкой шкурки. В качестве глянцевого лака использовалась «Футура». Нанесение декали («родной», из набора) особых проблем не вызвало, были только добавлены некоторые элементы «технички» из универсального набора «технички» на отечественную авиацию от «Техмод». «Приваривалась» декаль как обычно, SETом и SOLом.

После ещё одного слоя «Футуры» была выполнена тонировка и смывка масляными красками на пинене. После покрытия модели полуматовым «микроскейловским» лаком были сняты маски с фонаря и кокпита, прозрачные части фонаря покрыты с обеих сторон «Футурой» с помощью кисти, и установлена на свои места вся «мелочёвка». В завершение работы модель слегка «испачкана» «Тамиевскими» пигментами и установлена антенна из тонкой окрашенной лески.

Заключение

В своём «изкоробочном» виде модель нельзя рекомендовать начинающим моделистам, собрать что-то похожее на Як-3 у них вряд ли получится. Однако для моделистов с опытом не составит большого труда довести данную модель «до ума».

Александр Гришин