AirKits 1/72 ПР-12 - Старший брат РАФика

 Так бы и стояли на наших полках мессерА да спитфАйры, но слава Богу еще есть Мастера и любители, надоедающие Мастерам своим желанием собрать модель еще одного, полюбившегося прототипа. Пассажирский самолет местных авиалиний ПР-12 конструктора Арама Назаровича Рафаэлянца являлся дальнейшим развитием удачного ПР-5. И хотя внешне он кажется проще своего старшего брата, все же занимает следующую ступень в эволюции летательных аппаратов тяжелее воздуха. В китографии все произошло с точностью до наоборот. Сначала благодаря Мастеру -Александру Николаевичу Козыреву появилась третья ступень — РАФ-11, а потом один любитель, стал в личной переписке интересоваться , _ «а когда же появится ПР-12 ? Ведь его крыло так похоже на РАФовское....» Тут надо сделать небольшой экскурс в историю: ПР-12 был выпущен всего в двух экземплярах и долгое время широкому кругу моделистов была известна только одна фотография ПР-12 точно сбоку.  
 
По которой понять форму крыла в плане было практически не возможно, хотя я и пытался и даже пробовал чертить.

Но в октябре 2009 года я случайно в сети нашел любопытнейшую фотографию  
 ,
проливающую свет на форму крыла ПР-двенадцатого и открывающую дорогу идущим. 
И вот летом 2016 года звезды сложились в деятельный триумвират. Три Мастера: Евгений Гордиенко (автор графики ), Александр Козырев и Валентин Мучичко создали прекрасный набор для собирательства во всех его смыслах. Процесс создание мастер-модели и набора наиболее полно представлен на сайте. 
Сборка модели была планомерна и предсказуема практически до момента установки на полочку..... После уменьшения толщины стенок фюзеляжа, бортовые иллюминаторы были сделаны из прозрачной эпоксидной смолы. 
     
Зализы стабилизатора выполнил из тамиевской двухкомпонентной шпаклевки. В процессе работы над готовым планером обломались и потерялись два выхлопных патрубка. Избежать этого можно было изменив технологию склеивания фюзеляжа: Распорную вставку сделать новую из полистирола, а выхлопные патрубки отделить с тонкой полоской и вклеивать уже на последнем этапе. Стойки шасси очень ажурные и работать с ними надо осторожно. Точки крепления пирамиды шасси на центроплане почему-то указаны не верно.

  
Для правильной установки согласно фото, всю пирамиду необходимо сместить на 2,5 мм назад. Ленту закрывающую узлы навески консолей я выполнил из фольги. Впервые я попробовал сделать переплет фонаря из оракла серого цвета. Метод имеет место быть. Грунт- тамия белый. Краски Мастер акрил от Звезды алюминий , хром, защитный, черный и Мр.Хобби Н5 синий и Н1 белый соотношение примерно 1:1.  
    
Я честно подождал неделю для полимеризации краски, и нанес футуру на фюзеляж как подложку под декали регистрационного номера. Кракелюр,. будь он не ладен, таки вылез, но позже. Больше в своей жизни футуру как лак я использовать не буду. Успокаивает только то, что с расстояния 50-70 см он практически не заметен.

Оставалось установить натяжители лыж, трубку пито и габаритные огни......И я допустил оплошность, оставив модель в пластиковом боксе на подоконнике. А про весну то забыл. Судя по всему солнце нагнало очень большую температуру ...крылья прогнулись вниз, ослабли тросы управления, натянутые из лески......Попробовал быстро поправить крыло кипятком. Крыло поправил. Звезда мастер акрил не выдержала. Модель перешла вот вот в такое состояние.
 
Глаза боятся -руки делают , набивая мозоли и опыт. Для оживления модели сделал постшейдинг тамиевским смогом и смывку. Антискользящие покрытие на крыле выполнено из родной декали регистрационного знака, задутой черной краской. В итоге ПР-12 приземлился на полочку рядом со своим младшим братом - РАФиком . Я очень надеюсь завершить собирательство этой стаи пассажирских самолетов Великой Страны СССР , рожденных в КБ Арама Рафаэлянца, их старшим братом ПР-5. Модель очень приятна в сборке и я смело ее рекомендую всем любителям самолетов золотой эры.
Приятного просмотра.