НПФ Старт 1/288 РКК Энергия-Буран - Изделие 288

Изделие началось, как-бы, наоборот - с монтажа колпака из оргстекла. Сам "пакет" у меня уже был, прикинуть было на чем. А после ходовых кораблей диодная подсветка не вызывала, ну просто никаких трудностей. Новым было только оргстекло.

Панели для колпака пришлось заказывать потому, что точно порезать их самостоятельно у меня не оказалось инструмента. Пришлось, правда, попросить мастеров сделать "поточнее" и пояснить цель. Сделали, и в самый последний предпьяный день мне выдали 5 аккуратно обрезанных прямоугольников. Встал вопрос чем их клеить. Зная привычку Супер Момента всюду давать несводимый белый налёт, его решил не использовать, а опробовать в большом деле клей REVELL 39606, который на Цейхгаузе позиционировался как клей для прозрачных деталей. Он у меня, почему-то, по вязкости почти как сопли, а схватывается очень медленно, но предварительные испытания на обрезках показали - берёт и держит. Пришлось, конечно, постараться, чтобы собрать колпак на ещё вязком клею, но через сутки клей застыл и колпак "встал". Никаких дефектов прозрачности на смежных со швом поверхностях клей не дал, да и сам шов не смотрелся слишком резко, просто прозрачность не линейная. По мне, так очень неплохо получилось, для первого-то раза.
Теперь о том, что уже было. Сам "пакет" у меня уже имелся, но в таком неприглядном виде...
  

История этого полена печальна. Когда-то давно мне перепала советская модель, и собрал я её кое-как, с щелями в палец, без краски, размалевав маркером. Да и вообще, не зная точно, а это что за такое непонятное. Самое неприятное в этой истории, что декали были тоже куда-то посеяны, а то и погибли при попытке перевода, насколько я теперь знаю, они нежные там.

Первым шагом было, разумеется - разрезать это недоразумение хотя-бы на блоки. Ну, то есть, ОК отдельно, блоки А, Ц и Я отдельно, стартовый стол, он же 11-й агрегат и основа для блока Я - тоже. Плюсы детского делания в том, что клей был "не ах", и рука не набита, и склеено оно было... ну неважно, так скажу, чтобы себя совсем уж не обижать.
Полено получилось почти безболезненно разобрать. Теперь, внимание, задача - сделать из полена хотя-бы не модель, макет модели. Модель будет позже, когда Новосибирск пришлет новую... впрочем, ой, о новой я только через полгода с Гавриилом договорился.

Для начала РН «ЭНЕРГИЯ», блок Ц. Швы пришлось зачищать и шлифовать все. Бак окислителя от бака горючего отделить не получилось, всё же где-то клея многовато. Пришлось чистить так, но там особо не развернуться, стыки бак-отсек-бак сделаны даже слишком рельефными, а токарника на такой диаметр нету. Двигатели - отламывать, зажимать в дрель и шлифовать в ней. Потом подумалось, что срезы сопел всё равно не видно, но уж привычка делать своё берёт. Вычищенный блок Ц был снабжен металлическими штифтами в районе нижних точек подвески блоков А. Для покраски использовалась краска TAMIYA, высветленный серый, XF-19 и немного белого XF-2. На двигатели использован титан X-32
Тут же был зашкурен и покрашен чуть более тёмным серым блок Я (чуть больше XF-19). Стартовый стол чистить не потребовалось, его просто окрасил в цвет "примерно бетона" используя смесь серых XF-66 и XF-54.

Ага, вон на картинке уже и блоки А промелькнули.

Ну, да, вот они. С ними произошло примерно то же, что и с блоком Ц: зачистка и шлифовка всех швов, силовой демонтаж двигателей и их токарная обработка. После чего двигатели приклеились на место, а сами блоки задулись чуть более тёмным серым чем блок Ц. Получен цвет добавлением капельки XF-66 в цвет блока Ц. А более тёмные участки задувались смесью со значительной долей XF-66, итог - вот, до и после:

Теперь настала очередь ОК. Категорически не понравились две вещи: пустое остекление кабины и хитровыгнутый S образный по верхней поверхности профиль крыла. Ну и мелочи, вроде больших ступенек между белой и черной частями. Ничего, друг, это лечится.
Сначала пришлось разъединить черное и белое, навести немного эпоксиной двухкомпонентной смолы и капнуть на проемы стекол кабины изнутри. А потом взять паузу на день, вернее заняться другим. Когда смола затвердела, то снаружи излишки были аккуратно срезаны а потом самым тонким абразивом отшлифованы. Получилось не очень прозрачно, но хоть какие-то стекла.
Половинки ОК были снова склеены, и обильно обмазаны шпаклевкой АКАН. Снова пришлось отложить и подождать пока застынет.
Грубой шкуркой на воде, все ступеньки и S-образность была убрана, заодно и форму носка крыла подправил. Получилось примерно вот так.

