Звезда 1/72 Ми-26

Про конструкцию и ТТХ этого исполина писать наверное не буду, смысла переписывать википедию не вижу, поэтому кратко остановлюсь на обстоятельствах катастрофы.

19 августа 2002 года примерно в 16:10 по московскому времени вертолёт Ми-26 б/н 89 вылетел из аэродрома Моздок и взял курс на базу в Ханкале. На борту находились военнослужащие, возвращавшиеся к месту службы после отпуска, а также контрактники и солдаты срочной службы, летевшие в Чечню на замену сослуживцам. По причине нелётной погоды в предыдущие дни в Моздоке скопилось достаточно большое количество военнослужащих, ожидающих вылета в Чечню. По этой причине вертолёт был сильно перегружен.
В 16:54 Ми-26 был в нескольких километрах от аэродрома Ханкалы и совершал манёвры, заходя на посадку. В это время командир экипажа майор Олег Батанов передал на землю, что услышал хлопок в районе правого двигателя и получил предупреждение бортовых систем о возникновении пожара (следствием установлено, что вертолет был поражен ПЗРК «Игла» в район правого двигателя, пуск ПЗРК был осуществлен чеченскими сепаратистами) Опасаясь, что огонь перекинется на второй основной двигатель, Батанов срочно пошёл на снижение.
При аварийной посадке Ми-26 жёстко ударился хвостом о землю. Военнослужащие, которые находились у дверей, успели выскочить из горящего вертолёта, некоторые из военнослужащих смогли выбраться через боковые и задние иллюминаторы. Экипаж также безопасно эвакуировался — он был в кабине, которая практически не пострадала от удара. Однако по трагическому совпадению посадка была осуществлена прямо на минное поле, защищающее базу в Ханкале от вылазок боевиков. По этой причине тушение горящего вертолёта было невозможно, а эвакуация раненых — затруднена. После того как сапёры проделали в минном поле несколько проходов, тушить было уже нечего.
Данный прототип был выбран по той причине, что специалисты моей организации (в том числе и мой непосредственный начальник) принимали участие в расследовании причин этой катастрофы.

Модель.
Исходник многим известен, модель в принципе самодостаточная, но в нагрузку к пластику мне подарили травло от пана Эдика в кабину, допом я еще докупил травленку от Микродизайна и декали Бегемот. Скажу сразу про травло- Эдик зашел нормально, все легло хорошо и правильно кроме ремней- отжигать их нельзя ибо сгорит краска, а гнуть- та же краска отлетает, приходится отлетевшие кусочки подклеивать. А по Микродизайну- из довольно богатого набора использовал только магистрали на рулевой винт и стойки шасси, дворники, антенны, трапы и еще по мелочи, хотя брал его из-за решеток на капоты, но хорошо выгнуть сами жалюзи у меня не получилось, хотя и отжигал и выгибал, но никак, поэтому оставил как есть. А огромное количество лючков клеить не стал, потому как выбирать пластик под все мне бы пришлось до китайской пасхи.
Модель сошлась очень хорошо, шпаклевку практически не использовал, из проволоки сделал магистрали на несущий винт, стекло фар из прозрачного литника, стекатели статики из ворсинок от зубной щетки и обрезал стабилизатор на верхушке киля.
Модель окрашена Аканом 6-й серии, лаки- футура и Ганза. Смывки MiG. Пачкать я не стал, только сделал легкие выгорания краски и еле видимые потеки ГСМ и копоти от выхлопа в некоторых местах.

В общем и целом все, если будут вопросы, с удовольствием отвечу.

С уважением, Виктор «Starley».