Eduard 1/48 Pfalz D.IIIa

 Сначала небольшая историческая справка. Фирма Pfalz была образована братьями Альфредом, Эрнстом и Вальтером Эверсбургами в 1913 году. До 1916 года занималась выпуском лицензионных аэропланов “Роланд”, но имела амбициозные планы по строительству собственных самолетов. И в конце 1916 года, после прихода в компанию талантливого австрийского инженера Рудольфа Герингера, эти планы удалось реализовать. Весной 1917 года фирма выпускает собственный истребитель Pfalz D.III, представлявший глубокую модернизацию Roland D.II и имевшего двигатель водяного охлаждения Mersedes D.III мощностью 160 л.с. Новый истребитель понравился фронтовым летчикам. По сравнению со всеми Альбатросами он имел значительно лучший обзор из кабины, намного более прочную конструкцию, что позволяло не бояться разрушения самолета при больших скоростях на пикировании (“головную боль”всех Альбатросов), и великолепную маневренность. Критику вызывало закрытое расположение пулеметов. Это хоть и улучшало аэродинамику, но, по мнению пилотов, затрудняло прицеливание и доступ к оружию в воздухе. Сравнивая дальше конкурентов, фронтовики отмечали, что хотя скорость горизонтального полета у истребителей Albatros D.III, а позже и D.V была несколько выше, но на пикировании Pfalz легче разгонялся и получал преимущество. Сравнение характеристик скороподъемности не было столь однозначным -качество сборки Pfalz было существенно хуже, и каждая машина имела индивидуальные особенности. В целом признавалось, что Pfalz D.III и Albatros D.V примерно равноценны по боевым качествам, и предпочтение того или иного самолета больше зависело от индивидуальных вкусов пилота. Учитывая полученные замечания, компания Pfalz начала модернизацию истребителя. Объем переделок оказался довольно большим: установлен новый двигатель Mersedes IIIa мощностью 180 л.с, пулеметы перенесены на верх фюзеляжа, изменена конфигурация нижнего крыла и горизонтального оперения, заменен воздушный винт. Новый самолет решили назвать Pfalz D.IIIa . Выпускался он со второй половины 1917 года по апрель 1918 года.Всего было построено 775 Pfalz D.IIIa.
 
Теперь о наборе. Набор прошлого, 2017 года. За исключением отличных декалей, ничего хорошего сказать больше о наборе не могу. Производитель на нем явно отдохнул. В наборе отсутсвуют ключевые элементы, определяющие облик аэроплана: -воздушная помпа на носу аэроплана, толстые трубы идущие от мотора в радиатор на верхнем крыле по правому борту и тонкие трубки с левого борта. Инструкция довольно мутная. Чтобы нормально построить этот аэроплан и расчалить его, как следует, пришлось выкачивать инструкцию от Wingnut Wings. Так же, присутствовала общая беда многих наборов аэропланов от Эдуард - слишком короткие стойки. Так в этом наборе пришлось изготавливать кабанные стойки самому. Используя, как шаблон стойки из набора, я вырезал стойки на 5 мм длиннее из пластика Evergreen. Внутренний интерьер весьма скуден и крайне плохо отлит. 

Итак, при постройке были изготовлены: две трубы из проволоки 0,4 мм правого борта и две трубки из проволоки 0,2 мм по левому борту, воздушная помпа на нос, стяжки колесной тележки. Очень помогла инструкция от Wingnut ов. Оттуда же были взяты дополнительные расчалки , которые Эдуард в своей инструкции не показал. Расчаливал полиэфирной нитью Guetermann Skala 240, окрашивал акриловыми красками Тамия и Pacific 88, лак -Футура. Пигменты от Wilder. 

Камуфляжная схема.Из двух вариантов представленных в наборе был выбран самолет обер-лейтенанта B.von Alvenslebena, Jasta 21, Boncourt, France, June 1918. Благодарю за внимание.