Восточный экспресс 1/72 Hansa-Brandenburg W.29 – Поплавковый истребитель

Наиболее доступную модель этого интереснейшего самолета в масштабе 1:72 выпускает фирма «Восточный Экспресс» на прессформах уже не существующей фирмы «Токо». Т.к. модель, достаточно, старой разработки, то, помимо упрощений и неточностей на деталях, к сожалению, присутствует многочисленный литьевой брак в виде облоя и утяжин.

Немного скрашивает негатив декальный листок с, весьма, неплохим лозенгом и бортовыми номерами 2292 и 2611:

Что интересно, ни один из этих номеров не соответствует изображенному на коробке (2521), ну, да ладно, будем делать что есть.

Сборку, как всегда, начал с двигателя. При этом выяснилось, что выбранный мною борт 2292 (впрочем, как и 2611) имел двигатель Benz Bz.III, тогда как в пластике дан Mersedes D.III. Поэтому, не мудрствуя лукаво, сделал двигатель «с нуля», используя в качестве «доноров» запчасти от различных Roden-овских движков:

Т.к. кокпиты от «Восточного экспресса» страдают изрядной долей упрощенности, то для исправления этого заказал набор фототравления какой-то безымянной фирмы (зато недорого!):

В комплект травленки, также, входили пленочная приборка и лобовое стекло. Однако, производитель данного афтермаркета почему-то не сделал такие заметные детали как компас, спидометр и прибор непонятного назначения перед кабиной, хорошо заметные на фото прототипа.

Все это, в конечном итоге, пришлось делать самостоятельно, равно как и генератор на правом борту вместе с его крепежной рамой. Но не буду забегать вперед.
Кокпит был собран, покрашен и смонтирован внутри фюзеляжа:

Из доработок - только ремни на кресле пилота из тамиевского скотча и фольги (само кресло оставил «изкоробочным», т.к. фототравленое не понравилось). После этого, половинки фюзеляжа были склеены и планер собран воедино. Многочисленные швы и ступеньки пришлось долго шпатлевать и выводить «под ноль», но без этого нельзя, т.к. стыки деталей получаются весьма грубыми:

Дополнительно немного доработал радиатор. Т.к. фототравленая сетка имеется только на переднюю сторону, а задняя, которую очень хорошо видно, остается совершенно «лысой», то пришлось сымитировать решетку, путем наклеивания сеточки из раздербаненной радиолампы и сделать вокруг нее рамку из остатков фототравления.

Готовый планер был загрунтован и окрашен эмалями Tamiya (для больших поверхностей больше их использовать не буду из-за слишком высокой матовости, которая не устраняется даже несколькими слоями лака), с небольшим прешейдингом по линиям расшивки:

После высыхания краски и покрытия планера слоем глянцевого лака, на него был переведен лозенг и, после еще одного слоя лака – остальные декали.

После окраски мелочевки, сделал смывку по рельефу, немного припудрил пигментами и закрепил все это слоем полуматового лака:

Т.к. пулеметы на этом самолете стоят открыто, и хорошо просматриваются, то для них заказал дополнительные наборы травления все той же безымянной фирмы. Синхронный пулемет на данной машине был только один (справа) и связано это было с наличием на ней радиостанции (для которой и нужен генератор), так что это немного упростило работу.

Помимо вооружения изготовил из кусочков пластика спидометр, компас и непонятный прибор перед кабиной. Циферблаты приборов напечатал лазерным принтером на пленке для «прозрачек», закрасил с изнанки белым акрилом и приклеил на место:


С резиновыми дорожками на крыльях допустил небольшую ошибку: надо было их накрасить до приклейки лозенга, а в нем потом вырезать соответствующие «окошки». Т.к. я этого не сделал, то пришлось наклеивать на него кусочки окрашенного скотча, в результате чего дорожки получились излишне толстыми. Как говорится: «Его пример – другим наука».

Генератор на правом борту выточил из кусочка литника, винт к нему из обрезков травленки, несущая рама из стальной проволоки (бывшая скрепка от степлера). Пулемет «Парабеллум» на турели доработал при помощи фототравления:

В завершение работы было изготовлено «шасси» (поплавки пришлось долго шпатлевать и шкурить из-за четко видимых швов и утяжин). На передних стойках сделал «лесенку» из кусочков тянутого литника, после чего шасси было окрашено и установлено на место. Также был покрашен и поставлен на место воздушный винт и, в результате, получилась вот такая модель:



Для того, чтобы модель выглядела законченно, сделал небольшую подставку:

Основание сделал из гипса, нанесенного на круг из ЛДВП. Засохший гипс выровнял при помощи акриловой текстурной пасты и имитировал грунт при помощи наборов фирмы «Масштаб». Воду сделал из большого количества слоев акрилового лака, подкрашенного акриловыми красками. Рябь на воде имитировал, сдувая струей воздуха из аэрографа подсохший слой лака.

Транспортная тележка под самолетом - из набора, окрашена под ржавый металл методом солевых масок и припудрена пигментами под ржавчину.

В заключение, хотелось бы поблагодарить всех коллег, которые принимали участие в обсуждении постройки модели, за ценную критику и полезные советы.