Trumpeter 1/48 Wyvern - Состарившийся в детстве дракон

 

 
В 1947 году именем сего персонажа древних мифов был назван новый британский самолет - одноместный палубный истребитель-торпедоносец фирмы Уэстленд Эйркрафт Лтд.(Westland Aircraft Ltd.) из Йовилла. "Вайверн", проектирование и испытания которого протянулись от 1944 года довольно далеко в послевоенный период, стал первым серийным турбовинтовым самолетом.

Более подробно о всех перипетиях интересной истории создания и применения этого ударного палубного самолета рекомендую почитать здесь, откуда я и скопировал название статьи, точно передающее судьбу этого проекта- http://mikro-mir.at.ua/publ/5-1-0-20
Только через 10 лет с начала проектирования, Вайверны появились на палубе авианосца в виде боевого соединения в 1954 году. Единственное боевое применение состоялось во время Суэцкого кризиса в октябре-ноябре 1956 года. Обычный учебный поход получил драматическое продолжение. С авианосца «Игл» девять боеспособных машин с черно-желтыми идентификационными полосами совершили 79 боевых вылета. «Вайверны» хорошо себя зарекомендовали при применении оружия, но две машины были сбиты Египетской ПВО, что выявило серьезную уязвимость и предопределило дальнейшую их судьбу .К тому же турбовинтовые варианты машины не имели характеристик лучших, чем TF Mk.1 с поршневым «Иглом» . Самолет морально устарел. За все время было построено 127 самолетов всех модификаций, из них 98 в позднем варианте S Mk.4. 813-я эскадрилья оставалась последним подразделением, вооруженного «Вайвернами» до 29 марта 1958 года. 
Именно модель самолета этой эскадрилии я и представляю в этой статье.

Первое знакомство с моделью самолета в варианте Фрога в 72 масштабе произошло в начале 90х годов, во время учебы в институте. Это было незабываемое время для моделистов. К интересу сборки моделей добавлялась интрига их не всегда легкого приобретения)). Самолет запомнился необычным , но в тоже время, привлекательным» видом и соосным винтом. Я не представлял коллекции позднее, когда перешел на 48й масштаб, без него.
Набор поздней модификации S.4 от фирмы «Trumpeter» довольно не плох в плане копийности и сборки , но есть и некоторые «узкие» места. Общая проработка мелочевки не дотягивает до «элитного» уровня, поэтому хорошо бы дополнить исходник. Был куплен БигЭд 4878.
Кабинет был «апгрейжен» травленкой, доработано кресло пилота до «смотрибельного» уровня. С цветом скорее всего не попал. Подбирал по цвету боковых панелей Эдиковской травленки. Окончательной определенности нет, по прошествии времени склоняюсь к темно-серому (ну очень темному).

     
Некоторые места сборки нужно было делать по правилу «семь раз примерь-один приклей», чего я не везде выполнял, поэтому дальнейшая работа по исправлению добавляла не скучности процессу. Например, вертикальность киля относительно центроплана и разная толщина нервюр центроплана и консолей.
Также кромки крыла и оперения пришлось стачивать по толщине, уж больно они «упитанные» получились у разработчиков модели. Маленькие кили на стабилизаторе вообще, судя по толщине, разрабатывали БТТшники, поэтому придал им аэродинамический профиль.
Пороховые ускорители были частично переделаны, вооружение облагорожено травленкой. Доработка и окраска реактивных снарядов заняла приличное количество времени, поэтому рекомендую приобрести их в виде афтемаркета. Были доработаны травленкой ниши шасси и тормозных щитков.

    
На модели попробовал сымитировать деформацию обшивки в хвостовой части , особенно на киле. Толи "хлопуны", толи от эксплуатации, попадаются на фото. По принципу прешейдинга задувал аэрографом грунтовкой внутри элементов обшивки в несколько проходов. Но эффект получился не броским. Перед деками, на глянце был заметен, но после окончательного покрытия полуматовым лаком увидеть можно только на игре света-тени под определенными углами или прочувствовать тактильно )).
На фюзеляже заменил маленькие воздухозаборники перед кабиной пилота на самодельные по методу Вячеслава Демченко, на крыле сделал отверстия в «штатных». 
Красил химией Mr.Color. Основные цвета намешивал сам, кажись получились. С окраской прототипа ориентировался по книге «4+», в инструкции китайский производитель немного намудрил.

     
     
  
Деки переводил ,возможно, на не сильно глянцевую поверхность, поэтому Сет и Сол не очень помог. Кардинально проблему устранил задувкой аэрографом по декам родным ганзовским растворителем «мокрым» пятном. 
Несколько бросается в глаза «клетчатость» обшивки и клепки на цвете Sky, думаю смывку заклепочных рядов нужно было сделать ближе к исходному цвету поверхности.
Антенны под стабилизатором, под правой консолью и за фонарем сделаны из тянутого литника. На киле - из тонкой медной проволоки. 
Модель самолета сделана с подвеской практического вооружения для выполнения учебных стрельб.
В итоге вот, что получилось на выходе.
     
     
     
     
 
Более подробно о сборке модели можно посмотреть тут http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_60086.html
С уважением , Сергей.