Обзор Revell 1/72 Consolidated PB4Y-2 Privateer

 Consolidated PB4Y-2 Privateer – дальнейшее развитие легендарного В-24 Liberator, патрульно-противолодочный самолет, четырехмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимися шасси. 

Отличался от В-24 удлиненным фюзеляжем, отсутствием турбонаддува моторов, новым хвостовым оперением, оборудованием и вооружением. Опытный образец этого самолета, XPB4Y-2, совершил первый полет 20 сентября 1943 г. "Приватир" строился серийно на заводе "Консолидэйтед" в Сан-Диего с марта 1944 г. Всего выпущено 739 экз., включая транспортную модификацию RY-3. В годы Второй мировой войны состоял на вооружении только в США - с июля 1944 г. "Приватир" использовался в боевых операциях с августа 1944 г., в основном на Тихом океане. Участвовал в налетах на территорию Японии.

Снят с производства в октябре 1945 г. Но, находился в строю американской морской авиации как боевой самолет до 1958 г., а для вспомогательных целей применялся до 1964 г. После войны широко использовался как дальний разведчик, патрульно-противолодочный и метеорологический самолет и носитель беспилотных аппаратов-мишеней. Участвовал в войне в Корее с июня 1951 г. Летом 1952 г. американские "приватиры" поддерживали французский флот в операциях у берегов Вьетнама. В середине 1960-х гг. несколько машин эксплуатировались Береговой охраной США. В 1:72 Приватира выпускал только Matchbox, но это было давно, и в те времена эта модель ко мне так и не попала. Сейчас, когда я в плотную занят поиском информации по Приватиру, выяснилось, что старинная «мачевская» модель досталась фирме REVELL, которая сегодня клепает модели под своей маркой практически на всех континентах . Собирать этот кит, да еще и в 72-м масштабе я, конечно же, не буду, но посмотреть на «мелкого» брата, на членение и доработки – хотелось.

И вот, заказывая для себя очередную порцию «радости» в одном из интернет-магазинов, дабы заполнить объем коробки, заказал себе недавно вышедшего Privateer от Revell’а.
Итак.

Коробка

Ставшая уже традиционной фирменная коробка от Revell’а, с открывающейся боковой стороной. На коробке рисунок с изображением одного из 3-х предлагаемых варианов для сборки – PB4Y-2 Privateer # 59398 с нос-артом и «зубастой пастью». Это первое, и совсем не радостное отличие от мачбоксовской модели. Там, если кто помнит, был более интересный борт с «ню-герлой» в индейском головном уборе. Кстати, если верить служебной надписи на одной из сторон коробки – модель выпускается в Польше…

Инструкция

Сложенные в книжку листы А3 формата, тоже, довольно привычно для Revell’а. Инструкция довольно подробная, на каждую операцию, а их аж 53 (101 деталь), дан отдельный рисунок. Впрочем, мачбокс тоже так часто делал.

Пластик

Здесь изменений, я думаю, немного.
Довольно чистые 4 отливки (давно я не держал в руках мачбокс) из светло серого пластика, наружная расшивка, с практическим отсутствием облоя. Ну, старый добрый мачбокс в его лучшие времена. Хотя, стойки, пулеметы замылены и толстоваты. В некоторых местах заметны утяжины – следы от внутренних монтажных узлов. Это огорчает, хотя избавится от этого можно с помощью шпатлевки.

Кокпит отлит из минимума деталей. Практически плоская приборная доска. Кресла – в ведро. Думаю, что не только кресла. Если есть афтермаркет для Либерейтора – думаю, здесь он будет необходим. Членение фюзеляжа довольно сложное, основной корпус, к нему приклеивается часть носа с кокпитом (уже шов), плюс передняя турель со своей «рамой» - еще один шов…киль тоже отдельно.

Остальное внутреннее пространство в модели отсутствует как класс. Если кто-то захочет сделать ниши бомбоотсека и прочих отсеков – милости просим – ВСЕ С НУЛЯ. При этом, для одного из вариантов – C-IX Liberator (RY-3) #168 Squadron Royal Canadian Air Force,1947; даны иллюминаторы пассажирского салона, что позволяет сделать такую версию…но там пусто, ищите и делайте сами..

На верхних частях крыльев (внутренняя зона) сымитированы ниши основных стоек шасси, довольно неплохо..хотя, я уже давно не в 72-м масштабе, поэтому уж и не знаю, хорошо ли это..

Удивили колеса основных стоек. Протектор на них довольно четкий и даже, красивый. Но он нанесен по всему колесу, вплоть до дисков..?

Но, есть не плохая замена от True Details #72016, с прекрасными смоляными колесами и хорошей имитацией протектора на всех колесах.

Остекление

Обычное мачбоксовское остекление, толстое и не очень прозрачное..Но тут уж, как говорится, что имеем. Правда, и здесь можно поискать Squdron'овское вакушное остекление для PB4Y-1 (#9144).

Декаль

Как я уже писал выше, дана на 3 варианта – американский PB4Y-2 Privateer # 59398 из VPB-106 с Филиппинских островов, послевоенный C-IX Liberator (RY-3) #168 Squdron Royal Canadian Air Force,1947, и, довольно красивый француз PB4Y-2S Privateer из Flottile Aeronavale (French Navy) Indochina, June 1954. Для любителей корейской войны. Декаль четкая, с хорошим рисунком, без смещений. Дана приборка, немного технички.. нет, нормальная декаль.. Именно она-то, отпечатана в Германии..

Вывод

На безрыбье и рак..рыба.
Модель интересная. Вернее, прототип очень интересен. Для любителей повозиться с пластиком – самое то. Поставить себе на полку самолет с размахом 46,5 см., самолет морской тематики и за не очень большие деньги…просто радость.
Желаю тем, кто приобретет себе эту модель, плодотворной работы и удовольствия.
Мысленно я с вами.