Dragon 1/48 Messerschmitt Bf-110D

  Благодаря содействию Ивана Потылицина (SkyDog), новинка была благополучно приобретена и получена. Сразу скажу, что Bf-110 от Dragon заметно дороже своего чешского конкурента, который, к тому же, имеет в комплекте плату окрашенного фототравления, покрасочные маски для остекления и колёс и очень качественную декаль на 4 варианта окраски. Правда, фототравление есть и в китайском наборе, но оно не окрашено (для кого-то это плюс) и весьма скромное по количеству деталей. Декаль тоже отличная (печать знаменитого Cartograf), но включает только 2 варианта и лишена свастик на кили.
  Но основное это, конечно, пластик. И тут Драгон однозначно лучше! При аналогичном, высоком, качестве литья, китайский «мессер» радует отличной проработкой и, как оказалось потом, великолепной собираемостью.



  У 110 Эдуарда есть два «узких» места, требующих шпаклевания и тщательной зачистки, причём, это места не самые удобные с точки зрения обработки. Нижняя часть фюзеляжа в районе центроплана и стык мотогондол с крылом доставят немало неприятных моментов во время сборки. Более того, на «движках» вряд ли получится обойтись обычной шпаклёвкой и я использовал двухкомпонентный состав Tamiya. У драгоновского же 110-го подобных проблем нет и в помине. Всё со всем стыкуется идеально, а шпаклёвка понадобилась в малых количествах в двух местах на стыке половин фюзеляжа. И всё. Дальнейшая сборка напоминала игру с конструктором Lego – детали устанавливались на свои места чуть ли не с щелчком, чётко и без каких-либо перекосов или смещений.



  Основная задача состояла в получении удовольствия от сборки и проведении экспериментов в окраске, поэтому доработок почти никаких. Только традиционный и необходимый минимум – натяжная антенна и тормозные шланги на стойках шасси. Из дополнений использовал патрубки Quickboost, предназначенные для Bf-110 Eduard. Для их установки на модель Драгона понадобилась минимальная подгонка.
  Самое интересное началось после окончания сборочных работ. Окраска! Вариант был выбран «африканский» из сочетания двух цветов, RLM79 сверху и RLM78 снизу. Сами краски, как и грунтовка, и лаки - Mr.Color. Смывки – MiG Production. Покрышки – акрил XF-69 NATO Black Tamiya. В качестве основы для имитации сколов применил «Полуматовый алюминий» №86001 от Акан.
  Сразу извиняюсь за качество и количество фото в процессе. Я крайне не переношу «фоны» в виде псевдодерева, предметов быта, клавиатур и прочих мониторов, но эту модель пришлось красить на работе, а там пока нет никаких условий для более-менее нормальной фотосъёмки.
  Итак, первым делом, грунт, прешейдинг чёрным цветом и покраска нижних поверхностей. Тут никаких изысков и экспериментов, всё довольно традиционно.



  А вот сверху вволю поэкспериментривал! На грунт нанёс полуматовый алюминий (кстати, очень рекомендую эту краску, Акан №86001 – очень мелкое зерно, отличная укрывистость, малое время высыхания).



  Прешейдинг сделал тёмно-коричневым цветом, что бы о более естественно смотрелся под светло-коричневым основным. Далее обычная окраска в RLM79. А вот потом начался, собственно, сам эксперимент.



  Была цель имитировать состояние лакокрасочного покрытия самолёта, который эксплуатировался в непростых климатических условиях Северной Африки. Пески, ветра и солнце не самом лучшим образом влияют на поверхности летательного аппарата, оставляя интересные «следы». Кроме погодного влияния, имеют место и следы эксплуатации технического характера (потёки ГСМ, нагар и копоть, сколы краски и т.п.). Одно из самых главных свойств всего вышеперечисленного – неравномерность, т.е. некая хаотичность.
  Далее просто опишу порядок своих действий. На высохший слой базового RLM79 была бессистемно нанесена мелкая влажная соль и сверху, тонким слоем надут немного осветлённый базовый цвет. После нанёс ещё более осветлённый RLM79, но уже не сплошь, а внутри панелей обшивки. После высыхания соль удаляется мокрой кистью. Поверхность пока мало напоминает то, что хотелось бы получить – слишком рябая из-за заметного контраста получившихся пятнышек. Для сглаживания этого самого контраста, тончайшим, почти прозрачным слоем, слоем опять нанёс базовый цвет.
  После нанесения глянцевого лака, перевёл декали. Был использован набор от Authentic Decals, оставивший двоякое впечатление. С одной стороны превосходное качество печати, насыщенные, плотные цвета, отсутствие смещений. С другой – толстый, жёсткий слой лака, не поддающийся воздействию спецжидкостей. В итоге, из этого комплекта использовал только свастики и буквенно-цифровой код.



  Всё остальное – из набора Dragon. Нанесённый сверху слой глянцевого лака закрепил изображения и создал базу для нанесения смывки. Вернее, смывок. Но перед этим сделал имитации сколов до металла в наиболее «проходных» местах на поверхности самолёта. Для это остриём ножа, очень аккуратно, скалывал и процарапывал слой краски до металлика. Благодаря тому, что акановский «алюминий» крепче «держится» за грунт, чем за краску Mr.Color, ни разу не получилось сколоть все слои до грунтовки. Кое-где подправил сколы тем же металликом с помощью тонкой кисти.
  На всех поверхностях была использована смывка Neutral Wash от MiG Prod. В районе мотогондол и вокруг лючков использовал более тёмную смывку Dark Wash. Ей же делал притемнения вокруг лючков бензо- и маслобаков, но уже после нанесения финишного полуматового лака, который немного осветлил и придал иную фактуру красочному слою. Этот же лак приглушил излишнюю яркость сколов.
  Ну, а дальше осталось только установить отдельно окрашенные детали, натянуть антенну и нанести следы копоти и нагара.
  В принципе, результат мне понравился. В будущем попробую сделать аналогично, но не так интенсивно, с учётом условий эксплуатации реальных летательных аппаратов. Есть и ошибка в нанесении буквенно-цифрового кода – в инструкции к декали приведены только виды с левого борта и на правом я перевёл декаль зеркально, что неверно. К сожалению, ошибка обнаружилась тогда, когда было уже поздно исправлять…

Демченко Вячеслав.