Обзор Trumpeter 1/35 Pz. Kpfw. KVII 754 (r), кит № 00367

 

К сожалению, и с этим китом мои мечты дожить до того светлого дня, когда можно будет, открыв коробку с моделью, и придирчиво исследовав все литники, понять, что на этот раз производитель наконец-то ответственно подошёл к изучению матчасти, так и остались мечтами.

Как я уже говорил, мне ещё ни разу не доводилось видеть ни одного кита, который полностью соответствовал бы заявленному на коробке названию, модификации и году выпуска. Зато сплошь и рядом видно, что производители стремятся быть хитрее и экономнее всех на свете. В результате рождаются наборы из серии «молодой Франкенштейн» - когда за основу берется некая усреднённая база, не попадающая толком ни в одну из модификаций, и к ней прилепляются башни / пушки и прочая крупная атрибутика. Как говорится, внешне вроде похоже, и ладно.
В данном случае та же самая петрушка – Trumpeter просто взял стандартный кит позднего КВ-2 выпуска 1941 года (тот самый, что перепаковывался Моделистом), добавил к нему немецкую командирскую башенку, внешнюю «обвеску» (дополнительные канистры с солярой, полку для дополнительного боекомплекта на корме, фару Notek), слегка изменил расположение внешних звуковых и световых приборов – и «будьте нате», вот вам и новая модель трофейного танка, да еще и с двумя (!) орфографическими ошибками в названии: на коробке написано Pz. Kpfm KV-2 754(r), хотя должно быть Pz. Kpfw. KVII 754 (r), или, на худой конец, Stu Pz. Kpfw. II (r).

В общем и целом - печально, но не смертельно. Если бы ушлые хунвейбины потрудились бы изучить матчасть более тщательно, то они наверняка не поступили бы так опрометчиво – как минимум, чтобы не портить практически идеальное попадание модели в геометрические размеры и прочие пропорции.

Ну да обо всем по порядку. Начнем, как обычно, с литников и качества пластика, а матчасть оставим, как самое вкусное, на десерт.

1. Литники, качество исполнения, комплектация и прочая

Тут – всё как всегда. Тот же серый мягкий трумпетеровский пластик, что мы уже видели на «обычном» («советской конфигурации») КВ-2, то же достаточно неплохое качество литья. Однако, как и на всех других отливках Трумпетера, присутствует смещение половинок пресс-форм – весьма некритичное, но повозиться с модельным ножом в руках придётся. Особенно вязкой и нудной эта работа будет при обработке балансиров и опорных катков – т.к. там литьевой шов и смещение половинок находятся на самом видном (на готовой модели) месте. Лично у меня ушла почти неделя «медитативного» труда для приведения ходовой части в порядок. См. фото:


   


В остальном – ничего удивительного и необычного – свойственное Трумпетеру очень качественное, но не хватающее звёзд с неба литье.

Общий для всех трумпетеровских КВ недостаток – несколько невнятные сварные швы – присутствует и тут. Исправлять или нет – ИМХО, дело вкуса. В предыдущих обзорах я говорил, что исправлять не стал бы, т.к. смотрится вполне масштабно и весьма неплохо, но в данном случае беру свои слова обратно: то ли пресс-форма износилась, то ли мне досталась коробка слегка «второго сорта», но швы мне сильно не понравились и я, вооружившись шкуркой и шпаклевкой, принялся исправлять сварные швы везде, куда ни падал взгляд.

Гусеницы даются те же самые, что и в других коробках с КВ – и наборные, и виниловые – в общем, тоже ничего удивительного.

Есть очень качественно отпечатанная (не в пример тому, что делается Моделистом) инструкция + цветная, на глянцевой бумаге, схема окраски. Подробно о ней - несколько позже, когда мы с тобой, уважаемый читатель, точно установим прототип, в соответствии которому должна собираться модель. Сейчас же могу сказать только то, что эта схема окраски должна отправиться из коробки прямиком в помойку - ибо ни на что большее она не годится.

Собираемость модели - такая же, как у других китов Трумпетера - весьма неплохая, можно обойтись необходимым минимумом (всё-таки идеально подогнанных моделей не бывает) шпаклевки и подгонки. 

Стекла фары и заднего фонаря даются (опять-таки, как обычно) из прозрачного пластика.

Единственное, что слегка разочаровало – это отсутствие металлического ствола и травлёных решеток (они есть в коробке с КВ-1 "1939 г." - и я, честно говоря, ждал и тут того же) – ну да это дело поправимое, благо афтермаркета на КВ-2 много и продается почти везде.

