Обзор Minicraft (Monochrome) 1/48 T-34 Mentor JSDAF

28 апреля 1952 года вступил в силу Сан-Францисский мирный договор и Япония заново обрела статус независимой страны. Были созданы силовые ведомства - Национальные силы безопасности и Береговая охрана. Три авиастроительных компании - Мицубиси, Кавасаки и Син-Мейва – были воссозданы под прежними именами. Четвёртая, Накадзима, возобновила деятельность, сменив вывеску на Фудзи. Полтора года спустя, в ноябре 1953 года, эта фирма заключила договор на постройку учебного самолёта по лицензии. Этим самолётом был T-34 "Ментор", запущенный в серию в США примерно в то же время и призванный сменить заслуженные "Тексаны" и "Гарварды" в американской авиации. Основной фишкой новой "летающей парты" было шасси с носовой опорой. Оно и понятно: в боевой авиации носовое колесо рулило уже по полной (в прямом и переносном смысле), и курсантов надо было с самого начала приучать к особенностям новой схемы. Самолётик получился вполне себе удачным, и, пройдя через несколько итераций, оставался в строю ещё очень долго - и с поршневым моторчиком, и с газовой турбиной.



Итак, Т-34 стал первым типом самолёта, взятым на вооружение японскими военными и морскими пограничниками. В марте 1954 года из США прибыло 12 новеньких машин (одну, по слухам, разбили при выгрузке на пирс – уронили контейнер с крана). Таким образом, парк Т-34 в Японии делится на две неравных доли – американской и японской постройки. Японцы не только наладили выпуск лицензионки своими силами, но и разработали несколько своих версий - например, четырёхместный пассажирский LM-1 и учебные KM-1 и KM-2 с расположением кресел "бок-о-бок". Самолёты состояли на вооружении двух учебных авиакрыльев - 11-го, в Сизухаме, и 12-го, в Гифу. Общее число Т-34А японской постройки - 162; тридцать шесть самолётов ушло на Филиппины по репарациям, один забрала Индонезия. "Менторы" вполне успешно служили Японии, обучая курсантов азам лётного ремесла. Последний Т-34А списали в августе 1982 года, а его потомки, Т-3 и Т-7, продолжили "фамильное древо".

 

Автор статьи когда-то планировал диораму в 1/72 - два разнотипных пепелаца на соседних стоянках. Были куплены модели от "Хасегавы" - T-34 и противолодочный самолёт MU-2S. Получены, рассмотрены, изучены...и отправлены на дальнюю полку. "Ментор" в 1/72 разочаровал своей мелкотой - нет, он, конечно, достойный птенчик из хаськиного гнезда, но на полке не смотрелся бы, даже в серебристо-оранжевой окраске. Да и древний он к тому ж - с 1973 года на рынке. Планы, таким образом, сменились, а в скором времени "Миникрафт"с "Академом" выпустили Т-34 в удобном "сорок восьмом". Цена на Ханнантсе была конской, рисунок на коробке смотрелся уныло, а первые снимки отливок пугали клёпом. Так что я собирался, раздумывал, прикидывал соотношение "цена-качество"...время шло. Так бы, возможно, и остался японский "Ментор" в мечтах и фантазиях, как вдруг накануне НГ выходит перепак южно-корейской модели под брендом Monochrome, как раз в нужном мне варианте окраски. Скидка! 15 долларов, 16 - доставка! И декаль отдельно покупать не надо, ура! И вот уже маленький учебный самолётик летит ко мне из Токио...почему-то через Гаагу. Впрочем, продавцы из японского лабаза оказались людьми проворными и вежливыми, и тут же разъяснили, что в Гааге проверяется всё, что едет в Беларусь. Политика, чо.

Спустя месяц с небольшим я-таки стал счастливым обладателем модели самолёта Т-34А Mentor в масштабе 1/48, и, придя домой с почты, тотчас же её распаковал. И шо мы таки имеем в итогЕ?



