Novo/Frog 1/72 Vickers Vimy - Совсем не страшный

Не буду вдаваться в историю прототипа — о ней можно почитать здесь

Модель FROG, впоследствии перепакованная Novo (а потом ещё много кем) изначально отображала самолёт на котором Джон Элкок и Артур Браун в 1919 году впервые в мире перелетели через Атлантический Океан. Этот аппарат имел ряд отличий от военного варианта Vimy, самыми заметными из которых являлись увеличенный гаргрот, мотогондолы с характерными выемками и отсутствие остекления кабины бомбардира. Создавая формы для военного варианта инженеры FROG, не мудрствуя лукаво, добавили литники с вооружением, окна заднего стрелка и заднюю турель, а переднее остекление предлагали имитировать декалью. Из-за увеличенной длины гаргрота задние окна и турель оказались не на своих местах. Такой порядок вещей меня не устраивал — я решил исправить эти недостатки геометрии.




Еще одной характерной особенностью моделей 70-х годов прошлого века является гипертрофированная имитация нервюр крыльев — на них можно стирать бельё. В англоязычной среде это называется «Starving Cow» - голодающая корова. С этим тоже решено было бороться.



В качестве источника информации я приобрёл следующие книги:
Windsock - Vickers Vimy


Profile Publications - The Vickers F.B.27 Vimy


P St. John. Turner – The Vickers Vimy


Peter McMillan - The Vimy Expeditions



Надо сказать, что для постройки модели вполне хватило бы Windsock'a, хотя все книги по-своему интересны и я не жалею, что их купил

В ранних самолётах есть свой особый шарм — они прекрасны своей угловатостью, необтекаемостью и большим количеством выступающих элементов — кабанчиков, блоков для тросов управления, подножек, шнуровки и т.д. Чтобы упростить имитацию этого богатства можно купить готовые наборы фототравления. Специально для этого проекта я обзавёлся наборами ExtraTech WW1 Aircraft Details EX72164, Eduard WWI Stitching 72-393, Eduard WWI Lacing 72-394, Wire Stretchers & Controlhorns 72-438, Airwaves WW1 Accesories AC-7216. Надо сказать, что ни Stitching, ни Lacing я в итоге не использовал, взяв имитацию шнуровки из набора Extratech. Травлёнка Airwaves по сравнению с Eduard и Extratech выглядит грубовато — из неё я использовал только трубки Пито, привязные ремни а также непонятные круглые детали, которые я обрезал пополам и имитировал подножки.



Отдельных тёплых слов заслуживают пулемёты Lewis на Scarf турелях производства MiniWorld — о них много сказано, я лишь повторю — это маленькие шедевры! Для модели я купил два набора



Модель, за исключением вышеупомянутого «горба» очень хорошо ложится в чертежи Windsock, поэтому изначально план действий был таков:

• переделать имитацию нервюр, также добавить недостающие нервюры в носке крыла
• уменьшить длину горба
• перенести заднюю стрелковую точку и окна
• прорезать передние окна
• имитировать внутренности кабины лётчиков и стрелков
• убрать выемки на мотогондолах
• добавить всю мелочёвку, которую удастся добавить

Поехали!

Я пытался несколькими разными способами бороться с «коровьим голодом» и в конце концов остановился на имитации нервюр тонкими полосками маскировочной ленты, которая потом обильно грунтуется и шлифуется. Также из маскировочной ленты имитированы лючки доступа к тросам управления и крыльевой бензобак. Дорожки для прохода отлиты очень грубо — я из заменил на самодельные из фольги, на которой с обратной стороны наделал паралелльных прямых притуплённой иглой.



Интерьер полностью самодельный — здесь сильно помогли фотграфии из книг а также набор фирмы Alley Cat в 1:48 – подглядел как у них сделано и сделал также, только в 1:72





Заделал старые окна, прорезал новые и склеил фюзеляж. Использовал старый «горб» подкоротив его до нужной длины.



Выемки мотогондол заделал кусочками листового пластика. После этой операции старые стойки больше не подходили, я их заменил на изделия Aeroclub. Мотогондолы открыты сзади, на фото явно просматривается маслобак, который я сделал из фольги.



Сошливовал старую расшивку, вместо неё сделал накладные лючки из фольги. На обеих мотогондолах располагались приборы — указатели температуры и давления масла. Их имитировал сделав колечки из тонкой проволоки.



Аккуратнее с ножом — можно пораниться!



