Kinetic 1/48 AMX

 Ко мне попала кинетиковская модель. По отзывам коллег, она отличается от конкурента лучшей копийностью, однако, качеством литья и собираемостью уступает. 

Приличная, по размерам и оформлению, коробка содержит инструкцию, декаль, небольшую плату фототравления и почти три с половиной сотни деталей. Конечно, используются далеко не все, очень много остаётся в запас или на выброс, тут уж кому как нравится. Литьё с небольшими утяжинами, кое-где невнятная расшивка, где-то её нет вовсе (нижние поверхности фюзеляжа). Прозрачные же детали отлиты на «отлично»! Инструкция не понравилась – рисунки мелкие, окраска деталей указана цифрами в палитре Humbrol, что вынуждает тренировать память, делать шпаргалку или постоянно «прыгать» на страницу с таблицей цветов, где указаны их названия. А схем окраски подвесного вооружения нет вовсе.

Несколько удивило, что производитель, предлагая собрать, на выбор, пару итальянских вариантов и один бразильский, в декали же даёт и элементы для двухместных УБС. В пластике присутствуют ещё и детали, характерные для модернизированного бразильского А-1М, однако, такового нет ни в декали, ни в схемах окраски. На схемах сборки варианты АМХ, А-1А и А-1М разделены, а вот на этапе 14 дана мешанина из элементов, характерных для обоих бразильских вариантов (раннего и модернизированного). Это требует внимательного изучения фотографий прототипа, которые можно без проблем найти в сети. Например, для варианта А-1А, не надо устанавливать детали D6, D7, D8, D9 и D10.

При сборке не следует слепо следовать инструкции. Последовательность имеет смысл изменить, в некоторых же случаях, это просто необходимо сделать. Например, при сборке фюзеляжа. Половинки носовой части не склеивать между собой, а, сначала, состыковать их с половинами основной части фюзеляжа и уже потом складывать вместе. При этом, стыки «нос – основная часть» следует выводить максимально тщательно, а возможные щели между половинками удобно заполнить тонким пластиком. Тогда не понадобится много шпаклевать и обрабатывать стыки по бортам кабины, уничтожая расшивку и лючки.

Ещё один момент. Носовую стойку вполне можно установить в самом конце работ по покраске, а не этапе 2, как указано в инструкции. А вот основные стойки лучше собирать так, как нарисовано, аккуратно зачищая облой и следы стыков формы и тщательно подгоняя по месту каждую деталь. От этого зависит, как будет стоять готовая модель, ровно или на перекошенных колёсах. Посадочные фары на стойках я заменил аналогами от Эльф, что и всем советую сделать. Трубки и шланги на стойках имитировал медной проволокой и тонким припоем. Колёса собираются из нескольких деталей, образуя заметный зазор между диском и покрышкой, но этот недостаток «лечится» либо шпаклеванием, либо вклеиванием в зазор пластика, либо заменой колёс на афтермаркетные, которых ещё нет. Я пока оставил так, как есть.
Механизацию крыла можно установить как в выпущенном, так и в убранном положении. Плоскостям стабилизатора придётся уделить особое внимание – требуется и шпаклевание, и подклеивание пластика. Обечайки воздухозаборников требуют лишь небольшой подгонки и можно будет их окрасить отдельно, установив в самый последний момент.

После сборки фюзеляжа с подгонкой, шпаклеванием, обработкой, можно приступать к восстановлению расшивки. И нарезанию там, где её просто нет. Увы, но достойных чертежей найти не удалось, поэтому, ориентировался на фотографии, найдя подходящие ракурсы. Заметные петли откидных панелей оборудования не показаны, есть только точки в местах их расположения. Петельки имитировал отрезками тянутого литника.  



Кресло пилота доработал ремешками из липкой ленты, окрасил и оттонировал. Петли катапультирования установил окрашенные, из набора MB Ejection Seat Handles от Eduard. Но нижнюю часть кресла и выступ в полу кабины необходимо сточить, опустив кресло вниз на пару миллиметров, иначе, подъёмная часть остекления не закроется (заголовник будет упираться в дугу с фонарями подсветки кабины, дет. F62). Рамка ИЛС собирается и устанавливается без проблем. Однако, она тоже получилась высокой и упирается в установленную переднюю часть остекления. Решить эту проблему можно стачиванием приборной панели на 0,5-1мм, что бы опустить вниз козырёк приборки.

После сборки и обработки, на проблемные места нанёс серебристую краску с помощью маркера, что бы было легче заметить возможные недостатки.

 

Про подвесное вооружение надо сказать особо. Производитель, не мудрствуя, прилагает уже готовые рамки с ракетами и бомбами (скорее всего, от своей же модели F-16), которые подходят только для итальянского варианта. Для бразильского же нет ничего, кроме баков двух типов. Устанавливать предлагаемые ракеты «воздух-воздух» AIM-9 сомнительно – в Бразилии применяются ракеты собственной разработки MAA-1 Piranha, которые, хоть и напоминают Sidewinder, но заметно отличаются от него и размерами, и пропорциями. Корректируемые бомбы подвесить можно, но вместе с ними необходимо установить под фюзеляж и контейнер с прицельным оборудованием, которого в наборе вовсе нет. Поэтому, я ограничился парой подвесных баков. Они тоже собираются непросто – пригодилась шпаклёвка, а оперение срезал и сделал более тонкое из листового пластика.

После всего этого, доверия к схеме окраски не было никакого. Подбирал оттенки камуфляжа по фотографиям. Остановился на краске Vallejo 71014 Gunsh Green для зелёных пятен и AK Interactive AK-2023 RLM78 для общей окраски. Нанёс чёрный грунт Microfiller от АК, задул основными цветами и сделал локальные осветления. 

   

Нанёс два тонких слоя лака Intermediate Gauzy от АК, перевёл декали, применив специальные жидкости от Аврора-хобби. 

   

Сделал лёгкий постшейдинг матовым лаком Mr.Color H183 Super Clear Gray Tone, снял маски и установил мелкие детали, окрашенные отдельно. Кистью окрасил радиопрозрачные участки и антенны чёрной краской Vallejo, цветными эмалевыми лаками Tamiya детали АНО, а акрилом Mr.Hobby C8 Silver – наконечник штанги дозаправки и датчики по бортам кабины.

Итог таков. Модель интересная, но далеко не простая в сборке. Надо приложить определённые усилия, что бы получить приемлемый результат. И обязательно внимательно изучить прототип!

Интересно было бы сравнить модель от Kinetic с аналогом от Hobby Boss. Возможно, сделаю это – есть планы собрать двухместный АМХ-Т в итальянском варианте.