2. Матчасть и детальный анализ содержимого коробки

Вот тут, как и обещал, начинается самое интересное. На всех (!) имеющихся в литературе и интернете фотографиях трофейных КВ-2 показаны либо танки, не переделывавшиеся из «стандартной советской» конфигурации вообще, либо один и тот же танк (или два близнеца) из состава готовившегося к вторжению на Мальту, а потом переброшенного на Восточный фронт PzAbt. z.b.V. 66. Для этих машин как раз и характерно дополнительное оборудование в виде командирской башенки от Pz.Kpfw. III, измененного светового оборудования, дополнительной укладки боеприпасов на корме, дополнительных инструментальных ящиков и канистр на надгусеничных полках. 

Переделывались ли другие танки таким образом (с установкой командирской башенки и т.п.) - науке точно неизвестно. Можно предположить, что нет (слишком уж кустарные, а значит, гарантированно не крупносерийные, переделки - с проводкой поверх брони и т.п.)

Напрашивается простой и очевидный вывод - именно эту машину и пытается воспроизвести Трумпетер. 


     


Соответственно, перед нами стоит выбор: либо делать просто стандартно-серийный трофейный КВ-2, либо воспроизводить реально существовавший прототип из PzAbt. z.b.V. 66. Если мы хотим идти по первому, более простому, пути, то можно было и не покупать именно эту коробку – достаточно было взять обычный КВ-2 от Моделиста и собрать именно его, просто перекрасив в panzergrau и нанеся пару-тройку balkenkreuz. А раз уж мы купили эту коробку, то, ИМХО, остается единственный путь – воспроизводить машину в соответствии с прототипом. 

Именно поэтому я так придирчиво отнёсся к схеме окраски, присутствующей в коробке. Напомню, что эта схема ДОЛЖНА (без вариантов) отправиться прямиком в помойку. По той простой причине, что она вообще не соответствует историческим реалиям. 



Для Мальты камуфляж был совсем другой, на восточном фронте и подавно. Правильный мальтийский камуфляж - см. тут: http://beute.narod.ru/Beutepanzer/su/color/KV/KV-2.htm - на верхней картинке. Правильные цвета - RAL 8000 Gelbbraun и RAL 7008 Graubraun. А по прибытии на Восточный фронт в августе 1942 года прототип нашего кита был, вероятнее всего, перекрашен либо в dunkelgelb (вот не помню навскидку, когда он стал стандартом... кажется весной 1943 года, а точнее - не помню), либо, вероятнее всего, в панцеграу (чтобы не сверкать тропическим камуфляжем на территории СССР), а с наступлением зимы поверх всего этого безобразия был нанесен зимний "камуфляж" белилами - что, кстати, подтверждается некоторыми существовавшими фотографиями сего чуда.

Тут нас, кстати, и поджидает упоминавшаяся в самом начале статьи засада. Напомню, что в коробке лежат литники от позднего КВ-2 выпуска 1941 года. В то время, как машины из PzAbt. z.b.V. 66, как ОЧЕНЬ ясно видно из фотографий, были с одним ящиком раннего типа на правой полке, с маской пушки без вырезов под болты, тросами с плетеными коушами и без гужонов на лбу и корме башни. Всё это наводит на «смутные сомнения» [(с) И.В. Бунша] о том, что это был не совсем поздний КВ-2 1941 года, который столь "любезно" положил в коробку Трумпетер… 

Давайте попробуем разобраться, когда точно был выпущен сей замечательный танк. Имеем: 

- Коуши - раннего, плетёного, типа. Ставились до мая 1941 года.
- Справа один ящик - значит, танк выпуска до февраля 1941 года (на panzer35.ru - ошибка, там говорится, что два ящика справа стали делать с февраля 1940 года, в то время, как фотографии всех КВ-2 1940 года - с одним ящиком справа).
- Ящики раннего типа – значит, были установлены в 1940 году.
- Катки типа 2 (с 6 отверстиями в диске + с отверстиями в самих катках) – ставились с августа 1940 года по июнь 1941 года.
- Таранный уголок (стык ВЛД и НЛД) – с 11 гужонами на каждой стороне уголка. Такие ставились с сентября 1940 года по июль 1941 года. Уже лучше, период изготовления сужается…
- Маска пушки без вырезов под болты – выпуск явно 1940 года. Без гужонов спереди и сзади – тоже однозначно 1940 год.