Радиаторы в наборе некрасивые. Для имитации жалюзей воспользовался следующим способом — риветером (как это по-русски?) прокатал две параллельные линии, затем скрайбером нарезал параллельных прямых.



Перед установкой нижнего крыла добавил нюансов на фюзеляж - шнуровка, как я уже упоминал, взята из набора ExtraTech, лючки для тросов – Eduard, полукруглые подножки — Airwaves - там они были круглые, я разрезал пополам и добавил перемычку из фольги. Также из фольги сделал различные люки на фюзеляже и мотогондолах.

Время устанавливать верхнее крыло!

Однако перед тем как это делать стоит покрасить внутренние поверхности — потом это будет сделать труднее. С нижней стороны нервюры имитировались только прешейдингом. Также нужно покрасить мотогондолы.
Краска — Gunze Sangyo Olive Drab H304 и H318 для цвета полотна



Изначально я хотел устанавливать расчалки на талрепы, которые есть в наборе Eduard, но оказалось, что их слишком мало. Тогда я решил расчаливать просто в крыло, поэтому перед сборкой коробки насверлил отверстий там, где расчалки будут входить в крыло.

У меня было приспособление для сборки бипланной коробки от чешской SRAM,

но тут с оказией смог купить изделие от Aeroclub, которое, к сожалению, больше не выпускается.


Что я могу сказать — стапель SRAM по сравнению с Aeroclub — срам да и только! Я никогда ещё так быстро и легко не собирал бипланную коробку как на стапеле Aeroclub — очень рекомендую!



Я расчаливаю эластичной нитью GoldZack — обычно я крашу её чёрным маркером, в этот раз решил не красить — посмотреть что получится. В следующий раз опять буду красить.



После расчаливания зашпаклевал отверстия в которые проходили расчалки и докрасил некрашенные поверхности крыльев и оставшуюся часть фюзеляжа. А затем …. наступил перерыв на полгода — к концу конкурса я не успел, а вдохновение иссякло. За полгода модель несколько обветшала и покрылась толстым слоем пыли, некоторые расчалки лопнули.



Не успел я их прикрепить обратно и приготовить поверхности к нанесению декали как случилась авария — я уронил модель. Некоторые стойки повылетали, хотя большинство растяжек выдержали удар. Самым неприятным, однако, была большая трещина по шву внизу фюзеляжа. Пришлось долго и нудно всё заделывать и перекрашивать, что несколько проблематично на покрашеной и расчаленной модели. Но в итоге и этот этап был пройден.



Старая декаль рассыпалась, несмотря на большое количество фиксирующей жидкости, поэтому я использовал британские кокарды от Xtradecal.



Уже потом заметил, что фюзеляжная кокарда должна иметь белую окантовку.
Как всегда, возникла проблема с белым — я попробовал подобрать цвет и напечатать номер на белой декальной бумаге, а потом подкрасить по месту.



Растяжка троссов управления почти такая же радость настоящего моделиста, как и расчаливание. На этом самолёте их много! Я использовал травлёные кабанчики двух разных расмеров.



Окрасил винты, попытался сымитировать слои дерева, хотя можно было просто покрасить в серый.





Различного рода мелочь оживит любую модель — добавил ограждения винтов, трубку Пито, крыльчатку электрогенератора, подножку на передний костыль и в качестве вишенки на торте — пулемёты.

В итоге

Модель строилась больше года, многое не получилось, многое получилось не так аккуратно, как хотелось, кое-что вообще не получилось, но я доволен результатом и благодарю всех кто поддерживал и давал советы.







Если бы мне нужно было сделать ещё одну модель, что бы я сделал по-другому?

• уменьшил бы толщину фюзеляжа у нижнего люка стрелка
• зашпаклевал бы все посадочные места под стойки — они подходят для быстрой сборки, но совершенно некопийны
• продумал бы конструкцию мотогондол чтобы стойки можно было бы удобнее вставлять насквозь или чтобы они были интегральной частью сборки
• внимательнее отнёсся к тому как и откуда идут троссы управления в хвостовой части (там есть косячёк)
• сделал бы талрепы
• сделал бы бомбодержатели и бомбы
• подумал бы как быть с белой декалью
• не делал бы плечевых ремней

В качестве заключения - не стоит бояться слова «Фрог» — Vickers Vimy замечательный набор с отличной сходимостью и приемлемой копийностью и даже из коробки может получиться весьма зрелищная модель. Рекомендую!