Стекла кабины аккуратно малярным скотчем закрыть, и... о, а всё-таки чего-то не хватает в этой мордашке. По-моему, двигателей газодинамического управления.
С ними проблем не возникло, сверло, фреза, ножик и все три блока (носовой и два в корме) хорошо видны со стороны. Вот тут они уже после покраски:

Как я уже говорил, декали у меня не было. Но флаг и надпись СССР на крыле вынь да полож, и ничего с этим поделать нельзя. Пришлось на крыльях ОК делать красные пятна, и закрывать их масками с прямоугольником и с буквами. А уже потом задувать основным белым. Вопреки фотографиям, для макета макета я решил сделать ОК «Буран» самым контрастным объектом и пустил на него чистый белый и чистый черный. Вот после того как задул белым, положены маски, видно что закрыты и стёкла кабины, но и контур вокруг них оставлен для черного:

Вот результат после задувки черным, снятия масок, сборки пакета на блоке Я и установки (что удивительно, без всякой Барминской кочерги) на одиннадцатом агрегате:

Перед установкой пакет был задут глянцевым лаком. Получилось несколько похуже, чем я хотел, но не настолько, чтобы рвать на голове волосы.
Дальше по плану была основа. Долго думать не получилось, взял листовой пластик и сделал из него ящик высотой 15 мм. Для обслуживания дно ящика сделано съемным на 4х болтах с закладными гайками, вклеенными в ящик. Болты изначально предполагалось сделать ещё и ножками. Для крепления пакета на основу использовано ещё 4 болта с вклеенными в одиннадцатый агрегат гайками. Ну и колпак к основе крепится на таких же болтах, только с потайными головками.
Комплекс «Старт» делать как-то не задумался, ограничился мачтами освещения и грубой имитацией подводных рельсов. Вон они, красной проволокой:

Роль мачт освещения исполнили индийские алюминиевые анодированные спицы диаметром 2мм. На их конце двухкомпонентным эпоксидным Моментом приклеены трехкристальные диоды, а питание пущено вдоль спиц и прижато к ним кольцами термоусадочной трубки. Покрытие спиц позволило использовать тонкие не изолированные проводки. После натяжки проводов спицы были окрашены в белый цвет.

Нижние точки подсветки я попытался оформить, как батареи прожекторов. Основа была покрашена цветом XF-52 с малым количеством растворителя, от чего стала более зернистой и похожей на грунт. Какой? Да не знаю точно. Ну в самом деле, не тюльпаны же там сажать. С обратной стороны это выглядело так:

Прямоугольное это гайки крепления дна, красное это литий-ионная батарея для подстветки, в правом нижнем углу ограничительный резистор и выключатель. Выключать это дело я изначально думал, доворачивая один из болтов крепления колпака. Замаскированно, но, как потом выяснилось, крайне неудобно.
Подытог. Имеется вот такое вот изделие. Как я уже сказал, макет макета.

Со включенным светом оно выглядит вот так:

Светит достаточно чтобы рядом книжку читать. Слово о нижних прожекторах. Как тут видно, я попытался несколько "развалить" их, установив на разный угол. Как кажется, некоторого эффекта рассеивания добился.
Дальше имеется немного немоделистская часть, но всё же напишу.

1. Литий-ионная батарея имеет несколько капризный характер - заряжать её надо аккуратно, ниже 3 вольт разряжать чревато, без работы надолго оставлять вредно для срока службы. Чтобы не маяться ручным контролем разряда, взят старый аккумулятор от телефона NOKIA, из него изъят контроллер заряда-разряда и поставлен на батарею. Теперь при падении ниже 3 вольт ток отключается.
2. Включать изделие болтом оказалось неудобно. На переднюю грань колпака выедено два тонких провода и поставлена обычная кнопка.
3. Заряжать специальной зарядной станцией и снимать дно каждый раз не хотелось. Поэтому был сделан разъем для зарядного устройства от телефона NOKIA и заведен на контроллер. Чтобы исключить попадание зарядного напряжения на диоды, прежний выключатель используется для переключения контроллера батареи с нагрузки на разъем зарядки. То есть, болт ослабил - заряжай а свет не включить. Болт затянул - включай свет кнопкой, но заряжать нельзя. Вполне удобно, учитывая что зарядки хватает часов на 48 работы.

В завершение описания «Изделия 288» хочу сказать большое спасибо Вадиму Лукашевичу, создателю Буран.ру, благодаря которому я и ещё многие получили возможность узнать эту уникальную птицу поближе.

И, да, БТС давно пришел и новый стартовский «Энергия-Буран» тоже. Так что тема не закрывается.