Сухой остаток: запечатлённый на известных фотографиях танк из PzAbt. z.b.V. 66 был выпущен в сентябре – декабре 1940 года. Не раньше и не позже. Значит, если приводить собираемую модель именно к этому прототипу, то нам гарантирован большой дополнительный геморрой при сборке - надо довольно сильно и много чего перепиливать.

В частности, необходимо будет (это, кстати, еще и информация к размышлению для тех, кто соберется перепиливать моделистовский КВ-2 под 1940 год): 

- замазать отверстия под болты на маске пушки.
- срезать (сошлифовать) все гужоны на башне.
- срезать сварной шов и следы резки металла на бортах башни (у кормы).
- в «безгужонной» башне бортовой и кормовой листы сваривались практически на углу. Соответственно, флаг в руки наносить сварной шов прямо на нем, родимом. Крайне неприятная операция...
- все (!) бронировки смотровых приборов) в 1940 году крепились только сваркой, т.е. без защитной планки по периметру. Значит, необходимо срезать их у всех деталей из кита (благо, они не отлиты воедино с самой башней) + замазать посадочные места под них на крыше самой башни + сделать сварной шов по периметру.
- самое, пожалуй, муторное во всей этой операции – точно также необходимо поступить и с бронировками колпаков вентиляторов на крыше башни. А вот они уже, по закону подлости, отлиты вместе с башней. Напильником намахаешься до уср… гхм…
- и, на закуску, надо будет фрезернуть ВКД. Эта операция была отменена (и, соответственно, ВКД стала радиусной, как дается в коробке) только в начале января 1941 года, к сожалению. Дело нехитрое (особенно – при наличии шлифовальной машинки / дрели), но муторное, т.к. там плоскость завалить очень просто. Простой вариант - если у Вас есть лишняя трумпетеровская коробка с КВ-2 "с большой башней" - взять ВКД оттуда, там она правильная.

На этой радостной ноте предлагаю прервать лирическое отступление и всё-таки перейти к обзору матчасти по порядку - снизу вверх.

Да, и чтобы сэкономить время и не утруждать читателей избытком информации, сразу оговорюсь, что всё дополнительное навесное оборудование, установленное на КВ-2 немцами, сделано очень качественно и без отклонений от истории. Уж где-где, а здесь ребята из Трумпетера постарались и выступили очень достойно.

2.1. Ванна корпуса

Абсолютно такая же, как в других коробках с КВ-1 и КВ-2. Значит, для того, чтобы сделать её соответствующей серийным образцам 1940 года, надо будет сделать некоторое количество достаточно несложных доработок. Прежде всего, по днищу (подробнее см. на дише в статье «КВ от Трубача. Взгляд ниже пояса»), двигаясь от кормы к носу:

- Нижнюю кормовую деталь (НКД) отфрезеровать заподлицо с днищем (имеющийся в коробке вариант НКД взят от поздних КВ производства ЧТЗ);
- Сделать сварной шов между днищем и НКД;
- Перенести вперед две крышки сливных горловин под МТО – те, что располагаются ближе к бортам;
- Добавить ряд заклепок;
- Окружить заклепками и болтами подмотанный люк (некоторые говорят, что его там вообще нет - но ИМХО, это не критично, т.к. имеющейся имитации вполне достаточно);
- Добавить недостающие заклепки креплений торсионов - практически по всей длине днища;
- Перенести сварной шов чуть вперед и "окружить" его двумя рядами заклепок;
- Окружить заклепками эвасолюк (аналогично - имеющейся имитации, ИМХО, вполне достаточно);
- Добавить ряд заклепок перед сварным швом между нижней лобовой деталью (НЛД) и днищем;
- Добавить 2 недостающих гужона на НЛД.

Вот как было изначально: 
 

Вот как должно стать после исправления: 
  

2.2. Борта корпуса, катки, надгусеничные полки – т.е. все, что сбоку

Вот тут придется потрудиться:
Прежде всего, необходимо заменить три головки болтов на три головки винтов на пластине крепления механизма натяжения ленивца к корпусу, а на самом механизме – показать резьбу, про которую начисто забыл Трумпетер.
Сами надгусеничные полки вполне себе ничего (абсолютно такие же, как на других КВ-2 и КВ-1) – только не забывайте чистить их от облоя и следов направляющих снизу, а также стачивать торцы - чтобы их не совсем масштабная толщина не бросалась в глаза. 

