Блог Comanche

Доброго времени суток! Вторая часть рассказа про рабочую лошадку Luftwaffe – Ju88. С первой частью, посвященной последней условно-серийной версии машины, рекомендую ознакомиться по ссылке. Это будет не лишним, т.к. при рассказе о некоторых аспектах будет упоминаться опыт предыдущей стройки.

Коллеги, добрый день. История этой машины – один из самых больших провалов авиаиндустрии Германии. Причин этому множество, но основная из них – полное непонимание того, что в итоге хотело получить руководство.  

Около 100 лет назад 21 июня 1919 произошло беспрецедентное в истории событие. Немецкий Флот Открытого Моря (HochSeeFlotte), по условиям мирного договора переданный Великобритании в составе 52 кораблей получил с крейсера Emden сигнал «Параграф 11 – подтверждение». Корабли в последний раз подняли боевые флаги и пошли на дно. Этот последний акт гордости поставил точку в попытках бросить вызов Британии на море и, фактически, стал признанием бессмысленности существования флота как такового. Созданное колоссальным напряжением сил и ресурсов не смогло справиться с Royal Navy.

Доброго времени суток! Говорить о машине можно много. К 1945 история самолета насчитывала 10 лет. Проект, начатый как «скоростной бомбардировщик», за это время прошел через огромное количество модификаций, примерял на себя множество ролей и участвовал в боях на всех фронтах, выполняя задачи: бомбардировщика, пикировщика, тяжелого истребителя, штурмовика фоторазведчика, морского патрульного самолета, торпедоносца, ночного истребителя. Выпущенный в количестве более 15000 штук Ju88 стал одной из знаковых машин и одним из самых универсальных самолетов войны.  

Будь проклят тот день, когда я.... Не интересовался этой машиной и не надо было покупать! Потратил массу времени на поиск материалов и исправление массированных косяков. Что обидно, так это затраты не на "украшение", а постоянная подгонка, допил, доделка. Утомило. Интерес закончился намного раньше завершения стройки.

Доброго времени суток! До недавнего времени на рынке фактически не было полноценной и качественной модели Bf110 в 1/72. То, что выпускалось, либо было древними дровами – Айрфикс, либо «хорошей» с массой оговорок моделью – Фудзими, либо вариации на тему «в темноте с 3-х метров похоже на 110-й» в исполнении Италери. Надежды появились, когда чешский Эдуард амбициозно и крайне удачно стартовал со своим 110-м в 1/48. Постепенно была выпущена практически вся линейка, начиная с версии С-4 времен Битвы за Англию и заканчивая ночной версией G-4. Было-бы глупо не попытаться использовать наработки, как позитивные так и негативные, в другом масштабе. И история повторилась в 1/72: вышел С-4, а за ним последовали D, E, F и, наконец, G-4.

Доброго времени суток! Наконец, пришла весна. Скоро лето, несущее нам не только пляжные и дачные радости, но и ненавистный писк над ухом по ночам. Если немного отвлечься, то кличка «Москит» достаточно удачно подходит к ночному истребителю. Но это лирика.

 Доброго времени суток! Проект ночного истребителя на базе знаменитого «тяни-толкай». Разрабатывались 2 параллельных ветви: А-6 и В-6. Самое заметное отличие этих версий – форма фонаря кабины оператора: на проходившем испытания прототипе версии А она не выступала за обводы фюзеляжа. За период 1945-46 годов в части должно было поступить 270 машин данного типа. Но, к счастью, война закончилась раньше, и дальше бумаги 335В-6 не пошёл, войдя в историю как ещё один представитель «Люфт46».

С недавнего времени на всё расширяющемся рынке корабельных аксессуаров прибыло: как грибы после дождя стали появляться фирмы, наполняющие его всё более замысловатыми идеями.