Обзор Classic Airframes 1/48 Fairey Gannet ASW

Год назад в ТМе я его упустил – купили прямо на глазах…..пришлось открыть «сезон охоты»..
Отчаявшись купить его в модельных магазинах Москвы, я зарегистрировался на HANNANTS’е, и просто тупо заказал себе эту модель. Деньги с карты сняли 1 апреля, а уже 9 апреля, квитанция о приходе бандероли лежала у меня в почтовом ящике.

Итак, что мы видим.

Уже традиционная картонная коробка от Classic Airframes с рисунком летящего самолета в варианте австралийских NAVY.

Теперь то, что внутри.

Ну, во-первых, ИНСТРУКЦИЯ

Не знаю, какие инструкции были до этой модели у Classic Airframes, но думаю, что они не стали специально «заморачиваться» и придумывать что-то новое.
Два листа чуть больше А4 формата со схемами с двух сторон.

На первом – краткая история создания самолета, ТТД. Далее, схематически даны рисунки всего пластика и смолы, с указанием номеров деталей, потому-как, на самом пластике «цифирок» нет (не Хасегава)….ну, и, собственно….схема сборки самолета. Схемы просты и понятны, хотя, малость мелковаты. Средний моделист, думаю, разберется. Второй лист со схемами окраски и расположения знаков на 4 варианта самолета –

• 816 Squadron, Royal Australian Navy (середина 1960-х);
• 824 Squadron, Royal Navy, 1956 год;
• MFG 3, Federal German Navy, 1980;
• Indonesian Navy, 1962 г.

ЛИТНИКИ С ПЛАСТИКОМ

Ну что пластик??? Пластик, как все уже знают и не устают описывать в обзорах - твердый, блестящий, вероятно, плохо обрабатываемый. Расшивка глубокая, немного заплывшая. Думаю, придется шкурить и править. Что интересно, вариант расположения деталей на литниках очень напоминает отливки НОВО-ФРОГ. Облоя не много. Дано много лючков, чем собственно самолет и изобилует. Но все толстовато, кромки, как на крыльях, так и на рулях, надо стачивать.

Приборная доска. Пожалуй, один из немногих элементов кокпита, выполненный в пластике, а не в смоле. От этого, он очень проигрывает. Но мы сложностей не боимся, будем делать эту деталь интерьера с «0»….

Кстати, с отливками фюзеляжа мне повезло не очень. Левая отливка имела термическую «усадку» в районе заднего оператора. (пришлось сделать несколько фотографий и отправить их на HANNANTS, типа – что будем делать???

Извинились и обещали исправить досадное недоразумение, выслать мне ДВЕ части фюзеляжа. !!!! Вскоре, пришло две бандероли. В первой – еще один ГАННЕТ (!!!) в полном порядке. Вторая бандероль – две половинки фюзеляжа!!!!

СМОЛА

То, что не может не радовать. Очень качественные отливки для кокпита, колеса, все три ниши, выхлопные патрубки, мелочевка. Очень все достойно. Весь интерьер собирается из смоляных деталей.

ФОНАРЬ

Маленький узкий литник с 7-ю деталями. Пять деталей фонаря кокпита – даны отдельными элементами, и две – крыльевые фары. Стекло тонкое, без изъянов, правда, не очень прозрачное. Но, все можно довести до ума. Элементы переплета даны, но не четкие. Думаю, можно будет поправить фольгой.

ДЕКАЛЬ

Лист А5 формата от итальянской компании CARTOGRAF. Качество (на вид) очень хорошее, смещений не замечено, цвета насыщенные, яркие. Как уже писал выше – на 4 варианта. Технички практически нет, хотя, при желании, можно что-нибудь найти на подбор.

РЕЗЮМЕ

Строить НАДО. Делали мы модели и не из таких «дров». При хорошем драйве и кураже можно (и нужно) сделать замечательную модель. Все, что есть в коробке, это позволяет. Можно постараться и сделать модель со сложенными крыльями, прикупив выпускаемую английской фирмой AIRWAVES травленочку (#48-093). Эдуард выпустил маски (№ЕХ 234). Все это я прикупил на том же HANNANTS’е.
Правда, я пока не знаю, когда смогу приступить к сборке этой модели, но делать буду, и делать буду в Federal German Navy. Литературу и валки по сети уже собираю…

Вот, в принципе, и все. Всем спасибо. Буду рад общению на заданную тему в форуме. И, конечно, любой интересной информации.

Юрий (Romanych)