Замечательно красивая коробка, просторная, с ярким рисунком известного японского живописца Карлоса Алонсо. И я не сомневаюсь, что интерьер кабины выкрашен именно в светло-серый, с голубоватым оттенком, цвет Dark Gull Gray, ибо Карлос Алонсо врать не будет, не тот он человек (пафосный восклицательный знак).

  
  

Три основных литниковых рамки, одна рамка с прозрачными деталями. Пластик - как положено, светло-серый. Вообще, когда распаковал, сразу почувствовал некий, знаете, флёр, присущий именно Академу-Миникрафту. Что-то этакое, филигранно-утончённое, да-с - то ли оттенок у пластика, то ли безупречно пролитые, острые грани...ну, не знаю. В общем, отлито всё просто здорово. Особенно выделяется оперение с его аккуратными выштамповками и панельками. Членение выглядит продуманным, нутрянка кабинетов - отдельная сборная ванна. Порадовали кресла, опять же с выштамповками и с тонкими боковинами чашек - не придётся стачивать для придания достоверности. Привязные ремни отлиты зацело с матерчатыми седлушками и спинками, так что травлёный афтер здесь без надобности. Капот двигателя - полностью закрытый, без вариантов. Ниша носовой опоры - с несколькими отдельными деталями, дабы "создать впечатление". Вообще, модель сделана по принципу разумной достаточности - сколько где чего надо, столько и есть.Хотя, к примеру, коков винта - целых четыре штуки, все разной формы.

 

Отдельным абзацем про клёп. Заклёпок на бортах много, и выглядят они переразмеренными - есть опасения насчёт "игрушечного" вида после грунтовки и всяческой покраски. Хотя зарубежные знатоки утверждают, что клёп масштабный. А вот на крыле всё очень миниатюрно и мило - такие масенькие заклёпочки, ути-пути. Может, они разный типоразмер на оригинале пользовали, не знаю.



Фонарь кабины - отдельными секциями. Это неплохо, но обещает проблемы при подгонке, если делать закрытым. Я, скажем, открывать не собираюсь, нечего копить пыль в кабинете.

 

Декаль на 4 варианта - три полностью серебристых борта, один - тот самый, ради которого всё затевалось - серебристый с померанцевым верхом. Окраска всех самолётов даётся на начало и середину 70-х годов. Достоинство декали - обилие технички. Она, правда, на японском - спасибо, ребята, теперь я точно знаю, как выглядят иероглифы "посадочная фара" и "слив дренажа". Не перепутать бы )) Помимо декали в том же плоском пакете запечатана травлёнка и маски на остекление.



Травла в наборе немного - две приборных доски.

 
  

Инструкция - вполне читабельная, на хорошей бумаге, с указанием всех нужных моментов, включая рекомендуемые краски и оттенки.

Вопрос о геометрической достоверности оставим на совесть разработчиков. Чертежей на "Ментор" я в сети не нашёл, да и пилить его вдоль и поперёк не собираюсь. Жизнь коротка, коробок много. Единственное более-менее толковое пособие по "Менторам" - это альбом Squadron Signal # 1107 T-34 Mentor in Action, весьма информативное в плане текста и фото, но бесполезное в плане точной графики. Чертежей, то есть - цветных боковиков там хватает.
На подставке хочу изобразить бетонное покрытие после дождя и с приличной такой лужей под капотом или под хвостом. Рассматриваемые варианты - Uschi Van den Rosten или уважаемый мною Слава Труду. Если найду пару-тройку фигур под это дело, всем будет хорошо. Сюда б пошла миниатюрная японочка с зонтиком, шествующая со стоянки в сопровождении юного курсанта...или эта же пара, отъезжающая на мотороллере "Веспе", совсем как мы в молодости. Вру, конечно - по тайге на "Веспе" особо не покатаешься, ну разве что до ближайшего пня. Эх, фантазии-мечты!...

Сборку с подробным фотоотстрелом процесса и комментами по делу и без, обещаю в скором времени - как только будет совсем-совсем закончен L-29. Вердикт, как всегда, прост - подводные камни впереди, а сейчас, пока все детали на литниках, Т-34 от бренда Monochrome производит впечатление очень хорошей, качественной модели.