p-39 airacobra 1/72

Когда-то давным-давно я выставил на нашем сайте свои старые модели наземной техники, и тогда же пообещал показать и авиационное старье, но застенчивость помешала сдержать обещание. Сейчас я эту застенчивость наконец (хоть и не полностью) поборол, и представляю свои старые, никогда не видевшие свет работы вашему, надеюсь, снисходительному, вниманию.

 Чешская RS models заявила о намерении выпустить еще до Нового года четыре набора Аэрокобр, различных модификаций.

Фирма Balkan Models объявила о выходе новых декалей в 48-м и 72-м масштабах

Уважаемые коллеги, представляю вам свою «кобру». Поистине легендарный самолет, оставивший славный след в истории авиации вообще и в истории Великой Отечественной войны, в частности. Сколько советских асов воевало на этих самолетах! А на представленной машине повоевали в разные годы даже двое знаменитых советских летчиков – Иван Бабак и Григорий Дольников.

Здравствуйте, я не мастер писать статьи, так что опишу, как смогу. Работу над этой Коброй я начал еще в позапрошлом году, сделал сам самолет, а точнее то, как он будет выглядеть - раскрытые люки, капоты и закрылки, перерезал расшивку и......

В свете недавно появившегося сравнительного обзора "Кобр" от Звезды и Academy позволю предложить сообществу вариант того, что может получиться после сборки корейской модели.

Один из самых интересных истребителей Второй Мировой Войны, один из самых любимых самолётов наших Асов – P-39 Аэрокобра фирмы Белл стала жертвой идеологических боёв холодной войны. Большая часть этих машин воевала в Советских ВВС, а для США Кобра так и осталась самолётом олицетворяющим неудачи начала войны на Тихом Океане. Гораздо приятнее и выгоднее вспоминать о победах палубной авиации, супер и сверхкрепостях, мустангах. Тем не менее, выбор для создания этой машины в 72 масштабе есть. Я хочу рассказать о сравнении двух самых доступных наборов от отечественной Звезды и корейской Academy.

Григорий Дольников родился 8 Мая 1923 года в деревне Сахаровка Горецкого района Могилевской области, в семье рабочего. Отец его, кочегар депо Путиловского завода, выступал против царя, позже утверждал Советскую власть, был председателем сельсовета, а на склоне лет стал лесником - объездчиком. Сам Григорий окончил 7 классов неполной средней школы и Фабрично - заводское училище при паровозном депо в Минске. Работал слесарем, а позднее - бригадиром на вагоноремонтном заводе в Минске. Учился в аэроклубе. С 1940 года в Красной Армии. В 1943 году окончил Батайскую военную авиационную школу летчиков.