messerschmitt Германия

Относительно новая модель, выпущенная в конце прошлого, 2010, года известной китайской фирмой Dragon под торговой маркой Cyber Hobby. Несмотря на то, что у меня уже есть аналогичная модель, правда, модификации Е, от чешской фирмы Eduard и, к тому же, она находится на завершающем этапе окраски, было очень интересно сравнить между собой прямых конкурентов, выявить их сильные и слабые стороны с точки зрения деталировки и собираемости.

 Всё началось давно, пару лет назад... Собрал я как то Bf 109E-4 от ICM, изобразив его в варианте окраски одного из самых результативнейших асов Люфтваффе периода "Битвы за Британию", Хельмута Вика. Мне очень понравился камуфляж используемый в тот период в JG 2, состоящий из мелких пятен RLM70 и 02 нанесённых на светлоголубые борта 109-го. Аэрографом просто так его не нанесёшь,поэтому я решил использовать трафареты из фольги, наковыряв в неё кончиком скальпеля множество дырочек в хаотическом порядке. Надувая несколько раз и смещая при этом трафарет я вроде бы достиг приемлемого результата. Модель получилась и, несмотря на некоторые ошибки, даже получила на одном из конкурсов спецприз от ICM, а чуть позже меня попросили одолжить её для экспозиции на стенде ICM на выставке в Нюрнберге. И скрепя сердце, "мессер" был отправлен на "фатерланд"...

Когда речь заходит об асах Второй мировой, сразу вспоминают о немцах, русских, американцах... И как-то мало внимания уделяется финнам - а ведь среди них тоже многие заслуживают этого звания. И лучший среди них - Эйно Илмари Юутилайнен (фин. Eino Ilmari Juutilainen) (21.02. 1914 — 21.02.1999) — финский военный лётчик, признанный самым результативным лётчиком-истребителем в военно-воздушных силах всех стран, участвовавших во Второй мировой войне, за исключением Германии — в 1939—1944 годах сбил 94 советских самолета, два из которых  во время Советско-финской войны. Достойно воевал, не раз был сбит, выжил и прожил долгую жизнь, ровно 85 лет.  

Всем, добрый вечер!!! Начну свою первую статью. Совсем недавно у меня появилась модель от Revell в масштабе 1/48 Bf 109G-10. Ждал я ее конечно с большим удовольствием потому, что для меня это как бы легендарный самолет. Еще когда был в Германии видел его вживую и запал он мне в душу. Начну свой обзор данной модели.

 Добрый день, форумчане… Не так давно на нашем сайте прошла дуэль на Фридрихах, посвященная выходу в продажу Bf109F-2 в 48ом от Звезды… Я тоже участвовал в этой дуэли и по итогам зрительского голосования моя модель заняла третье место. В этой статье я хочу немного рассказать о постройке этого Фридриха.

 Решил я попробовать себя в 48 масштабе. Руководствуясь советами «портить - так портить», заказал Тамиевский Месер 109Е с травлом. Так как с Tamiya я не сталкивался, увиденное качество меня очень порадовало, да плюс ещё эдуардовское травло. Я был в восторге. Так как в моделизме я себя считаю новичком и еще мало что знаю о нюансах в этом творчестве, модель решил собрать из коробки плюс травло.

Новый набор фототравления для доработки модели Мессершмитт Bf-109F2 в масштабе 1/48 фирмы Звезда.

Когда в продаже появился новый «звездатый» Bf-109F, мои друзья и знакомые, как сговорившись, начали активно мне его «рекомендовать» к сборке.

Уже больше месяца прошло со дня выхода модели Bf 109F-2 фирмы Звезда. Конечно, как и любая другая модель, она не лишена недостатков. Слава Богу их не так много, но тем досаднее становится их наличие, в особенности для меня, как для консультанта модели. Данный набор выполнен Романом Бухаловым и, надеюсь, строгие судьи в лице участников форума встретят его с благосклонностью.

Всем привет.Представляю свою новою модель BF-109 E-3 Legion CONDOR J88 (leutnant Werner Ursinus Спринг 1939) . При сборки этой модели я использовал Фототравление Eduard 48 355.

Первый серийный самолёт с ЖРД, принявший участие в боевых действиях, Ме-163В для меня интересен прежде всего с точки зрения аэродинамики. Бесхвостка, которая, казалась бы, способна на полёт только под воздействием тяги двигателя — устойчиво и управляемо планировала в безмоторном полёте с высоты 12 км. Конструктор А.Липпиш в этой машине собрал многие идеи, нашедшие развитие уже в послевоенной авиации, и прежде всего стреловидные крылья. Удивило меня и то, что даже в конце войны, в условиях ограниченных ресурсов, для обслуживания Ме-163 был разработан целый ряд специальных механизмов, включая подъёмно-транспортную платформу. Academy в коробке предлагает эту платформу вместе с одноосным тягачом.