Сетевое планирование в моделизме

Я рассмотрю пример такого анализа на известной и доступной модели ICM МиГ-29 «9-13» №72141. Метод анализа, применяемый при этом, используется при планировании реального производства. Инструкция модели представлена на следующих сканах.

Перерисуем эту схему пооперационно в виде сетевых графиков. Что это такое, можно почитать http://www.construction-technology.ru/5/setev.php Для себя моделист может делать анализ карандашом прямо на схеме сборки, но для наглядности я нарисую их отдельно. 

Представленные графики немного отличаются от общепринятых, но суть от этого не меняется. Желтым цветом отображаются простые детали. Сборочные операции отображаются стрелками, а готовый результат сборочной операции изображен голубым цветом.

Объединим графики в один общий. Красный цвет – вариант, предлагаемый производителем. Он предлагает выбрать, какую именно деталь, на вкус сборщика, следует использовать в модели. Окончательный результат выделен зеленым цветом.

Теперь нанесем на нее этапы окраски, как рекомендует производитель. Обратите внимание – на этом этапе можно выполнять оптимизацию сборки, чтобы было удобнее красить, либо чтобы сократить время на окраску. В данном случае, я перенес приклейку сопел (детали А3 и А4, образующие подсборку 6А, повторенную 2 раза) с подсборки 6 на уже окончательную сборку («Собранная модель»). Сначала обводятся все окрасочные операции одним цветом. Затем, если одна операция следует за другой, то вторую операцию выделяем другим цветом, обозначая то, что окраска идет в несколько этапов. Если деталь клеиться на уже полностью окрашенную модель и окраска имеет несколько этапов, то эту деталь неважно когда красить – первым заходом, или другим. У меня получилось 2 этапа. Т.е., упрощенно говоря, минимальное количество сессий, когда в аэрограф надо заливать грунт – 2 раза. Каждый этап включает в себя грунтование и окраску.

Проставим важность клеевых швов, ориентируясь на схему этапов окраски – если шов будет особо не заметен, или мы будем клеить уже окрашенные детали, то такой шов требует лишь аккуратности в исполнении, вышкуривать и опиливать его не надо. Если шов должен быть абсолютно незаметен – то его надо, после высыхания клея, опилить, вышкурить и т.д., т.е. сделать его таким, как будто его здесь и не было. В самолете такие швы находятся, как правило, на аэродинамической поверхности, т.е. от этой поверхности зависят летные качества. 

Теперь совместим вместе графики с этапами окраски и клеевыми швами. Получается вот такая картинка. Подсборка 6А допускает 2 варианта – или аккуратно склеить окрашенные детали, либо склеить, ошкурить, покрасить совместно, оставляю на выбор сборщика.

В таком виде схема сборки более удобна как для расчета времени. По данной получившейся картинке также можно сразу увидеть, какие работы можно пустить параллельно, что будет экономить вам время.

Принимаем следующие условия:

1. Модель собирается без доработок, т.е. только из штатных деталей, максимум аккуратности и минимум «отсебятины», только то, что есть в инструкции.
2. Приблизительное среднее время опиловки детали после того, как вы ее срезали с литника – 5 минут (ICM делает аккуратные модели). Суть операции – зачистить место среза и удалить облой. Правкой геометрии мы не занимаемся!
3. Зачистить 1 шов, в среднем это от 5 мм на оперении до 16 сантиметров на крыле – полчаса.
4. Минимальное время сушки клея для того, чтобы деталь просто не отвалилась и не сдвинулась – 2 часа.
5. Минимальное время сушки клея до того момента, как можно шкурить шов, не боясь того, что он со временем «просядет» - 1 неделя.
6. Время сушки 1 слоя шпатлевки может варьироваться, я беру тип НЦ - 1 сутки.
7. Время сушки 1 слоя грунта, алкидных красок и лака – 1 сутки, нанесение – 20 минут.
8. Время ручной работы по приклейке – 5 минут. Намазать клеем, подождать, сложить, прижать.

