Блог Bertych

 Здравствуйте друзья и уважаемые коллеги! Закончилось лето, прошёл осенний слёт в Барнауле и теперь можно снова отметиться на любимом форуме. Работы летом было немного и потому прошло оно у меня в моделировании – сделал суперджета и три спитфайра в 48-ом. Начну свое повествование с первого.

На сайте достаточно много сделанных моделей этого самолёта и перечень основных проблем, с которыми мне предстояло «бороться» в процессе создания модели, не вызывал опасения. К тому же, никаких допов, только изкоробка, но с исправлением «косяков» и добавлением деталей, характерных для этой модификации. В беседе с заказчиком были обговорены основные моменты, касающиеся внешнего вида и выбран прототип – самолёт из Армавирского училища, на котором он выпускался из него в конце прошлого столетия. Дополнительная просьба – подвеска боевых ракет.

Это прозвище он у меня заслужил в процессе работы над ним. Сама модель была начата три года назад, по постоянное отвлечение на другие проекты никак не давало возможности «сесть» за неё капитально, но после возвращения с очередного слёта было решено взяться за неё плотно, тем более, что и соответствующий ГБ подвернулся. Однако, по иронии судьбы, во время стройки я оторвался от него на три с лишним месяца, на другого «кровососа» - Тада. Но данное обещание – привезти его на следующий слёт надо выполнять, посему, засучив рукава и вздохнув поглубже, принялся за работу.

Прозвище «THUD» (громила) прочно закрепилось за этим самолётом со времён въетнамской войны, где он больше всего проявил себя, как истребитель-бомбардировщик, выполнив 75% всех вылетов на бомбардировку в ней. Тем не менее, именно на основе 2-х местной модификации этого самолёта (EF-105F), была отработана коцепция «Уайлд уизл», предназначенная для прорыва ПВО и уничтожения ЗРК противника, создававшим «головную боль» для американцев.

Не стоит, наверное, говорить об этом, но без разведки не может идти и речи о планировании какой-либо операции, тем более, ведении боевых действий. Это аксиома, получившая своё право на жизнь, стала ещё более актуальной с появлением авиации. Появившаяся в первую мировую и доказавшая свою значимость во вторую, она и сейчас остаётся важнейшим элементом боевого планирования. И вот поэтому, начав своё участие в ГБ «Афганское пекло» с МиГ-21бис, я нисколько не пожалел, что продолжил и закончил его с разведчиком.  

Так уж получилось, что из сборочного цеха он у меня вышел позднее индуса, хотя строились они параллельно. Поскольку собранных ПФ в 48-ом на «скале» ещё нет, то получается, что здесь я первопроходец и могу рассказать Вам, уважаемые коллеги, как происходила сборка этого первого во втором поколении мигаря и что на нём доработано. Все основные процессы абсолютно аналогичны сборке индуса, а вот об отличиях и поговорим.  

Когда ещё только появились анонсы мигарей от «эдика», уже тогда я твёрдо знал, что сборкой одной модели не обойдётся. МиГ-21 – классика советского самолётостроения, участвовавший в многочисленных войнах и конфликтах, и обойтись одной-двумя модификациями я не могу – шибко нравится мне этот самолёт. Как только они появились в продаже, были приобретены два МФ, один из которых успешно был сделан в варианте советского СМ, с ним я и дебютировал на «Скале» в рамках монотурнира по МиГам. Судьба же второго типична для большинства моделей – сразу же перепилив киль с гаргротом под ПФМ, я «перегорел» желанием что-то ещё переделывать и модель легла на полку.  

Вот и «домучал» я сей аппарат, или он меня? Как бы там ни было, на выходе получилась красивая модель, аж себе захотелось. Но это так, мысли вслух, а в жизни всё получалось совсем по другому. Изначально планировалась изкоробочная сборка, но ввиду необходимых изменений пришлось пожертвовать своим участием в одноимённом ГБ.  

Приветствую всех Вас, уважаемые коллеги! Так уж получилось, что ГБ – «НаТихом океане» давно закончился, а итоговую статейку по своей модели я так и не написал. Попробую восполнить сей пробел, тем более что модель отметилась не только вторым местом в ГБ, но и взяла Гран-При «за колоссальный объём ручной работы» (стиль и орфография оригинала) на слёте в Барнауле осенью 2014г., а также диплом первой степени в Новосибирске ( Novoslet-2015).

Вернее было бы сказать: - "Слепили два товарища.....", или сказ о том, как делались две одинаковые модели одному заказчику двумя моделистами. Как ни старались мы, всё равно они отличаются друг от друга, ведь у каждого из нас свой подход и навыки моделирования. Но вместе смотрятся они шикарно!!! Ей богу, не хотелось отдавать, но счастливое лицо "летуна", дождавшегося своих игрушек, напрочь развеяло все сомнения!!!