Обзор Танкоград 1/72 УаЗ-469

 УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460[2]. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 году изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было ещё далеко.
Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.
Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).
В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров.
В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием УАЗ-469 (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л. с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бамперы, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ «Хантер Классик»).
В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ «Хантер Классик», цена которого значительно превышает цену 469-го.
Теперь посмотрим сам набор. Классическая упаковка Танкограда полиэтиленовый пакетик. Фото делать не стал, так как, знающие упаковку Танкограда моделисты меня поймут. Инструкции по сборке в наличии нет, да и она на мой взгляд для такой модели в общем то не нужна, модель довольно проста в сборке.
 ,  
Смотрим кузов. 
     
     
     
   
Смотрим тент.
     
тент на машине на мой взгляд кажется через чур натянутым, лично я беду делать его из другого материала. Однозначно переделывать. Хотя всё на любителя...
Смотрим капот.
   
капот автомобиля сделан хорошо, ещё и с приборной доской, отлит здорово и аккуратно.
Смотрим двигатель, карданы.
   Движок мне понравился. Если его немного доработать, то будет ещё лучше смотреться.
Смотрим кресла и амортизаторы.
 
Теперь делаем осмотр колёс.
   
Смотрим разную мелочёвку. Передний бампер, Передний и Задний мосты, Передние амортизаторы
     
  
В завершении смотрим травление и плёнку для остекления.
   
Большое спасибо всем, кто посмотрел мой обзор и кому это было интересно. Делая это обзор, я рассчитываю на то, что он поможет, особенно тем нашим коллегам, которые занимаются не легким делом - самостроем. Всем удачи, хорошего настроения и замечательных интересных моделей. С уважением Андрей.