А вот с ящиками ЗИП надо быть аккуратнее – в наборе лежат ящики как раннего, так и позднего типа, с ручкой по центру и скошенными бортами крышек, которые появились только на машинах образца 1941 года. Соответственно, ставим ящики именно раннего типа. Пластиковые или травленые – решать вам.

Кроме того, надо не забывать, что два ящика должны быть по ЛЕВОМУ борту. Да, и у прототипа был добавлен ещё и третий ящик позднего типа именно на левом борту.
Балансиры правильные – раннего типа. Но, как уже говорилось, придется повозиться на то, чтобы убрать нестыковки половин литьевой формы + убрать облой из отверстий облегчения. То же самое – и с ограничителями хода балансиров.
Поддерживающие катки – тоже правильные, раннего типа, обрезиненные (не забывайте красить соответственно!) 
Катки, как и должно быть, без ребер жесткости (как у звездовских дров) и с 6 отверстиями на диске. Справедливости ради нужно отметить, что катки, в отличие от некоторых других китов Трумпетера, просто идеальны. Единственное, что надо с ними сделать – пройтись сверлом соответствующего диаметра по отверстиям облегчения, чтобы убрать предательски залившийся туда пластик.

Ведущие звездочки – тут известный и обсосаный сто раз косяк – смещение болтов. Лечится переворачиванием звездочки (внутренней стороной наружу), либо установкой фриуловских траков – там прилагается своя металлическая звездочка – уже правильная.

2.3. Теперь переходим к корме

Тут все нормально (читай – копийно), за исключением 4 моментов:

а) Трумпетер предлагает красить красным весь задний фонарь – но мы на это не поведёмся – ведь, как настоящие моделисты, мы в курсе, что верхняя часть фонаря у КВ была СИНЕГО цвета
б) Как я уже говорил, верхнюю кормовую деталь придется фрезеровать – так, чтобы её радиус не выпирал над плоскостью крышки МТО, а составлял с ним одну плоскость.
в) МТО и вся верхняя поверхность вплоть до погона башни – я не увидел какого-либо криминала. Даже, как я уже говорил, решетки воздухозаборников были даны правильно – без скоса спереди.
г) На торцах бортов – у ВКД – не показаны следы резки металла. Проблема весьма бросающаяся в глаза, но, к счастью, легко исправимая (техника проста, как три копейки - модельным ножом делаются поперечные надрезы, которые потом заливаются модельным клеем - чтобы сгладить острые углы). Кстати, следы резки металла также отсутствуют на всех остальных торцах бронелистов – если захотите исправить, делайте это ДО сборки ванны корпуса – потом будет сделать проблематично.

2.4. Нос и далее до погона башни

Никаких проблем не нашлось: с точки зрения копийности все нормально – и гудок, и фара и курсовой пулемёт на месте и соответствуют серийным корпусам конца 1940 года. Трумпетер молодец. Даже коуши тросов - плетеные, как и положено машине 1940 года.

2.5. На десерт оставим самое интересное и характерное – башню

Как я уже говорил выше (извините за повтор, но он должен быть, раз мы идем плавно и по порядку) с башней придется повозиться:

- замазать отверстия под болты на маске гаубицы. При этой операции наверняка пострадают сварные швы на маске – их придется восстановить.

- срезать (сошлифовать) ВСЕ гужоны на башне. 

- срезать сварной шов и следы резки металла на бортах башни (у кормы). 

- В «безгужонной» башне бортовой и кормовой листы сваривались практически на углу. Соответственно, флаг в руки наносить сварной шов прямо на нем, родимом.  

- ВСЕ (!) бронировки смотровых приборов) в 1940 году крепились только сваркой, т.е. без защитной планки по периметру. Значит, необходимо срезать их у всех деталей из кита (благо, они не отлиты воедино с самой башней) + замазать посадочные места под них на крыше самой башни + сделать сварной шов по периметру. 

- Точно также необходимо поступить и с бронировками колпаков вентиляторов на крыше башни, отлитыми вместе с башней.

- Козырек маски – немасштабно толст, надо брать травленый. 

И, наконец, ствол. Пластиковый ствол, который даёт в комплекте Трумпетер, к сожалению, ни в какие ворота не лезет - он короче, чем должен быть. Однозначно менять на металлический. Очень неплохие стволы делают практически все известные производители. 

Резюме

В целом очень неплохой кит, но придется повозиться, перепиливая исходный танк под 1940 год.

Качество самого кита в целом вполне неплохое – на уровне остальных трумпетеровских изделий.

Highly recommended. Как, впрочем, и вся линейка КВ от Трумпетера.