Итого, начинаем считать.

Время, требуемое на опиловку деталей, срезанных с литников: 79 деталей по 5 минут – 6,5 часов.
Ищем по графику, где шпатлевать. Получается 2 этапа – на предварительных подсборках и окончательной укрупненной сборке фюзеляжа, операция «6». Итого 2 раза по 24 часа – 48 часов. Можно прибавить пару часов на само нанесение шпатлевки – будет 50 часов.
Время, требуемое на зачистку швов: 26 швов по полчаса - 13 часов.
Окраска – 2 этапа.
Первый этап. Подсборки 1,2,3,6А,7,8,9. Детали клеются уже окрашенными – грунт, пару слоев краски, доработка кисточкой, 4 суток. 
Второй этап – окраска фюзеляжа. Грунт, 6-8 слоев краски (штатная окраска - основной тон, камуфляж, противоореольное пятно, обтекатели РЛС, «веер сопел»), доработка кисточкой, 8 суток. 
Ищем самый длинный путь (критический). Получается ветка «В3(В4)+В22х2+В31х2+В1(В2)» – «6Бх2» – «6» – «Собранная модель». Время 6Б: зачистка 8х5мин + склейка 168 часов + шпатлевка 24 часа + зачистка 4 швов= 194.5 часов, округляем до 195. Время до 6: 190 часов + склейка 168 часов + зачистка 1 час = 364 часа. Прибавляем к этому время второго этапа окраски 192 часа, получаем 556 часов. К получившемуся надо аккуратно приклеить 18 деталей и дать им высохнуть 2 часа. Это будет 556 часов + 18 раз по 5 минут + 2 часа = 559,5 часов. Нанесение декалей – 1 час, лакирование – еще сутки. Всего получается 24,5 суток 

Считаем время, требуемое непосредственно на работу, без учета времени сушки ЛКМ. 
Зачистка деталей + шпатлевание + вышкуривание + нанесение ЛКМ + склейка. Это будет 6,5 часов на зачистку + 26 швов по полчаса на вышкуривание + 14 слоев минут по 20 + 90 склеек по 5 минут + нанесение декалей 1 час + лак 20 минут = чуть побольше 28 часов. 

Итого формируем список ответов тому, кто хочет заказать модель:
1. Минимальное время на изготовление – 25 суток. С учетом всяких мелких вероятностей – месяц. 
2. Стоимость работ по модели – не менее 28 часов оплаты труда вашей основной работы. Стоимость расходников (краска, клей, шпатлевка и т.д.) и самой модели в стоимость работ не входят. Если модель делается для того, чтобы ее самому подарить – считайте, что вы эти деньги сэкономили!

Для себя же моделист выясняет:

1. Сколько времени ему придется потратить на изготовление модели.
2. Последовательность операций, что нужно успеть до первой покраски, а что можно отложить «на потом».
3. Самые трудозатратные и длительные операции, на которые надо обратить особое внимание.
4. Если одновременно делается несколько разных моделей – расчерченный на бумаге прообраз технологии изготовления не позволит запутаться и что-нибудь упустить.

Конечно, приведенный пример нельзя рассматривать буквально, любой опытный моделист проводит соответствующие вычисления «в голове» и порой даже не может сам себе объяснить, что ему нравиться или не нравиться в конкретной модели, будет или нет он ее делать… Время также нуждается в корректировке, согласно умениям самого моделиста. Но на начальном этапе изготовления моделей «на заказ» подобный метод разложит «по полочкам» весь процесс изготовления; позволит скоординировать действия, если модель делается несколькими моделистами; позволит определить сроки на конкретные операции, т.е. составить график работ. Особенно данный подход полезен при периодически повторяющихся работах, когда можно с уверенностью сказать о сроках по уже имеющемуся опыту предыдущих работ. 

Хороших моделей вам!